The 14th Terminal Operations Conference & Exhibition in Asia

　　第十四屆亞洲碼頭營(yíng)運(yùn)商會(huì)議暨展覽

　　16 – 18 March 2010 | Shanghai International Convention Centre | China

　　2010年3月16日-18日，中國(guó)上海國(guó)際會(huì)議中心（東方濱江大酒店） 

　　由資深業(yè)內(nèi)人士、分析師和咨詢(xún)師組成的TOC Asia 2010專(zhuān)家顧問(wèn)團(tuán)成員,將帶領(lǐng)我們共同探討: 未來(lái)十年—金融危機(jī)后，世界海運(yùn)和港口業(yè)的前景 

　　Charles De Trenck，香港運(yùn)輸追蹤器Transport Trackers咨詢(xún)有限公司 創(chuàng)始人

　　Pilar Dieter，香港Alaris咨詢(xún)公司 總監(jiān)

　　Parakrama Dissanayake博士，斯里蘭卡艾特肯彭斯海運(yùn)公司 董事長(zhǎng)，Aitken Spence艾特肯彭斯集團(tuán) 總監(jiān)

　　傅育寧博士，香港招商局集團(tuán) 總裁

　　Larry Lam，新加坡普泰Portek集團(tuán) 主席

　　Kieran Ring，美國(guó)全球物流學(xué)會(huì) 首席執(zhí)行官

　　Howard Wren，澳大利亞AECOM茂盛集團(tuán) 港口海運(yùn)技術(shù)總監(jiān) 

　　盡管業(yè)內(nèi)人士見(jiàn)解不一，但中國(guó)乃至亞洲集裝箱市場(chǎng)的復(fù)興仍可能要比預(yù)期來(lái)的快。中國(guó)正在穩(wěn)步擺脫全球性經(jīng)濟(jì)衰退的束縛。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)二級(jí)港口的吞吐量（非上海、深圳區(qū)域）已回升到金融危機(jī)之前的水平。 

　　與此同時(shí)，班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)仍然經(jīng)受著極大的財(cái)政壓力。由于港口相關(guān)費(fèi)用是班輪運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的最大因素，過(guò)去10年間集裝箱貿(mào)易的增長(zhǎng)模式將不再恢復(fù)。

　　第十四屆TOC亞洲碼頭營(yíng)運(yùn)商會(huì)議將審視金融危機(jī)后全球市場(chǎng)發(fā)展前景。隨著亞歐及跨太平洋主要航線(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)逐漸明朗化，TOC Asia將審視危機(jī)對(duì)亞太地區(qū)各港口碼頭帶來(lái)的影響，并探討碼頭營(yíng)運(yùn)商未來(lái)十年的發(fā)展前景。 

　　我們剛剛獲得了天津港（集團(tuán)）有限公司和高雄港務(wù)局的官方支持！ 

　　高雄港務(wù)局謝明輝局長(zhǎng)、臺(tái)中港務(wù)局王俊友局長(zhǎng)，陽(yáng)明海運(yùn)的資深高級(jí)協(xié)理Keny周都將出席2010年3月16-18日在上海國(guó)際會(huì)議中心舉行的TOC Asia 2010會(huì)展，并在大會(huì)的“中國(guó)的兩岸經(jīng)貿(mào)”部分與參會(huì)代表們共享珍貴經(jīng)驗(yàn)。