據(jù)報(bào)道，交通運(yùn)輸部日前印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革　促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，旨在拓展交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域、延伸服務(wù)鏈條、優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)供給，提升物流業(yè)發(fā)展的整體效率效益。《意見》更是針對(duì)物流業(yè)面臨審批多、收費(fèi)高、行路難、負(fù)擔(dān)重等問(wèn)題提出了具體的應(yīng)對(duì)措施。

　　不少網(wǎng)民表示，我國(guó)物流業(yè)成本高、效率低是不爭(zhēng)的事實(shí)，其中一個(gè)重要原因是“公路亂收費(fèi)、亂罰款”，各種稅費(fèi)負(fù)擔(dān)重。降低物流成本需要有關(guān)部門進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)，規(guī)范行政審批和收費(fèi)事項(xiàng)，杜絕各類亂收費(fèi)，為物流業(yè)培育良好的市場(chǎng)環(huán)境。

物流成本影響企業(yè)效益

　　網(wǎng)民“雷迪嘎嘎123”表示，供給側(cè)也好，需求側(cè)也罷，物流是連接供、需兩端的作業(yè)鏈條，降低物流成本，可以有效降低企業(yè)負(fù)擔(dān)，提升企業(yè)效益。

　　網(wǎng)民“風(fēng)豬阿刁”表示，中國(guó)最大的公共成本之一就是物流，物流成本如果能降下來(lái)就能釋放更多的經(jīng)濟(jì)活力，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)增加動(dòng)力。

　　網(wǎng)民“鳳凰海燕”表示，物流成本太高是影響企業(yè)效益的重要原因，問(wèn)題表現(xiàn)為基礎(chǔ)設(shè)施不完善；物流業(yè)較落后；流通環(huán)節(jié)太多；市場(chǎng)不統(tǒng)一導(dǎo)致渠道不暢通，人為障礙多；社會(huì)化分工水平不高。

　　網(wǎng)民“時(shí)刻理性”稱，中國(guó)很多商品比國(guó)外貴，原因是物流成本太高。路政、運(yùn)政、高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、罰款，成本焉能不高？

減負(fù)從治理亂收費(fèi)做起

　　網(wǎng)民“maomao0922168”表示，物流成本包括貨車折舊、修理費(fèi)用、過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)、駕駛員工資等費(fèi)用支出，必須采取有效措施，降低企業(yè)的各種成本。

　　網(wǎng)民“臻智”表示，我國(guó)物流業(yè)成本高、效率低的一個(gè)重要原因是“公路亂收費(fèi)、亂罰款”。要想徹底治理公路亂收費(fèi)亂罰款，需全面推進(jìn)轉(zhuǎn)變政府職能改革，減少機(jī)構(gòu)數(shù)量，嚴(yán)格控制財(cái)政供養(yǎng)人員總量，深化行政執(zhí)法體制改革，全面落實(shí)執(zhí)法經(jīng)費(fèi)由財(cái)政保障制度。

　　還有網(wǎng)民指出，應(yīng)繼續(xù)加大簡(jiǎn)政放權(quán)力度，進(jìn)一步取消和調(diào)整交通運(yùn)輸行政審批事項(xiàng)；建立健全物流市場(chǎng)誠(chéng)信體系，建立跨區(qū)域、跨行業(yè)的守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒機(jī)制等；推動(dòng)完善物流業(yè)“營(yíng)改增”政策，促進(jìn)物流各環(huán)節(jié)增值稅稅率統(tǒng)一。

　　網(wǎng)民“孫興杰”表示，應(yīng)該讓市場(chǎng)的歸市場(chǎng)，政府的歸政府，降低物流成本不是對(duì)某些企業(yè)的施舍，而是真正提高經(jīng)濟(jì)的效率和活力，普惠中國(guó)億萬(wàn)消費(fèi)者。