供應(yīng)鏈管理是物流管理的更高級形態(tài)，加強交通物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動，有助于推動交通物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型。國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、交通運輸部《關(guān)于交通運輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》、浙江省和寧波市的《十二五物流發(fā)展規(guī)劃》均明確指出：“著力發(fā)展第三方物流，拓展物流增值服務(wù)，推廣供應(yīng)鏈管理，積極推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)、金融業(yè)的聯(lián)動發(fā)展是構(gòu)建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系的重要發(fā)展方向?！?/P>

　　我市部分制造企業(yè)已開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合，實施流程再造，分離外包物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)加強深度合作。物流企業(yè)也開始嵌入制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)全過程，在設(shè)施與技術(shù)整合、信息共享等方面的合作將不斷加強。本期將聚焦寧波中通物流（集團）有限公司（以下簡稱“中通物流”），看看這家企業(yè)是如何進(jìn)軍供應(yīng)鏈管理新領(lǐng)域，邁出轉(zhuǎn)型升級新步伐的。

　　通訊員 陳嵐 胡鴻志

　　從發(fā)展歷程看供應(yīng)鏈管理的必要性

　　1996年，中通物流在江北人民路掛牌成立，當(dāng)時的原始運作資本僅幾千元。2000年，中通物流開始進(jìn)入快速成長期，相繼建立了寧波基地東場站、杭州基地和臺州基地，涉及航空快運、快遞等業(yè)務(wù)，為拓展物流供應(yīng)鏈新領(lǐng)域打下初步的基礎(chǔ)。

　　同年，中通物流率先在同行中斥資400多萬元進(jìn)行基地平臺、網(wǎng)絡(luò)平臺、信息平臺的建設(shè)，從傳統(tǒng)、粗放的物流管理操作模式，開始向高效、精益物流信息化管理轉(zhuǎn)變。如今，中通物流已成為寧波首家加入全國貨運信息服務(wù)網(wǎng)的物流企業(yè)，率先實現(xiàn)了計算機網(wǎng)絡(luò)化管理，為物流供應(yīng)鏈管理又打下了另一重要基礎(chǔ)。

　　2003年，中通物流成立寧波市大眾物流有限公司，依托現(xiàn)代化的創(chuàng)儲基地，引進(jìn)先進(jìn)的立體貨架，能有效集中的管理貨值較高的商品，并配備封閉式廂式配送車輛，通過專業(yè)的運輸管理系統(tǒng)為客戶提供實時可靠的信息。公司正式開始了物流供應(yīng)鏈管理的嘗試，為前程進(jìn)出口、吉德電器、山東魯花、維科針織等二十幾家國內(nèi)外知名企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。

　　2006年12月，中通物流設(shè)立菱通物流公司，專業(yè)為由日本三菱化學(xué)、伊藤忠商事、三菱商事與中信集團共同在大榭投資設(shè)立的PTA項目進(jìn)行第三方物流服務(wù)，每年物流業(yè)務(wù)高達(dá)60萬噸。這是寧波本土物流企業(yè)第一次與世界500強緊密合作，由此中通物流全面進(jìn)入與臨港大工業(yè)相配套的第三方物流領(lǐng)域。

　　2009年，中通物流已發(fā)展成為集場站投資、基地運營、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營、第三方物流、國際貨代、信息科技于一體的綜合性物流企業(yè)集團，并在全國460個城市、區(qū)域建立了物流網(wǎng)點。

　　啟示一：商場如戰(zhàn)場，機遇總是給有睿智目光和創(chuàng)新思維的人。當(dāng)前，物流服務(wù)更需要適應(yīng)制造企業(yè)向以需求為導(dǎo)向的訂單制造模式的轉(zhuǎn)變。越來越多的客戶希望物流企業(yè)能提高運輸效率、降低物流費用、縮短貨物交付時間，以滿足其發(fā)展的需要。作為物流企業(yè)，要想繼續(xù)保持或提高自己的市場份額，就必須通過模式的創(chuàng)新來實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。中通物流在物流供應(yīng)鏈的不斷探索，就是基于這個理念進(jìn)行的，事實證明，這一步，中通走對了。

　　從延伸觸角看供應(yīng)鏈管理的整合效應(yīng)

　　第三方物流業(yè)務(wù)通過不斷轉(zhuǎn)型升級，已成為中通物流的兩大核心競爭優(yōu)勢之一。在發(fā)展過程中，中通物流十分注重加大對物流技術(shù)裝備和信息化技術(shù)的投入，在固體化工物流、汽車零配件物流、模具機械物流等領(lǐng)域中擁有雄厚的整合倉儲、運輸、配送、物料管理、信息服務(wù)、增值服務(wù)等一系列物流服務(wù)，具有為客戶提供全程供應(yīng)鏈綜合物流服務(wù)的能力，為此，中通物流不斷延伸物流供應(yīng)鏈管理的觸角。

　　通過與中外（西班牙）合資的安通林華翔簽訂合作協(xié)議，中通物流為其提供全方位的入廠物流服務(wù)，以實現(xiàn)其生產(chǎn)與物流的全面剝離。服務(wù)含蓋原材料倉庫的物料管理、物料排序、生產(chǎn)上線、采購管理、成品倉庫管理和成品封閉式運輸?shù)纫徽孜锪鳂I(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)融入了企業(yè)的供應(yīng)鏈，實現(xiàn)了制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

　　在此基礎(chǔ)上，寧波中通物流對汽車零部件物流外包服務(wù)特殊要求以及服務(wù)成本進(jìn)行了精確測算，編制了一套適合吉利“帝豪”的物流外包服務(wù)技術(shù)要求和JIT物流外包服務(wù)方案，并對吉利“帝豪”汽車產(chǎn)品即時配送指令做到三個統(tǒng)一，即統(tǒng)一時效、統(tǒng)一安全、統(tǒng)一經(jīng)濟。

　　2012年，在吉利“帝豪”生產(chǎn)線技術(shù)改造項目招標(biāo)中，中通物流與國內(nèi)幾家著名物流服務(wù)商同臺競標(biāo)，最終成功作為浙江地區(qū)唯一的物流服務(wù)商入選，確?！暗酆馈鄙a(chǎn)線在北侖、慈溪兩地物流對接的時效性、安全性、經(jīng)濟性，為吉利汽車的產(chǎn)能提升提供了可靠的物流服務(wù)保障。

　　中通物流在原有物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，率先推出現(xiàn)代金融物流理念的發(fā)展思路，在企業(yè)解決傳統(tǒng)物流方案的同時，又為企業(yè)提供資金流服務(wù)。金融物流是一個集金融、監(jiān)管、倉儲、貿(mào)易、物流五大功能為一體的資金解決方案，中通物流與民生銀行(600016,股吧)、深發(fā)展銀行等金融企業(yè)合作，共同推出金融物流服務(wù)，緩解了商貿(mào)企業(yè)融資難的難題，創(chuàng)新金融服務(wù)和物流服務(wù)產(chǎn)品，推動了寧波商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)這“三業(yè)”的聯(lián)動發(fā)展。

　　2012年，寧波中通物流集團有限公司兼并重組寧波聯(lián)合(600051,股吧)集團旗下寧波聯(lián)合埃希物流有限公司。此次兼并后，將使中通物流快速形成集保稅倉管理、增值加工、報關(guān)、報檢、進(jìn)出口代理、保稅貨物金融服務(wù)為一體的物流全程服務(wù)，實現(xiàn)中通物流國內(nèi)物流服務(wù)與國際物流服務(wù)的無縫銜接，能更好地為客戶提供一體化物流解決方案，同時依托北侖港的優(yōu)勢，全面提升集團的核心競爭力。

　　啟示二：物流是多環(huán)節(jié)活動。水上運輸、空運、儲運以及通過自有或租用的方式，為客戶提供快遞、貨物運輸?shù)确?wù)都是物流活動中的重要環(huán)節(jié)。

　　隨著競爭的加劇，市場分工更加明細(xì)，大量的制造企業(yè)把更多的資源用于增強其自身的核心業(yè)務(wù)，而要求其物流提供商能夠提供有效的一體化綜合物流服務(wù)。綜合物流業(yè)務(wù)的開展需要實現(xiàn)海、陸、空等各種運輸方式的一體化和各種物流功能的一體化，這就要求物流企業(yè)進(jìn)入物流系統(tǒng)的多個環(huán)節(jié)和領(lǐng)域。

　　另一方面，隨著規(guī)模的擴大，物流平均成本才會呈現(xiàn)出下降的趨勢，具有規(guī)模經(jīng)濟性。從市場競爭的要求看，也只有擁有一定的規(guī)模，才能確保價格大于其平均成本，才可能贏利。中通物流向物流供應(yīng)鏈管理的各個環(huán)節(jié)延伸，并不斷做大做強，這也是它的取勝之道。

　　從可視化智能分揀項目看供應(yīng)鏈管理新趨勢

　　2010年9月，寧波市委市政府作出關(guān)于建設(shè)智慧城市的決定，同時確定將智慧物流體系作為建設(shè)智慧城市的先行試點之一。作為寧波物流業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中通物流積極響應(yīng)市委市政府的號召。

　　為全面提高貨物分揀的速度和配送的準(zhǔn)確性，提升公路快件運輸?shù)男畔⒒剑?011年，中通物流投資1200多萬元進(jìn)行智慧物流建設(shè)，對物流應(yīng)用設(shè)備的硬件和軟件進(jìn)行系統(tǒng)性升級改造，應(yīng)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，在寧波營運中心建成一套可視化智能公路快件自動分揀系統(tǒng)，同時采用條形碼掃描技術(shù)、可視化跟蹤系統(tǒng)、自動稱重系統(tǒng)、RFID技術(shù)等，從根本上突破分揀瓶頸。該項目的投入融合了現(xiàn)代多項高新技術(shù)的成果，關(guān)鍵設(shè)備從德國進(jìn)口，實現(xiàn)系統(tǒng)的綜合集成，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

　　該系統(tǒng)建立了4條卸貨線和31個自動分揀下線口，整條線體運行后將能達(dá)到最高每小時3600件的分揀量，系統(tǒng)中的LVTR系統(tǒng)模塊可以對每件經(jīng)過掃描點的貨物實現(xiàn)經(jīng)行圖像視屏、貨物條碼、重量信息等的全程記錄，方便后期對貨物信息的追溯。在分揀完畢后，車輛調(diào)度人員能快速完成裝車計劃，并實時對貨物信息進(jìn)行跟蹤，貨物到達(dá)后自動將信息通過短信方式告知收貨人。

　　該系統(tǒng)的使用將大大改變原有的作業(yè)模式，由智能化作業(yè)替代原有的人工作業(yè)模式，使貨物從門店的收貨到再分揀的智能化運輸，實現(xiàn)全程跟蹤和物流信息的全程共享，全面提升公路快件運輸?shù)男畔⒒?，為?gòu)建智慧物流體系，打造智慧物流企業(yè)打下堅實基礎(chǔ)，經(jīng)濟效益突出。

　　該系統(tǒng)可降低作業(yè)損耗，使貨物分揀準(zhǔn)確率從原來的85%提升到99.9%，一年人工成本只是原有成本的三分之一，3600件貨物可以在一小時內(nèi)完成作業(yè)。通過自動化機械設(shè)備和信息系統(tǒng)的有機結(jié)合，加快了信息傳遞和共享的速度，降低了人工操作的差錯率，使到達(dá)物流園區(qū)的配載貨物能得到及時而準(zhǔn)確地分揀處理，大大縮短了作業(yè)分流時效，配送到達(dá)客戶的時間提早了3個小時以上，貨物交付更及時、更準(zhǔn)確。而且還能進(jìn)一步優(yōu)化物流企業(yè)的流程，降低管理成本。按照中通物流上年貨運量計算，可為制造企業(yè)節(jié)省物流費用500萬元以上，推動制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

　　啟示三：目前，先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)。這種集光、機、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。

　　中通物流在智慧物流中的實踐和應(yīng)用，順應(yīng)了歷史潮流，符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，也符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢，在改善公司整體服務(wù)質(zhì)量降低物流運營成本的同時，有利于物流行業(yè)傳統(tǒng)靠人力運作的舊形象向著自動化、機械化、信息化的新興形象轉(zhuǎn)變，有助于提升整個寧波物流業(yè)的服務(wù)水平。