王傳福喜歡用數(shù)字為新能源戰(zhàn)略命名，例如“542”技術(shù)戰(zhàn)略以及“7 4”市場(chǎng)戰(zhàn)略等。他在城市公交、環(huán)衛(wèi)車、私家車等七大常規(guī)領(lǐng)域以及倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口等四大特殊領(lǐng)域全線開(kāi)戰(zhàn)。他的整合，從電動(dòng)車延伸到整個(gè)新能源領(lǐng)域。按其設(shè)想，電動(dòng)車大規(guī)模使用之后，電池的成本將降低，將帶動(dòng)儲(chǔ)能的發(fā)展。未來(lái)一批批電動(dòng)車報(bào)廢之后，車上的電池拆下來(lái)循環(huán)使用于儲(chǔ)能，儲(chǔ)能電池甚至可接近零成本。雖然太陽(yáng)能是清潔的能源，但一定要解決儲(chǔ)能問(wèn)題，而電池儲(chǔ)能則是最先進(jìn)、效率最高的。“太陽(yáng)能、儲(chǔ)能、電動(dòng)車”，王傳福一次次講他的三大夢(mèng)想。

　　比亞迪太陽(yáng)能業(yè)務(wù)扭虧并有望于今年盈利，儲(chǔ)能產(chǎn)品已占到美國(guó)市場(chǎng)的一半，電動(dòng)車銷量成為全球第一，純電動(dòng)大巴開(kāi)入160多個(gè)城市，在全球氣候問(wèn)題日益受到關(guān)注的背景下，他的“公交電動(dòng)化戰(zhàn)略”正被越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)接納。而王傳福本人，也成為清潔能源和可持續(xù)發(fā)展在國(guó)際上的中國(guó)代言人，應(yīng)聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文的邀請(qǐng)，他作為全球唯一一個(gè)被邀請(qǐng)的汽車企業(yè)代表，出席了2014年聯(lián)合國(guó)氣候峰會(huì)并發(fā)表主題演講，在2015年底法國(guó)巴黎舉行的21屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)期間，他代表中國(guó)企業(yè)的綠色科技力量呼吁各國(guó)政府采取應(yīng)對(duì)氣候變化的政策。堪稱新能源界奧斯卡的“扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)”也先后將個(gè)人終身成就獎(jiǎng)和大企業(yè)獎(jiǎng)?lì)C給了王傳福和比亞迪。

　　即將50歲的王傳福，多年來(lái)晚上常做的兩件事，一個(gè)是給手機(jī)充電，另一個(gè)是給自己的座駕充電。汽車代表著新能源，而手機(jī)代表著互聯(lián)網(wǎng)。他每天重復(fù)的這兩件事，不知不覺(jué)中把他引入了一場(chǎng)新能源的革命，正是許多人所稱的“第四次工業(yè)革命”。