1997年譚旭光加入了濰柴，2017年的今天，譚旭光成為濰柴的董事長兼CEO。40年的時間，譚旭光見證了濰柴的變遷，也為濰柴的發(fā)展不斷的貢獻著自己。

　　發(fā)展的眼光看待問題

　　中國的制造業(yè)受傳統(tǒng)技術的影響缺乏創(chuàng)新，濰柴在1946建立時就先天帶著中國老國企的通病，譚旭光參加工作時作為一線工人，在學習技術的同時也看到了濰柴的整體結構，青年時代的他便培養(yǎng)出了發(fā)展的眼光，他看到了外貿的對公司產品的廣闊前景，在25歲之后堅持了10年的外貿生涯，一度將濰柴的出口額從30萬美元做到了6000萬美元，并對國際市場進行了深入的研究。

　　危難時刻力挽狂瀾

　　濰柴的先天通病導致了經營不善，在1998年欠款3個億。危難時刻，譚旭光臨危受命，成為濰柴歷史上最年輕的廠子，提出了 “約法三章”，并在后來成為濰柴領導干部做人做事的標準。譚旭光憑借著多年的經驗，審時度勢，對濰柴進行了制度改革、產權改革、重組湘火炬，并親自帶頭拓寬業(yè)務，在重型卡車市場上占據(jù)了絕對優(yōu)勢。譚旭光讓濰柴在1998年到2011年13年的時間內，銷售額從6億增長到983億，從一個瀕臨破產的企業(yè)轉變?yōu)橐粋€制造也的領軍企業(yè)。

　　創(chuàng)新技術提高核心競爭力

　　深諳創(chuàng)新在企業(yè)發(fā)展中的重要性的譚旭光，提出了“以我為主、鏈合創(chuàng)新”的理念，在中、美、德、意、法五國建立了全球協(xié)同研發(fā)中心，擁有了國家重點實驗室等眾多研發(fā)平臺，形成了近3000項具有自主知識產權的技術與專利。為了突破中國動力設備發(fā)展的瓶頸，譚旭光帶領濰柴以創(chuàng)新引領發(fā)展，在2005年完成了“藍擎”動力，實現(xiàn)了由中國制造到中國創(chuàng)造的跨越，突破國外對中國動力行業(yè)的壟斷與封鎖，并聯(lián)合麻省理工學院、清華大學、AVL、BOSCH等教育及技術機構合作，成立技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，不斷引領行業(yè)技術革新。

　　一帶一路下的多元化發(fā)展

　　譚旭光的外貿能力和經驗使他抓住了并購帶來的機遇和挑戰(zhàn)。憑借對國際市場局勢的研究和把控，濰柴的海外收入已成為集團銷售增長的重要動力。2008年起積極開展海外并購起，已經收購法國最大船用發(fā)動機系統(tǒng)供應商博杜安、意大利著名游艇制造商及品牌法拉帝，并入股德國凱傲集團并收購旗下林德液壓等多家國際領先企業(yè)及品牌。在“一帶一路”的政策影響下，濰柴2016年全年的海外項目營業(yè)額逾600億元人民幣。譚旭光將濰柴引入了多元化的發(fā)展勢頭，在兩會關注的《中國制造2025》的改革環(huán)境下，濰柴將透過海外并購策略及智能制造轉型進程，將采用最新互聯(lián)網(wǎng)信息技術，實現(xiàn)裝備制造業(yè)的智能轉型升級。只為打造全球領先的濰柴，讓濰柴的品牌在世界舞臺上閃耀，實現(xiàn)最初的濰柴夢。