繼申通、圓通、順豐公布借殼上市方案之后，近日，韻達(dá)也宣布作價(jià)１８０億元人民幣借殼新海股份(002120,股吧)上市，成為我國(guó)第四家借殼上市的民營(yíng)快遞企業(yè)。

　　去年以來，快遞企業(yè)對(duì)資本市場(chǎng)表現(xiàn)出了巨大熱情，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也由價(jià)格層面蔓延到了資本層面。

　　實(shí)際上，快遞企業(yè)紛紛進(jìn)入資本市場(chǎng)，是希望通過上市謀求大規(guī)模融資，強(qiáng)化與提高自身在快遞行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與競(jìng)爭(zhēng)地位。

　　韻達(dá)在公告中就明確指出，我國(guó)快遞物流行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已較為激烈?？爝f物流企業(yè)積極通過各種方式，持續(xù)擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和網(wǎng)絡(luò)范圍，搶占市場(chǎng)先機(jī)并擴(kuò)大市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，社會(huì)資本等外部力量也在加速進(jìn)入快遞物流行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。若韻達(dá)不能采取有效的措施應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，將可能面臨市場(chǎng)份額下降、業(yè)務(wù)量減少和業(yè)績(jī)?cè)鏊俜啪彽娘L(fēng)險(xiǎn)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞企業(yè)之前都不上市，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)均衡。但申通率先借殼上市，打亂了格局。如果其他企業(yè)不跟上，就會(huì)輸在資本市場(chǎng)的起跑線上。

　　此外，快遞企業(yè)之所以加入到上市大潮中，我國(guó)快遞行業(yè)的迅速發(fā)展是重要因素之一。自２０１４年起，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模已趕超美國(guó)成為全球第一，但從發(fā)展指數(shù)來看，僅僅排在第２８位，具有較大的發(fā)展空間。與此同時(shí)，去年《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，鼓勵(lì)各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置。

　　當(dāng)然，快遞企業(yè)上市也是行業(yè)發(fā)展的必由之路。目前，快遞企業(yè)面臨著利潤(rùn)被不斷“攤薄”的實(shí)際問題，而且同質(zhì)化嚴(yán)重，盈利模式相似，成本增加，毛利低等加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，在目前快遞企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)快速擴(kuò)張的背景下，資金需求較多，而上市融資可以滿足這種需求。

　　有數(shù)據(jù)顯示，除順豐之外，其他三家２０１３年至２０１５年的單件收入受行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)影響，整體都呈下降趨勢(shì)。截至２０１５年底，順豐、圓通、申通的單件收入分別為２８．３元、４元和３元。韻達(dá)的單件收入最低，僅為２．３３元。

　　快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，目前快遞行業(yè)粗放發(fā)展的時(shí)期已經(jīng)過去了，未來快遞業(yè)將面臨裝備和人才競(jìng)賽，還要進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，需要大筆資金投入，這些都倒逼企業(yè)上市。

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋電商”的高速發(fā)展，對(duì)物流行業(yè)的需求和依賴也越來越高，倒逼快遞物流行業(yè)變革，這就需要巨額的資金作儲(chǔ)備。因此，快遞企業(yè)向資本市場(chǎng)尋求“輸血”顯得順理成章。在分析人士看來，真金白銀的投入有助于快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)質(zhì)量并開拓新的市場(chǎng)。

　　目前整個(gè)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，雖然業(yè)務(wù)量保持高速增長(zhǎng)，但快遞行業(yè)的單件利潤(rùn)越來越薄，整個(gè)快遞行業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的問題。而上市既是快遞企業(yè)做大做強(qiáng)品牌的必由之路，也是加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)契機(jī)。

　　值得注意的是，申通、圓通、順豐和韻達(dá)等快遞企業(yè)上市都選擇借殼上市。究其原因，相較直接上市融資的成本與風(fēng)險(xiǎn)而言，借殼上市較低。而且依托一家既有上市公司，借殼上市，對(duì)快遞公司而言，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　不過，快遞企業(yè)的借殼上市之路并不平坦。據(jù)了解，目前，只有圓通走到等待批復(fù)階段。申通快遞還需要在本月底之前向證監(jiān)會(huì)提交證監(jiān)會(huì)的反饋意見回復(fù)書，然后才能進(jìn)入審核階段。順豐控股還在等待證監(jiān)會(huì)的反饋意見書，接下來順豐控股會(huì)進(jìn)入向證監(jiān)會(huì)提交意見回復(fù)書的階段。

　　而且，６月中旬證監(jiān)會(huì)定調(diào)“借殼從嚴(yán)”，并收緊配套募集資金，其中對(duì)借殼上市標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定做了更多量化的規(guī)定，其量化指標(biāo)從原有的資產(chǎn)總額單項(xiàng)指標(biāo)調(diào)整為資產(chǎn)總額、資產(chǎn)凈額、營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)、股份等五個(gè)指標(biāo)，這意味著企業(yè)資金門檻將大幅提高。

　　可以肯定的是，在資本大潮中，在韻達(dá)上市之后，國(guó)內(nèi)陸續(xù)將會(huì)有更多的快遞企業(yè)謀求上市，快遞企業(yè)通過資本市場(chǎng)再次站上同一起跑線，又將面臨一場(chǎng)“血戰(zhàn)”。