中叉網(wǎng)^®：前段時間，我網(wǎng)有一篇海外翻譯的文章，文中提到了海外購買者對知名產(chǎn)品的購買偏好發(fā)生轉(zhuǎn)變。在發(fā)生金融危機的時候，購買者越來越注重性價比高的產(chǎn)品。你對這個問題有什么看法？
　　張：購買偏好的轉(zhuǎn)變行為，并不等于說品牌就不重要了。只是說金融危機期間，在發(fā)達國家這種大品牌的優(yōu)勢顯得不那么明顯和重要了而已。還有其他原因，首先是在危機期間，大品牌在向下走，自身原來那種優(yōu)質(zhì)高價也是在向下走，他們?yōu)榱双@取和保持住市場份額和維持企業(yè)的運營，開始通過收購中級品牌甚至推出中低端價位的產(chǎn)品，這在世界工業(yè)車輛巨頭近年來的收購行為都可以窺探到，不是什么秘密。當(dāng)然這也是他們防止原來一些中端品牌向上進攻的一種戰(zhàn)略，從經(jīng)濟學(xué)競爭的角度上講這叫低端防止戰(zhàn)略。像以合力為代表的原來主要以中端市場占有優(yōu)勢的企業(yè)，我們的進步就是縮小和高端產(chǎn)品的差距，也就是在技術(shù)、性能、可靠性方面差距越來越小，讓高端用戶越來越更能接受我們的產(chǎn)品。這是正常的企業(yè)行為，但市場由用戶說了算。在危機中，跨國巨頭采取的每一步措施都是經(jīng)過深思熟慮的，值得包括我們在內(nèi)的每一個中國企業(yè)學(xué)習(xí)。只有我們進步了，強大了，才能在國際市場上占有一席之地，重性價比高的產(chǎn)品對品牌的要求依然重要。
　　中叉網(wǎng)^®：目前中國內(nèi)地，特別是中國的中西部正在承接來自沿海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這也意味著中國未來叉車消費格局將會發(fā)生變化，你如何看這個問題？
　　張：這個不是未來要發(fā)生的事情，現(xiàn)在已經(jīng)是這樣了。但沿海仍然是比較高的一個需求，就是它可能回落一些，然后它會保持在較高的水平。比如說上海市場對叉車的需求，它現(xiàn)在就這樣不會漲得太高，但是還是在一個高位上，它就不像中西部那樣對叉車的需求飛速上升?，F(xiàn)在已經(jīng)是這樣的現(xiàn)狀了，這兩年這種趨勢尤其明顯。
　　中叉網(wǎng)^®：對合力戰(zhàn)略來說，你們有沒有順應(yīng)這個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移？
　　張：當(dāng)然需要去順應(yīng)。既然有這種趨勢存在，我們也早就開始布局和調(diào)整，或者是再布局、調(diào)整等方方面面來適應(yīng)這種大趨勢的變化，實際上已經(jīng)在實施當(dāng)中了。
　　中叉網(wǎng)^®：合力在二手叉車和租賃方面發(fā)展的怎么樣?中國叉車的租賃事業(yè)會走歐美老路嗎？
　　張：合力現(xiàn)在局部的一些發(fā)達市場做了一些，但是從未來、從公司戰(zhàn)略來說也會加強這塊的運作。單就租賃而言，那要看行業(yè)，有的行業(yè)融資租賃的比例是比較大的，可能這塊有發(fā)展，是否會走歐美的老路很難說清楚。我們知道中國有它的特殊性，就是中國的儲蓄率特別高，貨幣還是比較充裕，這個和國外是有區(qū)別的，中國人喜歡掙錢不喜歡花錢，很多都是買的，但不一定要貸款，不一定要融資。跟中國人本身的習(xí)性有關(guān)系，老外喜歡用未來的錢，中國人喜歡花掙來的錢。中國人貸款就會感覺負債，感覺到很難受，要趕快把它還清。這是中國的氛圍，所以中國的好多企業(yè)，真正貸款的比較少。租賃正在中國起步，現(xiàn)狀多發(fā)生在一些外資公司。當(dāng)然這也是個趨勢，我們需要認(rèn)真的對待。
　　中叉網(wǎng)^®：張董，08年胡錦濤總書記視察合力的時候所開的G系列叉車，這是貴公司新一代產(chǎn)品，它比起合力H2000型，在哪些方面做了重大改進？
　　張：這是個新產(chǎn)品，合力現(xiàn)在出口大部分是這個車。比起H2000型，它在排放方面做了重大改進，符合歐洲EC和美國EPA最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，在節(jié)能排放、振動噪音方面都符合歐美的機械安全標(biāo)準(zhǔn)。另外就是它的人機工程方面有比較大的改善，讓操作者更舒服，操作位置、空間、舒適度等比原來的都好很多，還有很多新型技術(shù)都在上面有所應(yīng)用。
　　采訪手記：
　　合力自1991年以來連續(xù)19年保持國內(nèi)同行業(yè)第一， 從2006年合力進入世界工業(yè)車輛的前十名，也是國內(nèi)唯一進入十強的工業(yè)車輛企業(yè)。但合力看到的不是自己榮耀的排名，而是注重企業(yè)內(nèi)在質(zhì)量，看到的是跟國際一流工業(yè)車輛企業(yè)相比的差距。
　　未來的叉車市場，包括中國在內(nèi)的新興市場占全球比重將越來越大，中國將是領(lǐng)頭羊，民族品牌“HELI”已成為中國叉車行業(yè)的名片，并把如何通過研發(fā)、制造關(guān)鍵部件提高產(chǎn)品整體質(zhì)量，如何從行業(yè)整體發(fā)展的角度思考，去完善產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)，如何在節(jié)能減排、技術(shù)創(chuàng)新中求發(fā)展，如何帶動中國叉車行業(yè)整機整體水平的提高做為自己的社會責(zé)任。
　　胡錦濤總書記視察合力，在黨中央、總書記深情關(guān)懷及宏觀經(jīng)濟調(diào)控下，更加堅定了合力在振興裝備制造業(yè)的大好機遇中實現(xiàn)又好又快發(fā)展的信心和決心。愿“HELI”為振興民族企業(yè)而貢獻力量，打造具有更強競爭力的一流品牌。
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