近日，筆者就當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品安全問(wèn)題，走訪深圳多家冷鏈企業(yè)，得出這樣的結(jié)論，農(nóng)產(chǎn)品如何實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌的一路保鮮？關(guān)鍵是全程要有冷鏈。深圳冷鏈界有話說(shuō)。

中國(guó)冷鏈物流的斷鏈之痛

　　剛從農(nóng)批市場(chǎng)買回家的蔬果，卻發(fā)現(xiàn)腐爛，三分之一的蔬果不能食用；而直接從超市里買回家的肉類、水產(chǎn)品，也隱隱發(fā)出一股臭味……相信不少人都遇到過(guò)類似的尷尬。其實(shí)，這些都是由于食品在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等過(guò)程中沒(méi)有到位的冷鏈造成的。

　　隨著中國(guó)人對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和安全的要求越來(lái)越高，農(nóng)產(chǎn)品從田間到老百姓的餐桌，如何保持新鮮度，日漸成為廣大消費(fèi)者所關(guān)注的焦點(diǎn)。由此，冷鏈物流逐漸進(jìn)入尋常百姓的視野。

　　對(duì)農(nóng)產(chǎn)品而言，冷鏈物流主要包括冷藏、冷凍食品。其在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)者手中的各個(gè)環(huán)節(jié)中，要始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境中，以保證質(zhì)量，減少損耗。

　　加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，已成為保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少營(yíng)養(yǎng)流失，保證農(nóng)產(chǎn)品安全的必要手段。

　　有合格冷鏈的環(huán)境，可以減少蔬菜30%左右的損耗，保證肉禽類、水產(chǎn)品品質(zhì)的新鮮。深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭艷玲感嘆道，我們國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品乃至食品冷鏈物流尚處于一個(gè)野蠻生長(zhǎng)，自由生長(zhǎng)這樣一個(gè)態(tài)勢(shì)，亟待規(guī)范。

　　她認(rèn)為，為保證安全，農(nóng)產(chǎn)品物流應(yīng)該是一個(gè)全程的冷鏈過(guò)程，這個(gè)全程的冷鏈過(guò)程，目前在中國(guó)，可以說(shuō)是整個(gè)物流大環(huán)境的一個(gè)短板。

　　她強(qiáng)調(diào)：“歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的比例在90%以上，而中國(guó)目前進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產(chǎn)品也只有23%。在美國(guó)，從田頭到餐桌，不僅是冷鏈的過(guò)程，而且為了控制這個(gè)冷鏈過(guò)程，它有一個(gè)追溯系統(tǒng)，比喻說(shuō)，西芹從地里邊出來(lái)，收獲了，它在田間地頭，就會(huì)被包裝好，一直配送到超市，再到消費(fèi)者手中，在這個(gè)過(guò)程中它是不會(huì)再打開，但是在我們中國(guó)，這一點(diǎn)幾乎還沒(méi)有哪家公司能做到?！?

　　近年來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格不斷攀高，老百姓有意見(jiàn)，消費(fèi)者不滿意，而把物流環(huán)節(jié)視為原罪。但事實(shí)上，從中國(guó)目前蔬果、水產(chǎn)品和肉類的冷鏈應(yīng)用率和運(yùn)輸率來(lái)看，絕大部分農(nóng)產(chǎn)品是在常溫下流通的，由此產(chǎn)生的損壞和腐爛是農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格最大的隱形成本殺手。其中果蔬、肉類和水產(chǎn)品流通腐損率分別為20-30%、12%、15%，每年約有1億多噸果蔬在運(yùn)輸過(guò)程中腐爛，損失達(dá)到1000億元以上。

加快發(fā)展冷鏈物流勢(shì)在必行

　　深圳某冷鏈物流負(fù)責(zé)人坦承，在廣東夏季溫度比較高的情況下，如果是在兩三天這個(gè)周期，有冷鏈跟沒(méi)冷鏈的這個(gè)狀況來(lái)比的話，有冷鏈的環(huán)境，蔬菜可減少30%左右的損耗。

　　清湖冷鏈負(fù)責(zé)人深有感觸地說(shuō)，冷鏈企業(yè)投資成本高，一臺(tái)車26萬(wàn)元左右的投資成本，100臺(tái)車就是2600萬(wàn)元，如果加上5萬(wàn)平方米的冷藏庫(kù)、廠房以及各種冷凍設(shè)備，算起來(lái)也得好幾個(gè)億的投資。原計(jì)劃3年可拿回投資成本，眼看第4年過(guò)去了，回報(bào)周期卻遙遙無(wú)期。

　　深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭艷玲認(rèn)為，在冷鏈物流投入上，很多企業(yè)認(rèn)為，一次性投入太大，回報(bào)太慢，大家寧可接受“溫水煮青蛙”式的成本損耗，每天損失一點(diǎn)點(diǎn)，也不想承受長(zhǎng)期損耗帶來(lái)的成本壓力。

　　鄭艷玲分析認(rèn)為，由于冷鏈物流的政策規(guī)范、創(chuàng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全、不適用，導(dǎo)致大家對(duì)冷鏈物流的政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境和市場(chǎng)需求信心不足。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，深圳冷鏈物流初具規(guī)模，然而與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的冷鏈物流起步仍較晚，加上生產(chǎn)企業(yè)冷鏈物流意識(shí)不強(qiáng)以及冷鏈行業(yè)成本高，投入回收期長(zhǎng)，使得企業(yè)投入動(dòng)力不足，這是當(dāng)前面臨的問(wèn)題。

　　近年來(lái)，國(guó)家不斷出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)加快向前發(fā)展，為冷鏈物流營(yíng)造了深厚的政策環(huán)境氛圍。

　　2004年國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村工作提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力若干政策的意見(jiàn)》指出，要通過(guò)“加快建設(shè)以冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”來(lái)加快農(nóng)產(chǎn)品的流通；2007年中央一號(hào)文件再次強(qiáng)調(diào)要積極發(fā)展以鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的冷鏈物流系統(tǒng)。

據(jù)了解，冷鏈物流在我們?nèi)粘Ｉ畹牡匚辉絹?lái)越重要，冷鏈物流在不斷發(fā)展，在冷鏈物流的投資和扶持上還需要相關(guān)部門出臺(tái)相關(guān)政策，這樣更有利于我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，有利于我國(guó)消費(fèi)者生活質(zhì)量的進(jìn)一步提高。

保證食品安全，冷鏈物流責(zé)無(wú)旁貸

　　深圳清湖冷鏈有限公司冷庫(kù)負(fù)責(zé)人黃燕說(shuō)：“我們針對(duì)不同的供應(yīng)商，包括蔬果、肉類、水產(chǎn)等供應(yīng)商，比如沃爾瑪這樣的大客戶，我們都有嚴(yán)格的安全檢測(cè)程序，對(duì)來(lái)貨之前的一個(gè)貨物安全檢測(cè)，溫度控制是一個(gè)最基本的硬性要求。運(yùn)輸肉類、水產(chǎn)類食品的溫度不得低于-12°，為了防止造成運(yùn)輸途中某一個(gè)部位的溫度不達(dá)標(biāo)，我們不僅僅對(duì)車頭進(jìn)行測(cè)溫、還得測(cè)控車尾、車中的溫度，通過(guò)這3個(gè)點(diǎn)的檢測(cè)，對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。對(duì)于不同的商品，我們有一套質(zhì)檢品規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，涉及到從農(nóng)場(chǎng)的田頭開始，我們有一個(gè)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)常駐沃爾瑪，貨物進(jìn)入商場(chǎng)就開始檢測(cè)，包括蔬果方面的農(nóng)藥等等是否超標(biāo)的一個(gè)質(zhì)檢過(guò)程?！?

　　黃燕表示，不同季節(jié)同一個(gè)產(chǎn)品，它的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)都是不一樣。比如說(shuō)，夏季屬于這個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)季，包括它的外型包裝、貨物大小、重量、尺寸、外觀，都要嚴(yán)格按照相關(guān)的品規(guī)標(biāo)準(zhǔn)做一個(gè)質(zhì)檢，精確安全，讓老百姓吃得放心。

　　只有通過(guò)這些質(zhì)檢程序后，才能進(jìn)入收(驗(yàn))貨區(qū)，然后等待QA實(shí)驗(yàn)室的農(nóng)場(chǎng)指標(biāo)結(jié)果出來(lái)，再通知該產(chǎn)品可以入庫(kù)，這是第一道關(guān)。入庫(kù)前質(zhì)檢操作非常關(guān)鍵，只有這塊做到了嚴(yán)格把關(guān)，進(jìn)入老百姓餐桌上的食物，才能真正做到安全保證，黃燕如是說(shuō)。

　　針對(duì)食物平凡的進(jìn)出冷藏庫(kù)，如何保證食品安全？黃燕表示，我們現(xiàn)在采用的是氟里昂制冷機(jī)組，設(shè)定了一個(gè)自動(dòng)調(diào)溫系統(tǒng)功能。

　　該公司倉(cāng)儲(chǔ)部經(jīng)理張興剛接過(guò)黃燕的話：“為了維護(hù)制冷設(shè)備，工程師每天都會(huì)例檢和進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，保證制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)作?！?

　　黃燕強(qiáng)調(diào)說(shuō)，不僅有顯示，而且還有儲(chǔ)存功能的自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)；實(shí)時(shí)檢測(cè)溫度等功能的計(jì)錄儀系統(tǒng)；與客戶互動(dòng)的平臺(tái)系統(tǒng)等3個(gè)系統(tǒng)是我們的亮點(diǎn)。也就是說(shuō)，客戶在家里，足不出戶通過(guò)客戶互動(dòng)平臺(tái)系統(tǒng)就能清晰的看到庫(kù)存、庫(kù)溫，包括貨物處于一個(gè)什么樣的狀態(tài)。

　　張興剛又接道：“我們的車輛也是實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)中央監(jiān)控系統(tǒng)或客戶互動(dòng)平臺(tái)，從貨物裝到冷鏈車上，全程車輛的溫度、貨物的裝卸以及數(shù)據(jù)等環(huán)節(jié)，對(duì)車輛的車頭、車中以及車尾里面的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。”

　　據(jù)了解，清湖冷鏈信息系統(tǒng)由低溫倉(cāng)儲(chǔ)、低溫運(yùn)輸、客戶關(guān)系及互動(dòng)平臺(tái)四部分構(gòu)成，可與上游的廠商和下游的最終收貨人鏈接。通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)安全庫(kù)存預(yù)警、商品保質(zhì)期預(yù)警、視頻監(jiān)控；通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，客戶可隨時(shí)了解貨物的庫(kù)存狀況、溫度變化及運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。從收貨到倉(cāng)儲(chǔ)再到配送目標(biāo)客戶終端，全程冷鏈。

　　深圳市清湖冷鏈有限公司是一家專業(yè)的冷鏈物流公司，總部設(shè)在深圳清湖，由海爾設(shè)計(jì)施工，采用美國(guó)最先進(jìn)的制冷工藝及設(shè)備，倉(cāng)庫(kù)面積50000平方米（冷凍、冷藏、恒溫、精品干貨區(qū)）；配備充足的后備電源，自有冷藏車50臺(tái)，目前該公司已配備了100臺(tái)0.9T、3T、8T冷藏車，配送范圍覆蓋整個(gè)珠三角地區(qū)。

    目前清湖整個(gè)冷鏈園區(qū)正在加快改造、升級(jí)，預(yù)計(jì)今年9月，嶄新的清湖冷鏈集冷藏、冷凍、恒溫、干貯等多功能于一體的50000平方米的溫控物流園區(qū)將展現(xiàn)在美麗的深圳清湖。