內容摘要：亞洲最大噸位的重型叉車成功研制，JV235LC中型挖掘機在長沙正式下線，首臺隨車起重運輸車下線填補國內空白，HMTK-6000非公路電動輪礦用自卸車成功下線……近日各大工程機械企業(yè)自主研發(fā)成果頻頻面世，成果內容豐富多彩、突破刷新歷史，仿佛雨后春筍般給工程機械行業(yè)帶來“天天有好戲，戲戲都精彩”的新視點。

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　　亞洲最大噸位的重型叉車成功研制，JV235LC中型挖掘機在長沙正式下線，首臺隨車起重運輸車下線填補國內空白，HMTK-6000非公路電動輪礦用自卸車成功下線……近日各大工程機械企業(yè)自主研發(fā)成果頻頻面世，成果內容豐富多彩、突破刷新歷史，仿佛雨后春筍般給工程機械行業(yè)帶來“天天有好戲，戲戲都精彩”的新視點。

　　日前，由三一港機有限公司自主研發(fā)、制造的33噸重叉完成各項性能的調試，并交付客戶使用。33噸重叉的成功研制，標志著三一港機在重叉系列產品研制上已經成熟，正式進入重叉這一新的流動式港口機械產品領域，并已具備多種港口機械研發(fā)與制造能力……

　　由三一港機事業(yè)部自主研制的隨車起重運輸車SY9250JSQ3501完成整機驗收及發(fā)貨，這是港機事業(yè)部產品技術創(chuàng)新的又一重大突破，標志著國內首臺隨車起重運輸車研制成功，填補了我國在該項技術上的空白，打破了國外隨車起重運輸車的壟斷格局。

　　吊臂作為起重機三大件之一，其成形質量直接關系到起重機的吊重性能。三一起重機通過多年的探索研究，已逐步掌握了多邊形臂折彎、U形臂折彎等核心技術，并在此基礎上，開展了大量工藝研究與優(yōu)化，實現了起重臂成形質量和效率的全面提升。