“四十不惑”的古訓(xùn)被一位70歲的老爺子打破了！
　　在年銷售額達4000億巨無霸華為其領(lǐng)軍大佬任老爺子眼里，華為殺入了“無人區(qū)”，70歲的他陷入了迷茫。
　　同樣迷茫的是物流界，一直作為制造與供應(yīng)鏈條重要一環(huán)的物流，在上一輪經(jīng)濟周期一路狂飆后，2015遇到制造業(yè)與商貿(mào)雙重不景氣，物流也進入艱難時期，想主動求變也進入了無引領(lǐng)、無效果、無規(guī)則的“三無階段”，陷入迷茫。
　　當所有人都親身感受著互聯(lián)網(wǎng)將實體經(jīng)濟摧枯拉朽的推向一個嶄新的階段后，互聯(lián)網(wǎng)+正成為轉(zhuǎn)型的新引擎，有人給物流開出良藥——乘上互聯(lián)網(wǎng)+，鏢局也能飛上天。但是，真會如此美好嗎？
　　下面這組數(shù)據(jù)，物流業(yè)者必須要高度重視。
　　6月16日結(jié)束的2016中國“互聯(lián)網(wǎng)+”峰會上，騰訊、京東、滴滴、攜程等互聯(lián)網(wǎng)大佬共同發(fā)布《中國“互聯(lián)網(wǎng)＋”指數(shù)(2016)》報告，發(fā)布最新中國“互聯(lián)網(wǎng)＋”指數(shù)，直觀反映過去一年“互聯(lián)網(wǎng)+”在全國351個城市的落地情況。其中，既有3個西部城市利用互聯(lián)網(wǎng)+一舉超過東部強省，彎道超車跑進了前十名的跨越式發(fā)展；也有排名前三的廣東、北京、上?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”指數(shù)之和為35.5，這三個省市占去整個數(shù)字中國超過三分之一以上（35.5%）的份額的結(jié)論。
　　換句話說：互聯(lián)網(wǎng)同時具備了“彎道超車”超能力和“贏者通吃”的天性。
　　對物流老板的啟示是：好消息是這互聯(lián)網(wǎng)+的超高速車坐對了！壞消息是先發(fā)者會大大吞掉生存空間！
　　物流的話語權(quán)丟哪了
　　傳統(tǒng)物流業(yè)，由于沒有創(chuàng)造核心價值，末端配送能力的非標準化，運力主體弱小而分散，使得運力被迫盤旋于不同的貨源主體中，只能處于被動接受別人規(guī)則的尷尬地位。
　　物流人無法改變大環(huán)境，更無法制定規(guī)格，但物流人完全可以通過改變自身來博弈權(quán)重順序和位置，進而爭取獲取話語權(quán)！
　　到底怎么改變自己呢？看過剛發(fā)布的“互聯(lián)網(wǎng)＋”指數(shù)，物流人應(yīng)該更堅定：“互聯(lián)網(wǎng)+”無疑是必須要走的路！而這之后要做的，就是盡快搭上最合適自己的一班，堅定地走下去！
　　適者生存 新的曙光出現(xiàn)
　　就在《中國“互聯(lián)網(wǎng)＋”指數(shù)(2016)》發(fā)布的前一天，第一物流發(fā)布了基于“共生、共榮、共享”理念的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺。這件事，第一次讓物流行業(yè)看到了最適合自己的新曙光。
　　為什么這么說呢？從第一物流戰(zhàn)略看出：
　　第一物流1.0階段，是滴滴模式下的中國第一代車貨匹配平臺先行者，從為發(fā)貨端到運力端匹配信息服務(wù)入手，一舉打造了行業(yè)標桿的車貨信息平臺；
　　進入2.0階段后，成為基于大數(shù)據(jù)分析精準匹配運力的踐行者，這與當前乃至今后一段時間物流企業(yè)核心需求是極為一致的，即成為生產(chǎn)消費的供應(yīng)鏈中精準智能的一環(huán)，減少物流中間環(huán)節(jié)的無序、價格戰(zhàn)帶來的服務(wù)降低、運力零散、時間成本高、多次搬運導(dǎo)致的貨損及人工、設(shè)備成本增加等痛點，實現(xiàn)連接發(fā)貨端、運力端和直達收貨端的核心平臺；
　　在未來的3.0階段，第一物流將成為“智慧物流”，成為共享運力的第四方平臺。
　　也就是說：只有解決當前物流公司的痛點，同時能創(chuàng)新物流核心價值的平臺，才是合適物流公司搭乘的互聯(lián)網(wǎng)+平臺。
　　第一物流 破解零擔(dān)痛點
　　第一物流對于零擔(dān)市場用戶痛點，同樣拿出了殺手锏。
　　對于承運商來說，通過第一物流從價格、運輸時效、貨物安全、信息查詢、評價體系等維度的客觀評判，真正實現(xiàn)好專線站得出來、好信譽得到回報、好口碑實現(xiàn)兌現(xiàn)、好評價客戶擴大、好專線快速成長的目標。
　　對于貨主來說，第一物流的智能報價、運輸管理、信譽管理、品質(zhì)保障等系統(tǒng)實現(xiàn)了透明管理，做到條條專線是精品，讓發(fā)貨人更方便找到適合的專線、讓人工運單量、運輸時效、價格、運輸過程透明可控、讓收貨客戶感覺更專業(yè)、讓發(fā)貨風(fēng)險和跑單風(fēng)險降低。
　　通過技術(shù)+合作伙伴提升客戶體驗是第一物流的重要法寶，在技術(shù)強化介入之下，實現(xiàn)價格梯次化、服務(wù)標準化、運力多樣化、過程可視化、匹配精準化就并非難事了。
　　作為平臺，制定規(guī)則是決定能否實現(xiàn)承諾的關(guān)鍵。保證金制度、異常訂單賠付、信譽展現(xiàn)、節(jié)點跟蹤等是第一專線運輸時效的承諾實現(xiàn)的保證。
　　共生共榮共享 讓物流生活更美好
　　理念領(lǐng)先是第一物流能夠成為先行者首選平臺的重要因素。
　　值得物流老板重視的是，與其他平臺方不同，第一物流秉持的理念是“共生、共榮、共享”，這是第一物流一切踐行的核心理念。
　　由物流人專注提升物流專業(yè)，由互聯(lián)網(wǎng)+平臺全面打造適合物流企業(yè)的技術(shù)、數(shù)據(jù)與信息，雙方的合體才會進化為下一代物流生態(tài)——智慧物流。
　　第一物流切實攻破物流企業(yè)痛點，創(chuàng)造徹底轉(zhuǎn)變機遇。在將來，平臺將是一個資源管理連接器，物流大數(shù)據(jù)及商業(yè)智能的極具優(yōu)化，精品專線資源全覆蓋、極速匯聚運力與貨源資源的平臺。作為物流大數(shù)據(jù)倉庫，集合訂單管理數(shù)據(jù)、貨主管理數(shù)據(jù)、承運人管理數(shù)據(jù)，匯入智能分析引擎，實現(xiàn)在線競標數(shù)據(jù)的精準送達。
　　通過智慧物系統(tǒng)建立的企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)運力賬簿”，實現(xiàn)共享運力整合運力的第四方平臺，將“共生、共榮、共享”理念做到極致。
　　“共生、共榮、共享”完成跨越式轉(zhuǎn)型，這是行業(yè)發(fā)展的鐵規(guī)，也是艱辛創(chuàng)業(yè)與守業(yè)物流老板又一次機會，物流企業(yè)也會因此完成一次進化！
　　諸位老板，能在互聯(lián)網(wǎng)+贏者通吃的環(huán)境中生存下來的那30%的物流企業(yè)，還怕沒有話語權(quán)嗎？