此次APEC技展會上，以“創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)夢想”為主題的主論壇聚集了科通芯城CEO、硬蛋創(chuàng)始人康敬偉，英特爾公司全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊旭，海爾CTO、副總裁趙峰，紫?；饎?chuàng)始合伙人張泉靈等嘉賓一同探討“智能+制造”的創(chuàng)新未來。

　　“為什么百度會做無人駕駛汽車？因為我們認(rèn)為未來的汽車就是長了四個輪子的電腦?！卑俣雀呒壐笨偛猛鮿沤榻B了百度在人工智能領(lǐng)域的研究進(jìn)展，他引用摩根斯坦利的預(yù)測說，未來的汽車60%是軟件，而非如今大家熟悉的汽車。

　　恩智浦全球資深副總裁兼大中華區(qū)總裁鄭力表示：“隨著感知技術(shù)的不斷擴(kuò)張，我們要讓汽車變成一個更加具有思考能力、處理能力的機(jī)器人?！彼嵝颜f，如今人們非常熱衷于將汽車產(chǎn)業(yè)變成智能無人駕駛汽車，這一過程中尤其要考慮汽車的信息安全等問題。

　　比亞迪15部總經(jīng)理鄒財松在論壇上說，比亞迪在智能領(lǐng)域做了很多積累，在輔助駕駛、車身控制、被動安全等方面有很多沉淀，以后陸續(xù)會在產(chǎn)品中展示。他說，2015年新能源汽車首度超過了1%的市場占有率，這是一個非常重要的拐點(diǎn)。從1%到10%預(yù)計需要5年時間，2020年左右汽車產(chǎn)銷的10%比例將是電動車，2025年這一比例預(yù)計將上升為10%到30%。
 
　　“在過去，王傳福曾經(jīng)講過，汽車就是四個輪子加兩個沙發(fā)。但是現(xiàn)在的定義已經(jīng)變了，汽車就是四個輪子的機(jī)器人。它的智能程度有多高，它作為一個智能終端的屬性有多強(qiáng)，這意味著你的汽車在未來擁有多強(qiáng)的競爭力?！敝擒噧?yōu)行創(chuàng)始人沈海寅稱，在過去，一談到汽車永遠(yuǎn)是講發(fā)動機(jī)有多強(qiáng)，但是在未來，智能汽車需要的比拼的是“大腦”到底有多強(qiáng)。

　　記者了解到，總部位于深圳的硬蛋科技今年3月發(fā)布了智能汽車“CP計劃”，將整合平臺上汽車領(lǐng)域的上下游企業(yè)，打破前后裝市場壁壘，并介入到整車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，讓智能汽車不止停留在概念上。隨著硬蛋智能汽車生態(tài)的深入，該平臺吸引了越來越多全球知名車企登錄，以色列的Mobileye以及海積信息都是其中的代表企業(yè)。