伴隨著網(wǎng)購(gòu)熱潮的到來(lái)，很多快遞公司也從一個(gè)小作坊轉(zhuǎn)眼變成了上市公司，但很多公司在利益的充斥下依然沿襲舊制度的發(fā)展模式，外界看上去風(fēng)光無(wú)限，實(shí)則是外強(qiáng)中干。
　　近日網(wǎng)上流傳的“北京圓通倒閉”等新聞，引發(fā)了網(wǎng)友們的一片共鳴，人們紛紛抱怨快遞時(shí)效慢、堆積不派送，甚至還存在拖欠快遞員工資等情況。
　　其實(shí)每到雙十一電商們玩起大促，或者年后出現(xiàn)“用工荒”的時(shí)候，快遞爆倉(cāng)幾乎成了一種規(guī)律。但是這一次的情況似乎更為嚴(yán)重，我們的快遞不但變成“慢遞”，被損毀、丟失的可能性也很大。
　　而快遞業(yè)爆發(fā)這種惡果，其實(shí)源自于多方擠壓背后，利益鏈繃緊斷鏈后造成的，當(dāng)然圓通事件的發(fā)生也只不過(guò)是“通系列”模式爆發(fā)的導(dǎo)火線，替快遞行業(yè)的災(zāi)難背了個(gè)黑鍋。
　　電商壓價(jià)，埋下禍根
　　眾所周知，“通系列”的原型是其實(shí)是，1993年起，聶騰飛和詹際盛坐火車往返于滬杭兩地，做起了幫人跑腿送貨的生意，這就是通達(dá)系老大哥申通的雛形，而隨著電商網(wǎng)購(gòu)事業(yè)的興起，對(duì)快遞需求的增加，這才開(kāi)始裂變出眾多其他快遞公司，而這種加盟式的發(fā)展模式，隨著電商事業(yè)的發(fā)展，迅速覆蓋了全國(guó)各地，但好景不長(zhǎng)，快遞業(yè)務(wù)剛剛開(kāi)始要蓬勃發(fā)展，卻又迎來(lái)了電商企業(yè)的集體擠兌。
　　電商為了降低運(yùn)輸成本，聯(lián)手議價(jià)。三通一達(dá)模式和規(guī)模都相似的弊端逐步暴露，如果你不接受低價(jià)的話，就只能接受出局的命運(yùn)，于是，三通一達(dá)一步步地出讓自己的利潤(rùn)。以江浙滬地區(qū)為例，從2010年到2013年，一單的價(jià)格從6元降到了4.5元。據(jù)中金公司發(fā)布的快遞業(yè)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。
　　而當(dāng)電商將快遞企業(yè)的利潤(rùn)擠壓殆盡之后，也為今天的快遞企業(yè)崩盤(pán)埋下了禍根，因?yàn)樗涂爝f本就是苦力活，風(fēng)里來(lái)雨里去，而且大多都是年輕人士的騎行奔波，而電商壓價(jià)之后，讓這份奔波更加雪上加霜，處在金字塔頂尖的快遞總部絕不會(huì)讓這份壓榨落在自己身上，無(wú)奈之下只能轉(zhuǎn)嫁到金字塔底層的終端運(yùn)輸人員。
　　但是處于快遞業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)把控，送快遞的利潤(rùn)光環(huán)依然被維系著，而外界卻認(rèn)為送快遞依然是個(gè)高薪行業(yè)，在走走停停的人員流動(dòng)中，快遞業(yè)依然屹立在電商企業(yè)中，而在沒(méi)有找到好的去處之時(shí)，送快遞至少可以解決快遞員自身的燃眉之急，尤其是在自身沒(méi)有一技之長(zhǎng)的情況下。
　　外賣優(yōu)勢(shì)，迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)
　　“良禽擇木而居”，我想這個(gè)道理大家都懂，而對(duì)于快遞員也是一樣的。
　　隨著互聯(lián)網(wǎng)+風(fēng)潮的興起，外賣平臺(tái)在這場(chǎng)紅利中可謂是深得民心，對(duì)外賣企業(yè)來(lái)說(shuō)用戶的認(rèn)可使得外賣平臺(tái)數(shù)據(jù)節(jié)節(jié)攀升，盈利自然不在話下，而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，外賣平臺(tái)的出現(xiàn)大大的解決了用戶的飲食困擾，而對(duì)于從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，用戶需求的增大使得外賣平臺(tái)不得不擴(kuò)充外賣人員，以達(dá)到供需平衡，而這一招不要緊，快遞下哥們可坐不住了。
　　因?yàn)橄啾扰f式的快遞業(yè)務(wù)，新型的外賣快遞，在時(shí)間上更有彈性，而且工資又高于原先的快遞工作，一般來(lái)說(shuō)，一單外賣的配送費(fèi)5元，1個(gè)小時(shí)能就送到，基本也沒(méi)有延誤壓力。要知道，一些同城或者合作的快件配送費(fèi)才6元。中國(guó)快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇就表示，由于行業(yè)特點(diǎn)不同，送一單外賣的報(bào)酬，相當(dāng)于快遞員送五六單快件。
　　據(jù)一位在餓了么工作一年的送餐員透露，他每月能賺9000元左右，比送快遞時(shí)多賺3000元。除了每月能多賺3000元，跳槽到外賣的員工更看重轉(zhuǎn)正后的“五險(xiǎn)一金”。而在快遞行業(yè)，三通一達(dá)快遞員都享受不到“五險(xiǎn)一金”。
　　更好的契機(jī)是，外賣平臺(tái)也非常歡迎快遞員的加入。百度外賣就曾表示，快遞員是他們比較喜歡招募的目標(biāo)人群之一，“（快遞員）與（百度）騎士的工作匹配度較高，而且對(duì)快遞員來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型送外賣比較容易，因?yàn)橹翱爝f員也是分區(qū)域派送快遞，其對(duì)區(qū)域道路情況比較了解?！?BR>　　病態(tài)模式，引來(lái)陣痛
　　其實(shí)，像圓通類型的快遞模式，都是屬于加盟式的發(fā)展模式，而一般加盟制網(wǎng)點(diǎn)，只需要資金支持就可以，在管理上與企業(yè)存在著差異，并不能完全把規(guī)范執(zhí)行到位，而且一些加盟網(wǎng)點(diǎn)并沒(méi)有系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)規(guī)范，難以把服務(wù)做到位。加盟制網(wǎng)點(diǎn)大多采取自負(fù)盈虧方式，在利潤(rùn)低下的情況下，不得不再尋找二級(jí)或者三級(jí)加盟商來(lái)獲取利潤(rùn)，一些二級(jí)加盟還好一點(diǎn)，可能硬件設(shè)施還算完善，對(duì)于一些利潤(rùn)更薄的三級(jí)加盟商，甚至一些倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛等硬件設(shè)施都是租賃的，完全達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的快遞行業(yè)規(guī)范。
　　而且快遞業(yè)在招聘的時(shí)候往往門(mén)檻極低，學(xué)歷不限、工作經(jīng)驗(yàn)不限、懂不懂道交法不限，只要體力好，似乎什么人都能開(kāi)著電動(dòng)三輪送快遞。雖然當(dāng)個(gè)快遞小哥并不容易，風(fēng)里來(lái)雨里去、穿梭在車流和大街小巷中，但是卻并沒(méi)有什么像樣的勞動(dòng)保障。平時(shí)公司不管員工的疾苦，外界有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)員工說(shuō)跳槽就跳槽，完全不管東家的困境，這也就沒(méi)什么可奇怪的了。
　　而此次圓通事件誘發(fā)的諸多問(wèn)題，也反映出快遞行業(yè)存在由于勞動(dòng)力短缺、基層盈利率不高帶來(lái)的季節(jié)性、區(qū)域性末端網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)定等問(wèn)題。同時(shí)，涉事企業(yè)也暴露出自身管理能力貧弱，乃至內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制癱瘓等病癥。所有這一切，都意味著快遞業(yè)遭遇了“堵”點(diǎn)。
　　當(dāng)然了，針對(duì)此次事件，昨日國(guó)家郵政局也做出指示：針對(duì)近日媒體連續(xù)報(bào)道部分快遞企業(yè)末端網(wǎng)點(diǎn)發(fā)生運(yùn)營(yíng)異常、快件積壓無(wú)人派送等情況，國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司2月15日發(fā)出通知，要求各?。▍^(qū)、市）郵政管理局迅速行動(dòng)，通過(guò)召開(kāi)會(huì)議、現(xiàn)場(chǎng)檢查、視頻監(jiān)控等多種方式，盡快摸清轄區(qū)內(nèi)快遞企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)情況，有效防范和遏制網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)定、快遞投遞不及時(shí)問(wèn)題，切實(shí)維護(hù)廣大人民群眾合法用郵權(quán)益。
　　雖然這次是圓通發(fā)生此事，想必通達(dá)系的其他幾家快起企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始悄悄整改了吧，這個(gè)時(shí)候沒(méi)有時(shí)間看熱鬧，畢竟大家都是“加盟制”，今天圓通出現(xiàn)問(wèn)題，明天可能就是某通出現(xiàn)問(wèn)題。要認(rèn)識(shí)到這些現(xiàn)象背后存在的問(wèn)題，才是關(guān)鍵。