深圳市交通運輸委員會昨日透露，2016年上半年，全市物流業(yè)增加值預估可達到750億元，同比增長8.76%。從貨運結構來看，公路貨運平穩(wěn)增長，航空貨運“一枝獨秀”，上半年深圳機場實現(xiàn)貨郵吞吐量51.5萬噸，同比增長7.47%。

　　國內外物流業(yè)巨頭相繼在前海設立管理總部、區(qū)域總部

　　記者從深圳市交委獲悉，今年1-5月，深圳現(xiàn)代物流業(yè)增加值為616.39億元，增長8.63%；預估上半年可以達到750億元，同比增長8.76%，預計仍將高于同期全市GDP增速，物流支柱產業(yè)地位持續(xù)鞏固。

　　市交委物流發(fā)展處相關負責人表示，近年來深圳正逐漸由出口制造基地轉變?yōu)閲鴥戎匾馁Y本輸出基地，大量企業(yè)選擇了以深圳為中心，部分或全部產能外遷至生產要素價格更低的周邊省市，形成“總部-制造”的區(qū)域融合發(fā)展格局。深圳物流產業(yè)作為全市經(jīng)濟的“晴雨表”，也不斷順應產業(yè)轉型升級的趨勢。

　　從數(shù)據(jù)來看，今年前6個月，深圳社會貨運量為14511.91萬噸，社會貨物周轉量為1164.74億噸公里，單位貨運里程達到802.6公里，較上一年同期有所提高。同時，深圳物流業(yè)單位物流貨值也在不斷提升。物流單位貨運里程、單位貨品價值的提升，反映出深圳物流輻射服務范圍的持續(xù)擴張，物流業(yè)成為城市經(jīng)濟外溢發(fā)展的重要支撐和區(qū)域融合發(fā)展的重要紐帶。

　　深圳在全國城市中率先提出要發(fā)展高端物流，目前已結下碩果。僅以前海為例，最新統(tǒng)計顯示，目前在前海注冊并運營的現(xiàn)代物流業(yè)企業(yè)就已經(jīng)超過5000家，初步形成了包括供應鏈管理、第三方物流、航運服務、跨境電商等在內的現(xiàn)代物流業(yè)體系。國內外的物流業(yè)巨頭，如DHL、順豐、菜鳥等相繼在前海建立了管理總部、區(qū)域總部或功能總部，前海逐漸成為具有較強輻射力的高端物流業(yè)集聚區(qū)。

　　規(guī)模以上快遞企業(yè)累計完成業(yè)務量增長五成多

　　隨著產業(yè)轉型升級步伐加快，物流產業(yè)結構也在逐步優(yōu)化。今年上半年，深圳公路貨運保持穩(wěn)定增長，鐵路貨運量和水路貨運量同比下降，但民航貨運一枝獨秀，貨運量增長明顯。記者從市交委獲悉，今年1-6月，深圳機場貨郵吞吐量達到51.5萬噸，同比增長7.47%，增速明顯高于去年，且國際和地區(qū)貨郵占比增長明顯。

　　深圳機場相關負責人分析認為，深圳機場的貨郵業(yè)務發(fā)展環(huán)境近年來不斷改善，目前已形成國際普貨、國際快件、保稅物流多元化立體通關體系，所有通關貨物單證手續(xù)一站式辦理，深港兩地之間貨物快速直通，陸路口岸免檢，對于鮮活產品還推出“綠色通道”快速通關，為貨運業(yè)務的發(fā)展打下良好基礎。同時，深圳機場地處我國經(jīng)濟最發(fā)達、外向度最高、發(fā)展速度最快的珠三角地區(qū)，周邊地面交通網(wǎng)絡發(fā)達，本地及周邊區(qū)域聚焦了許多著名跨國公司、大企業(yè)集團等高科技企業(yè)，這些高科技成品及配件運輸大多通過快捷、安全的航空運輸完成，這為發(fā)展航空貨運業(yè)務提供了充足的貨源保障。機場現(xiàn)有全貨機貨運航線37條，國際和地區(qū)貨運航線15條，全貨機通航國內外32個城市，包括UPS、順豐航空、圓通航空、郵政航空等在內的11家全貨機航空公司駐深運營。

　　中國快遞協(xié)會發(fā)展部張玉洲認為，在中國經(jīng)濟轉型升級的壓力下，很多行業(yè)的貨運量出現(xiàn)下降，但受益于電子商務市場規(guī)模的持續(xù)增長，航空快遞卻成為搶眼的增長點。從購置飛機到組建自有貨機機隊和航空公司，中國快遞企業(yè)的“空戰(zhàn)”早已打響。記者了解到，以深圳機場為例，目前其快遞業(yè)務量占總貨郵比重已經(jīng)攀升到近50%，接近發(fā)達國家水平。

　　來自深圳市郵政管理局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全市規(guī)模以上快遞企業(yè)累計完成業(yè)務量89854.53萬件，同比增長54.83%，實現(xiàn)業(yè)務收入127.43億元，同比增長27.81%。其中，國際及港澳臺業(yè)務量達到了0.94億件，同比增長超過七成。

　　具互聯(lián)網(wǎng)特征的新型物流模式涌現(xiàn)

　　順應產業(yè)結構變化，傳統(tǒng)的貨運企業(yè)轉型升級速度也在加快。記者從深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會了解到，在資本和技術雙輪驅動下，業(yè)內新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，平臺整合、跨界融合，正在改變著傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)。隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用，具有互聯(lián)網(wǎng)特征的新型物流模式不斷涌現(xiàn)，物流效益和企業(yè)競爭力也在提升。

　　陳福亮在深圳物流圈摸爬滾打了18年，業(yè)內小有名氣。他有自己的車隊，但不能完全滿足發(fā)貨需求。相比盲目擴張，他現(xiàn)在選擇通過一家叫做“運滿滿”的大型整車運力調度平臺，調配社會車輛發(fā)貨。他告訴記者，平臺借助移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)高效的車貨匹配。以前自己每天最多能發(fā)出兩三車貨，現(xiàn)在可能發(fā)出四五車；過去過了下午四點鐘的急發(fā)貨，很難找到車，現(xiàn)在快則幾分鐘，慢則一小時就能就近調到車，發(fā)貨地點也不再受限制，這為接到更多貨源帶來了可能性。記者從運滿滿了解到，目前該平臺上活躍著的深圳司機數(shù)量達到了1.2萬人，貨主數(shù)超過2000，而去年初還不過寥寥數(shù)百。平臺深圳地區(qū)日訂單量已近千單。相應的是，據(jù)平臺統(tǒng)計，司機在深圳等貨的時間已經(jīng)由去年初的2.5天縮減為目前的0.5天。

　　深圳市交委物流發(fā)展處相關負責人在接受采訪時表示，互聯(lián)網(wǎng)和資本可以比作是帶動深圳物流企業(yè)騰飛的翅膀，而除了積極擁抱資本和“觸網(wǎng)”，市場觸覺敏銳的深圳物流企業(yè)在拓展供應鏈服務體系，發(fā)展綠色物流，完善全球網(wǎng)絡等方面亦有所動作。

　　今年剛剛登陸新三板的深圳易流科技，在業(yè)內率先提出了“物流透明管理”理念，公司易流云平臺通過借助各種智能信息終端，將運輸過程相關的人、車、貨、倉連接到互聯(lián)網(wǎng)，并對其生成的數(shù)據(jù)進行采集、分析與處理，實現(xiàn)對運輸過程的安全、時效、成本的可視化管控。平臺已作為案例入選《中國供應鏈管理藍皮書（2016）》。同時，易流基于積累的物流大數(shù)據(jù)，已成為交通運輸部全國貨運價格與成本監(jiān)測數(shù)據(jù)采集定點單位。