獲得諾貝爾獎，中國人花了幾代人的時(shí)間；成功申辦奧運(yùn)會，中國人用了十多年；對于中國企業(yè)而言，將素有新能源界“奧斯卡”美譽(yù)的“扎耶德未來能源獎”大型企業(yè)類獎攬入懷中，如今只有咫尺之遙。

　　近日，從“扎耶德未來能源獎”組委會獲悉，比亞迪時(shí)隔兩年再度入圍“扎耶德未來能源獎”大型企業(yè)類獎三甲，將與兩家世界500強(qiáng)公司角逐最終大獎。算上比亞迪總裁王傳福去年獲得“扎耶德未來能源獎”個人終身成就獎，這已經(jīng)是比亞迪第三次入圍該獎，創(chuàng)下單一企業(yè)入圍該獎的新紀(jì)錄。

比亞迪總裁王傳福獲得“扎耶德未來能源獎”個人終身成就獎領(lǐng)獎畫面

　　“扎耶德未來能源獎” 堪稱新能源屆的“奧斯卡”，一直被公認(rèn)為全球能源領(lǐng)域最權(quán)威、最有價(jià)值的獎項(xiàng)，由全球知名可再生能源專家組成評審團(tuán)評審。本屆“扎耶德未來能源獎”評審委員會由冰島總統(tǒng)拉維爾•格里姆松(Olafur R. Grimsson)擔(dān)任主席，成員不乏韓國前總理韓升洙(HanSeung-soo)、墨西哥前總統(tǒng)費(fèi)利佩·卡爾德龍(Felipe Calderón)以及聯(lián)合國可再生能源機(jī)構(gòu)(IRENA)總干事阿丹•阿姆(AdnanZ Amin)等知名人士。

　　兩年前，比亞迪成為中國首家獲“扎耶德未來能源獎”大型企業(yè)類入圍獎的企業(yè)，但最終惜敗德國巨頭西門子。這次，比亞迪還會再與大獎失之交臂嗎？我們不妨來扒一扒比亞迪獲獎的幾率有幾成。

　　“扎耶德未來能源獎”以“創(chuàng)新水平”、“領(lǐng)導(dǎo)能力”、“長期愿景”和“影響大小”為標(biāo)準(zhǔn)，獲提名的大型企業(yè)應(yīng)該已經(jīng)獲得業(yè)務(wù)成功和領(lǐng)先地位，有著明確的發(fā)展愿景，并且對自身在未來能源發(fā)展中的作用有始終如一的可持續(xù)戰(zhàn)略。

　　兩年前，比亞迪在新能源領(lǐng)域剛剛嶄露頭角，今非昔比的比亞迪已經(jīng)擁有中國新能源汽車市場30%的份額，毫無懸念的牢牢占據(jù)中國新能源車榜首的位置。自今年5月起，比亞迪還一次又一次力壓來自德國、日本、美國的汽車巨頭，連續(xù)5個月蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，市場份額也進(jìn)一步攀升至10%。

全球每賣10臺新能源車，就有一臺來自比亞迪

　　在國際舞臺上，比亞迪更是大放異彩。目前，比亞迪的新能源車已經(jīng)在全球五大洲的36個國家和地區(qū)留下了足跡，其中不乏倫敦、洛杉磯、紐約、香港以及布魯塞爾等全球最具影響力的城市。而且，比亞迪還一次又一次刷新行業(yè)紀(jì)錄，創(chuàng)造歷史。今年2月，比亞迪為日本京都市提供5輛電動巴士，這是中國汽車自主品牌首次歷史性的登錄日本市場，受到行業(yè)強(qiáng)烈關(guān)注。兩個月后，比亞迪斬獲美國公交運(yùn)營商長灘運(yùn)輸署60輛電動巴士的訂單，至今仍保持著全美最大的電動巴士訂單紀(jì)錄。

比亞迪新能源車全球版圖

　　近段時(shí)間，比亞迪在國際高端舞臺的表現(xiàn)簡直令人目不暇接。

　　在大家的印象中，重大外交行動中，大國領(lǐng)導(dǎo)人的出訪往往都伴隨著重大訂單的簽訂，毫無疑問，都是有戰(zhàn)略性意義的合作項(xiàng)目。在今年5月國務(wù)院總理李克強(qiáng)拉美之行中，在李克強(qiáng)總理和巴西總統(tǒng)DilmaRousseff女士的共同見證下，比亞迪與巴西最大巴士車身制造商馬可波羅正式簽約。近日，習(xí)主席訪英之際，在威廉王子和凱特王妃的陪同下，親自參觀了比亞迪純電動雙層大巴。最終，在習(xí)主席的見證下，比亞迪與英國的合作伙伴簽訂6.6億英鎊的合作項(xiàng)目。此外，馬來西亞總理、厄瓜多爾總統(tǒng)、美國前總統(tǒng)克林頓等國際政要都有親自體驗(yàn)比亞迪新能源車。

　　比亞迪在新能源方面作出的巨大貢獻(xiàn)還得到了聯(lián)合國的高度肯定。今年9月，比亞迪從來自全球的諸多競爭者中脫穎而出，一舉拿下“聯(lián)合國能源特別獎”。作為聯(lián)合國成立70年以來，第一次針對新能源行業(yè)的獎項(xiàng)，聯(lián)合國秘書長潘基文更是親手把獎項(xiàng)交到比亞迪的手上。

潘基文親自授予比亞迪“聯(lián)合國能源特別獎”

　　要說到戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展，比亞迪始終如一，非常明確——用太陽能、儲能、電動車，從發(fā)電、儲電再到用電實(shí)現(xiàn)一整套零排放、無污染的綠色能源解決方案。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪是發(fā)展新能源汽車最堅(jiān)定的踐行者，在新能源車領(lǐng)域耕耘之早，投入之大，在中國無出其右者，放眼全球也排名靠前。早在進(jìn)入汽車行業(yè)之出，以電池起家的比亞迪就朦朧著發(fā)展新能源車的愿景，2008年底，中國第一款插電式混合動力轎車——比亞迪F3DM正式推向市場。

比亞迪新能源車全系車型

　　如今，依托1.6萬名工程師組成的強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊(duì), 比亞迪憑借掌握的新能源汽車電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，通過“542戰(zhàn)略”即百公里加速時(shí)間少于5秒、全時(shí)四驅(qū)、百公里油耗少于2升，探索出一整套城市電動化解決方案，產(chǎn)品覆蓋城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車等7個常規(guī)領(lǐng)域，以及倉儲、礦山、機(jī)場、港口4大特殊領(lǐng)域。這就是比亞迪的“7+4”全市場戰(zhàn)略。比亞迪力爭把道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電解決，逐步實(shí)現(xiàn)全市場布局，將電動化進(jìn)行到底！

　　無論在市場領(lǐng)導(dǎo)能力，企業(yè)長期戰(zhàn)略，還是在全球影響力上，兩年前的比亞迪均不能與現(xiàn)在同日而語，到底能不能獲獎？各位看官，明年一月為您揭曉。