網(wǎng)易汽車(chē)3月25日?qǐng)?bào)道 除了新能源領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛無(wú)疑成為了近些年許多車(chē)企的“必修課”。除了目前在這一領(lǐng)域比較領(lǐng)先的奧迪和谷歌，自主車(chē)企也已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力。

　　比如在銷(xiāo)量上取得不錯(cuò)成績(jī)的長(zhǎng)安，已經(jīng)定于今年4月12日“駕駛”無(wú)人駕駛汽車(chē)從重慶出發(fā)，途經(jīng)西安、鄭州，最終抵達(dá)北京，參加北京國(guó)際車(chē)展。長(zhǎng)安汽車(chē)（微博）此次無(wú)人駕駛測(cè)試，將成為中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離無(wú)人駕駛的汽車(chē)企業(yè)。

▲ 長(zhǎng)途奔襲2000公里  難度很大

　　此次行程由南到北超過(guò)2000公里路程，不僅能夠全方位展示長(zhǎng)安汽車(chē)在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力，更意味著一次從傳統(tǒng)汽車(chē)到智能汽車(chē)的飛躍。對(duì)于此次活動(dòng)，長(zhǎng)安汽車(chē)可以說(shuō)是做了大量實(shí)地測(cè)試，多次往返于重慶和北京兩地之間。

▲ 最高時(shí)速達(dá)到120公里/小時(shí)

　　設(shè)計(jì)之初，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)高速公路自動(dòng)駕駛的時(shí)速上限為150公里/小時(shí)，但出于國(guó)內(nèi)法規(guī)和安全考慮，自動(dòng)駕駛的最終時(shí)速定格為120公里/小時(shí)。

▲ 可以實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)超車(chē)

　　據(jù)介紹，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛車(chē)輛行駛中除了可以自動(dòng)控制油門(mén)和剎車(chē)，還可以完成超車(chē)動(dòng)作。它的原理主要建立在了并線(xiàn)輔助上，并增加車(chē)輛周?chē)暮撩撞ɡ走_(dá)數(shù)量（探測(cè)距離更遠(yuǎn)），對(duì)于前后方車(chē)輛的位置和車(chē)速進(jìn)行金豬年判斷，這樣就可以安全無(wú)誤的實(shí)現(xiàn)并線(xiàn)超車(chē)了。

　　不過(guò)在2000公里的長(zhǎng)途行駛中，仍然需要車(chē)內(nèi)人員協(xié)助，比如進(jìn)入環(huán)境較為復(fù)雜的加油站和服務(wù)區(qū)，目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

▲ 相比一般道路 高速公路自動(dòng)駕駛相對(duì)容易

　　長(zhǎng)安汽車(chē)之所以率先攻破高速公路自動(dòng)駕駛，主要是因?yàn)楦咚俟返牡缆贩忾]，數(shù)據(jù)采集相對(duì)容易，而且突發(fā)情況不像一般道路那么復(fù)雜，根本不用考慮行人、動(dòng)物、自行車(chē)等因素。

▲ 一般道路自動(dòng)駕駛普及難度極大

　　盡管高速公路自動(dòng)駕駛即將起航，但長(zhǎng)安工程師對(duì)于一般公路自動(dòng)駕駛并不看好。一方面是由于路況信息復(fù)雜，而且精度地圖采集是很大問(wèn)題。另外，國(guó)內(nèi)不良的駕駛習(xí)慣是影響自動(dòng)駕駛發(fā)展的主要問(wèn)題，也許在10年后自動(dòng)駕駛也無(wú)法在國(guó)內(nèi)普及。