AGV這塊市場(chǎng)是在外資巨頭虎踞中國(guó)市場(chǎng)之下的幸存“領(lǐng)土”，國(guó)產(chǎn)品牌的市場(chǎng)占有率將近90%，而其中中高端市場(chǎng)基本被沈陽(yáng)新松、云南昆船智能裝備和北京機(jī)科股份三分天下，此外包括廣東嘉騰、廣州遠(yuǎn)能物流、深圳凱歐等AGV廠商近年來發(fā)展也較為迅速，市場(chǎng)份額正不斷擴(kuò)大。

　　事實(shí)上，外資AGV機(jī)器人品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間并不算晚，但由于此前中國(guó)AGV應(yīng)用市場(chǎng)尚未真正打開，因此外資品牌并沒有花太多的精力挖掘這一市場(chǎng)，而這恰巧給了國(guó)內(nèi)AGV企業(yè)搶占先機(jī)，扎根立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

　　此外，國(guó)內(nèi)AGV機(jī)器人高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)以及為客戶提供的個(gè)性化服務(wù)也是國(guó)產(chǎn)廠商取勝市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。據(jù)了解，在同類產(chǎn)品中，外資品牌的價(jià)格比國(guó)產(chǎn)品牌的價(jià)格高至少達(dá)到50%以上，有些甚至高出100%。

　　顯然，如此昂貴的產(chǎn)品，讓向來對(duì)價(jià)格極為敏感的國(guó)內(nèi)應(yīng)用廠家難以承受，尤其是對(duì)中小企業(yè)而言，其對(duì)產(chǎn)品性能的要求并不是太高。

　　盡管國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的AGV機(jī)器人基本都是磁條導(dǎo)航，而歐系品牌的AGV機(jī)器人卻以激光導(dǎo)航為主，激光導(dǎo)航的AGV機(jī)器人雖然質(zhì)量好，但成本高，價(jià)格有時(shí)可高達(dá)數(shù)百萬元。

　　相比之下，國(guó)產(chǎn)品牌的價(jià)格或許更“接地氣”，產(chǎn)品從幾萬元到幾十萬元不等，更符合眾多中國(guó)應(yīng)用企業(yè)的口味。另外，國(guó)產(chǎn)品牌還擁有產(chǎn)品服務(wù)的本土化優(yōu)勢(shì)，不僅售后服務(wù)更加方便，而且個(gè)性化定制能力更強(qiáng)。

　　不過，產(chǎn)品價(jià)格的參差不齊往往也意味著市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)拉開帷幕。相對(duì)于關(guān)節(jié)型機(jī)器人，AGV機(jī)器人細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)門檻較低，不少?gòu)S商都是由原來做物流裝配、叉車等領(lǐng)域的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，魚龍混雜。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)約70家的AGV生產(chǎn)企業(yè)中，有近30家是最近兩三年新進(jìn)入的企業(yè)，隨著越來越多的企業(yè)進(jìn)入，價(jià)格戰(zhàn)已顯露端倪，不少原先公司的AGV產(chǎn)品價(jià)格“幾乎被腰斬”。

　　值得關(guān)注的是，由于目前AGV機(jī)器人的主要配件材料基本都需要從國(guó)外進(jìn)口，成本控制難度較大，但業(yè)內(nèi)有部分企業(yè)為了拿訂單、搶市場(chǎng)，不惜犧牲產(chǎn)品質(zhì)量，以達(dá)到節(jié)約成本、降低價(jià)格的目的，給同行帶來生存壓力，不得不降價(jià)銷售，這直接導(dǎo)致AGV行業(yè)的平均利潤(rùn)不斷縮水。

　　國(guó)內(nèi)AGV的應(yīng)用尚處于起步階段，相當(dāng)于國(guó)外上世紀(jì)80年代初的水平。目前AGV機(jī)器人市場(chǎng)銷售規(guī)模仍偏小，存在巨大的供給缺口，2014年AGV機(jī)器人的出貨量或?qū)⒎环?，未來也將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)空間非常大。

　　不過，目前國(guó)內(nèi)整個(gè)AGV領(lǐng)域尚未真正形成規(guī)模，價(jià)格戰(zhàn)就開始暗中發(fā)酵，這顯然有礙于行業(yè)的健康有序發(fā)展。但換個(gè)角度來看，任何新興行業(yè)在高速發(fā)展階段難免會(huì)出現(xiàn)一些亂象，之后會(huì)相繼經(jīng)歷洗牌，優(yōu)勝略汰，然后才進(jìn)入穩(wěn)定有序的發(fā)展階段，AGV行業(yè)亦是如此。