搭載原裝軟包夾的豐田電動平衡重車7FB

　　除了貨物形態(tài)多樣化之外，溢達曾經(jīng)有的另一個物流課題便是成本控制。在采訪過程中，嚴經(jīng)理告訴記者，溢達與豐田合作之初，物料搬運設備主要為人力托盤車和推車，生產(chǎn)車間、庫房內(nèi)，產(chǎn)品、原料的水平搬運主要是依靠人力，再加上當時使用的平衡重叉車設備車齡過長，造成勞動成本和維護成本居高不下。通過豐田公司的提案，溢達決定導入BT電動托盤車LPE200以替代人力搬運設備，經(jīng)過實測比對發(fā)現(xiàn)，在一次搬運作業(yè)循環(huán)中，人力搬運車有超過一半的時間是在行走，有較大的效率損失，而電動托盤車則可以實現(xiàn)更高的搬運效率，單循環(huán)的作業(yè)效率可以提升50%，此外，LPE200可收放的站板設計能更靈活應對各種距離的水平運輸，幫助降低在中長距離運輸過程中的駕駛人員疲勞。另一方面，針對車間和原料庫房間的長距離運輸，溢達導入了豐田電動牽引車CBT6來替代平衡重叉車，可同時勝任室內(nèi)、室外長距離運輸?shù)腃BT6，最大牽引重量達6噸，可同時牽引3-4個掛車，相較于平衡重車可實現(xiàn)單次多品目少量化的運輸方式，實現(xiàn)對生產(chǎn)車間準時化的原料補給。作業(yè)效率的提升，也就意味著勞動成本的削減，通過采用高效的物流設備，溢達可將過剩的人力投入到新建的項目中去，在勞動成本日益高漲的今天，可實現(xiàn)對這部分成本最合理化的控制。在舊車型替代提案方面，新車購入帶來的維修成本改善是不言而喻的，在此基礎上，為了進一步優(yōu)化購入成本，豐田叉車銷售人員通過對作業(yè)現(xiàn)場的觀察和相關數(shù)據(jù)采集，根據(jù)各作業(yè)場的叉車車齡、使用率，進行了包括車型設置、車輛配置在內(nèi)的一整套車隊管理提案，通過小噸位覆蓋大噸位、電動堆高機替代平衡重車，實現(xiàn)了車輛購置成本的大幅削減。