梯佑集團(tuán)董事長(zhǎng)JerryHu認(rèn)為國(guó)產(chǎn)品牌的價(jià)格戰(zhàn)不利于中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展。他認(rèn)為中國(guó)品牌取勝于市場(chǎng)的惟一出路在于提高叉車的質(zhì)量。目前，小松、卡特彼勒、豐田、林德、凱傲、永恒力、三菱等在中國(guó)叉車市場(chǎng)均占有一席之地。

　　隨著國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)需求不斷增加及銀行、租賃協(xié)議的興起，近幾年國(guó)外叉車企業(yè)紛紛加強(qiáng)與中國(guó)叉車企業(yè)合作。入華近十年的日產(chǎn)叉車在華市場(chǎng)份額并不大時(shí)，計(jì)劃在2011年實(shí)施本土化生產(chǎn)計(jì)劃，以便降低生產(chǎn)成本。

　　產(chǎn)品高端化

　　隨著機(jī)械化和自動(dòng)化進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本的增加刺激了叉車的需求，更多的工廠及倉(cāng)儲(chǔ)中心意圖通過大量使用叉車來降低勞動(dòng)力成本，這使中國(guó)叉車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　日產(chǎn)叉車負(fù)責(zé)人表示，要在中國(guó)市場(chǎng)上生存、發(fā)展就應(yīng)該充分考慮中國(guó)的市場(chǎng)特點(diǎn)，緊貼市場(chǎng)需求研發(fā)產(chǎn)品。中國(guó)現(xiàn)在是全球最大的叉車市場(chǎng)之一，今年由于日元升值、人工成本增加、高稅負(fù)和高電價(jià)，日產(chǎn)在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的叉車競(jìng)爭(zhēng)力下降，為了縮短交貨期以及降低價(jià)格，日產(chǎn)叉車決定最終將于2011年11月起銷售在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的叉車。不僅是日產(chǎn)叉車，國(guó)外幾大叉車品牌都有意加強(qiáng)本土化生產(chǎn)的計(jì)劃。

　　面對(duì)傳統(tǒng)外資一線品牌的強(qiáng)勢(shì)入華和國(guó)產(chǎn)叉車品牌的高速崛起，中國(guó)叉車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也必將更加激烈。國(guó)內(nèi)叉車龍頭安徽叉車集團(tuán)近年來大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，抓住關(guān)鍵部件上生產(chǎn)能力，在叉車關(guān)鍵部件生產(chǎn)能力已經(jīng)分別達(dá)到：鑄件20萬噸、油缸60萬根、轉(zhuǎn)向橋10萬臺(tái)。在傳動(dòng)系統(tǒng)、液力系統(tǒng)和工作裝置系統(tǒng)已經(jīng)形成優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品已經(jīng)可以與國(guó)外同類部件互換，不僅能滿足生產(chǎn)配套，還大批供給維修服務(wù)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)叉車品牌也更加重視產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，有些國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)開始引入國(guó)外質(zhì)量控制系統(tǒng)。

　　當(dāng)前，在開拓中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)也開始大量出口叉車產(chǎn)品，加入到國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)叉車企業(yè)現(xiàn)在印度和拉美國(guó)家市場(chǎng)均占有一席之地，安徽叉車今年上半年就完成叉車整車出口1萬多臺(tái)。但是中國(guó)叉車企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上角逐高端產(chǎn)品市場(chǎng)，就需要同時(shí)滿足美國(guó)和歐洲市場(chǎng)上叉車的節(jié)能和環(huán)保要求，強(qiáng)化叉車核心技術(shù)研發(fā)，打造更高端的叉車品牌。