哈爾濱工程大學(xué)動能學(xué)院振動噪聲控制技術(shù)研究所的科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)近20年的不懈探索和鉆研，針對船舶典型動力裝置的振動噪聲主動控制技術(shù)進(jìn)行了系列研究，成功突破了各項(xiàng)相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，目前與蘇州東菱合作研發(fā)了一體化的主被動復(fù)合減振器，并在此基礎(chǔ)上完成了柴油發(fā)電機(jī)組振動主動控制演示臺架，取得了較好的減振效果。

　　柴油機(jī)及各種動力機(jī)械是船舶振動噪聲的主要來源之一。傳統(tǒng)的被動減振技術(shù)對高頻振動控制效果顯著，而對低頻振動的減振效果不明顯。因此低頻振動控制成為船舶動力裝置減振技術(shù)亟待突破的瓶頸問題。

　　該團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，下一步將重點(diǎn)解決工程化問題，使該項(xiàng)技術(shù)盡早實(shí)船應(yīng)用。該項(xiàng)技術(shù)還可以廣泛應(yīng)用于海洋考察船、汽車、大型工程機(jī)械及工礦企業(yè)大型機(jī)電設(shè)備振動噪聲的抑制，對降低環(huán)境的噪聲污染有積極的意義。