索尼集團(tuán)公司所需要的物流，涉及到采購、生產(chǎn)和銷售幾個(gè)項(xiàng)目，但往往是在不同地區(qū)和不同供貨商、不同的承運(yùn)人商談不同的物流項(xiàng)目，如索尼公司在北美和亞洲的物流談判就不包括采購項(xiàng)目，在歐洲的物流談判就包括采購項(xiàng)目。這是因?yàn)樗髂崾强鐕?jīng)營集團(tuán)，要做的是全球性的物流，需要的是全球性物流供應(yīng)鏈管理。隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，索尼公司不可能把某一個(gè)特定消費(fèi)市場的所有產(chǎn)品全部生產(chǎn)出來，倘若分布在世界各地的索尼子公司能夠把工廠所在地四周和附近市場所需要的產(chǎn)品全部生產(chǎn)出來，把本地的這些市場全部包下來，那是最理想不過的。但是在實(shí)際操作上，這是不可能的，因?yàn)檫@里有一個(gè)產(chǎn)品成本問題。為了既要把市場包下來，同時(shí)又要保證產(chǎn)品成本不會(huì)增加，索尼集團(tuán)公司鼓勵(lì)各地區(qū)索尼子公司互相協(xié)作，盡量從別的地區(qū)尋找本地區(qū)缺乏而又必需的零部件產(chǎn)品。索尼集團(tuán)公司每年在物流上的花費(fèi)，包括零部件和制成品物流費(fèi)用，大約占其全球經(jīng)營總收入的7%，而零部件物流的費(fèi)用又占生產(chǎn)總成本的6%。由于生產(chǎn)總成本占索尼集團(tuán)總公司全年總收益的80%，那么，其零部件物流成本部分占索尼集團(tuán)總公司年總收益的4.8%。此外，根據(jù)該公司的統(tǒng)計(jì)，索尼集團(tuán)公司的成品物流費(fèi)用占集團(tuán)銷售、綜合和行政管理成本費(fèi)用總額的10%，而銷售、綜合和行政管理成本費(fèi)用總額又占總收入(revenues)的20%。

　　過去，當(dāng)被托運(yùn)的貨物無法裝滿整箱的時(shí)候，要么就地等候其他貨物來拼箱，要么浪費(fèi)箱內(nèi)容積，高成本發(fā)運(yùn)貨物。為了進(jìn)一步降低物流成本，索尼集團(tuán)公司常常根據(jù)實(shí)際需要，辦理集裝箱貨物的“多國拼箱”。比如，索尼公司把半箱貨物的集裝箱從某一個(gè)產(chǎn)地發(fā)往新加坡或高雄，在那里把另外一種產(chǎn)品補(bǔ)充裝入箱子，變成滿箱貨物，然后繼續(xù)運(yùn)輸，直至北美或者歐洲某目的港。這種方法的最大好處，首先是避免了等候時(shí)間。因?yàn)榧b箱運(yùn)輸時(shí)間本身就是用金錢買來的;其次是降低了成本，同時(shí)也大幅度縮短了通關(guān)時(shí)間?，F(xiàn)在索尼集團(tuán)已經(jīng)把新加坡和高雄作為索尼產(chǎn)品“多國拼箱”的集裝箱樞紐港。其他方法如滿箱貨物的“工廠直接裝箱”，或者在一個(gè)國家內(nèi)的幾家索尼子公司的產(chǎn)品進(jìn)行這一個(gè)國家內(nèi)的拼箱業(yè)務(wù)。索尼集團(tuán)目前把這些物流服務(wù)委托給香港東方海外集運(yùn)公司和馬士基海陸船務(wù)公司。索尼集團(tuán)公司在對美國的跨太平洋出口貿(mào)易航線上，常常把產(chǎn)品集中到北美內(nèi)地某一個(gè)配送中心站，或者把貨物運(yùn)送到洛杉磯附近的物流中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)或者拼箱，充分發(fā)揮索尼集團(tuán)在北美的亞特蘭大、紐約和洛杉磯等地區(qū)擁有的倉儲(chǔ)力量。索尼集團(tuán)又利用歐洲荷蘭的倉儲(chǔ)作為其拼箱中心。凡是準(zhǔn)備運(yùn)往東歐地區(qū)的貨物先從其他各國進(jìn)口集中到這個(gè)拼箱中心，然后再發(fā)送到東歐各地的配送站。而發(fā)往莫斯科的貨物是先運(yùn)往芬蘭的赫爾辛基，然后再從那里轉(zhuǎn)運(yùn)到莫斯科和俄羅斯腹地。

　　三大要求

　　分布在世界各地特別是一些主要國家的物流分支機(jī)構(gòu)，已經(jīng)成為索尼物流管理網(wǎng)絡(luò)中的重要環(huán)節(jié)。過去，這些物流分支機(jī)構(gòu)主要功能是為在同一個(gè)國家的索尼公司提供服務(wù)，現(xiàn)在把這些物流分支機(jī)構(gòu)的服務(wù)聯(lián)合起來，發(fā)揮全球性索尼物流網(wǎng)絡(luò)功能。機(jī)構(gòu)沒有變化，但是功能更強(qiáng)大了，服務(wù)范圍更廣泛了，進(jìn)一步降低了索尼公司的物流成本，極大地提高了經(jīng)濟(jì)效益。比如，新加坡或者馬來西亞的一家索尼物流分支公司把來自當(dāng)?shù)氐牧悴考囱b箱，運(yùn)到位于日本的另一家索尼物流分支公司，后者收到集裝箱貨后，立即拆箱，把貨物分別迅速配送到日本各地的索尼工廠車間。索尼物流分支公司這種經(jīng)營功能全球化最早始于亞洲，當(dāng)時(shí)只不過是把位于新加坡、馬來西亞、中國大陸、中國香港、中國臺(tái)灣和日本的索尼公司的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)緊密聯(lián)系起來。取得成功后，索尼集團(tuán)公司立即總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，迅速向美國和歐洲地區(qū)推廣。目前索尼物流分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營全球業(yè)務(wù)最大的是索尼物流新加坡公司，該公司主要經(jīng)營東南亞各國到越南和中國的物流服務(wù)。

　　目前，索尼集團(tuán)公司又在世界各地組織“牛奶傳送式(milk run deliveries)”服務(wù)，進(jìn)一步改善索尼公司在全球，特別是亞洲地區(qū)索尼產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量。索尼物流分支公司圍著供應(yīng)方轉(zhuǎn)，代表零部件供應(yīng)商隨時(shí)提取索尼工廠所需要的備件訂單。過去，零部件供應(yīng)商自己跑到索尼工廠要貨?！芭Ｄ虃魉褪健狈?wù)是一種日本人特有的快遞服務(wù)，高效、快捷、庫存量合理，又深得人心，特別受到要求數(shù)量不多、產(chǎn)品規(guī)格特別的客戶的歡迎。這種服務(wù)非常靈活，客戶可以通過電話、傳真和電子郵件申請服務(wù)。在新加坡，索尼新加坡物流公司正在進(jìn)一步縮短海運(yùn)和空運(yùn)物流的時(shí)間。以前，索尼新加坡公司在船舶或者航空貨機(jī)開航前7天準(zhǔn)備貨物托運(yùn)手續(xù)，由于采用若干出口優(yōu)先規(guī)劃，目前海運(yùn)已經(jīng)縮短到4天，空運(yùn)縮短到1天。

　　為了更好地為客戶服務(wù)，索尼集團(tuán)總公司對每家索尼物流公司提出了以下三個(gè)要求：一是竭盡全力縮短從產(chǎn)品出廠到客戶手中的過程和所用的時(shí)間，特別是要縮短跨國轉(zhuǎn)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)和不同類型運(yùn)輸方式之間貨物停留時(shí)間，必須做到“零停留時(shí)間、零距離、零附加費(fèi)用、零風(fēng)險(xiǎn)”的物流服務(wù);二是大力加強(qiáng)索尼集團(tuán)公司和物流鏈服務(wù)供應(yīng)方之間的合作關(guān)系，始終保持電子數(shù)字信息交換聯(lián)系的暢通;三是在東歐地區(qū)和中國大陸迅速建立起索尼物流的基礎(chǔ)設(shè)施，這也是索尼物流公司當(dāng)前最緊迫的任務(wù)。