經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，我國(guó)作為第一物流大國(guó)，正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)。目前，具備搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的智能機(jī)器人，已成為物流行業(yè)當(dāng)中的一大熱點(diǎn)。隨著機(jī)器人技術(shù)迅速崛起，各行業(yè)掀起一股“機(jī)器換人”的熱潮，而涉足物流領(lǐng)域的企業(yè)也紛紛投入這場(chǎng)機(jī)器人技術(shù)的研究中。

　　據(jù)外媒調(diào)查顯示，未來(lái)五年，倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人的全球銷售額將增長(zhǎng)10％。近年來(lái)，隨著人口紅利的消失，人工成本越來(lái)越貴，勞動(dòng)強(qiáng)度也在不斷增大，再加上人在生產(chǎn)過(guò)程中受身體、情緒等影響，勞動(dòng)強(qiáng)度等不能和機(jī)器人相比，在一定程度上就讓勞動(dòng)密集型企業(yè)迫不得已采取機(jī)器換人的措施。

　　在五年內(nèi)，AGV市場(chǎng)在全球的價(jià)值將超過(guò)25億歐元。2022年，歐洲AGV市場(chǎng)（3.9億美元）增長(zhǎng)到7億多美元。顯而易見(jiàn)的是：機(jī)器替代人正在全面興起。
　　這意味著，我國(guó)物料搬運(yùn)機(jī)械也從原來(lái)中低端隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)邁向中高端智能化階段，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)格局邁向新臺(tái)階。

　　因此，未來(lái)一些新技術(shù)逐步在取代人做簡(jiǎn)單的、重體力的、繁瑣的工作。這幾年，機(jī)器人的概念已經(jīng)在大家的生活中、工作中涉及到越來(lái)越多。

　　據(jù)悉，機(jī)器人已經(jīng)負(fù)擔(dān)起人們的部分生產(chǎn)生活。麥肯錫一份報(bào)告分析：在現(xiàn)有技術(shù)條件下，近60％職業(yè)的30％的工作內(nèi)容可以被自動(dòng)化替代，這部分勞動(dòng)力價(jià)值近16萬(wàn)億美元。不過(guò)，此份報(bào)告也指出，雖然機(jī)器人及自動(dòng)化技術(shù)正逐漸普及，人類依然在新興技術(shù)的工作上具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　智能倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)構(gòu)建了強(qiáng)大的機(jī)器人矩陣方陣，通過(guò)高效的任務(wù)編排、調(diào)度算法優(yōu)化、高精度二維碼定位導(dǎo)航技術(shù)和良好的人機(jī)交互體驗(yàn)，調(diào)度多臺(tái)機(jī)器人同時(shí)工作，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人之間，機(jī)器人和人之間的無(wú)縫對(duì)接。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人負(fù)載著料架跨區(qū)域運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)貨物與各站點(diǎn)之間的高效流轉(zhuǎn)，極大減少了倉(cāng)內(nèi)工人的行走路徑，相比人工倉(cāng)，用智能AGV搬運(yùn)機(jī)器人的倉(cāng)運(yùn)輸效率提升了50%!