2009年11月23日，中國(guó)叉車網(wǎng)(m21363.cn)受邀參加由浙江新柴股份有限公司做東道主的“多缸小柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)品傳承與創(chuàng)新工作會(huì)議”。在會(huì)議期間，在浙江新柴常務(wù)副總經(jīng)理李煒的帶領(lǐng)下參觀了剛剛?cè)腭v的新柴工業(yè)園（一期，總投資5.2億元，一期建設(shè)投資3億元，2008年5月開(kāi)工建設(shè)）。

據(jù)李總介紹，新柴工業(yè)園一期于2009年10月順利完成了全部工程，年產(chǎn)可達(dá)三十萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)。在科研開(kāi)發(fā)和人才方面，新柴擁有省級(jí)企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心和國(guó)家級(jí)博士后科研工作站，在國(guó)內(nèi)多缸小柴油機(jī)行業(yè)企業(yè)中都算具有較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)網(wǎng)絡(luò)與平臺(tái)的企業(yè)。在技術(shù)合作和交流方面，與世界頂尖的柴油機(jī)機(jī)構(gòu)諸如美國(guó)西南研究院、奧地利AVL公司、英國(guó)里卡多公司、捷克艾柯達(dá)公司等著名的研發(fā)機(jī)構(gòu)開(kāi)展合作，加速推進(jìn)產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)。在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，最近幾年，巨資投入開(kāi)發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際先進(jìn)水平的全新XC4V33發(fā)動(dòng)機(jī)，快速開(kāi)發(fā)推廣了經(jīng)濟(jì)型國(guó)3機(jī)，498BT、XC4D27等多款產(chǎn)品通過(guò)了美國(guó)EPAⅡ認(rèn)證和歐盟E-MarkⅢ認(rèn)證，取得了進(jìn)入歐美市場(chǎng)的通行證。

在寬敞明亮的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝線車間、涂裝車間、零配件倉(cāng)庫(kù)、檢測(cè)中心，新柴擁有各種現(xiàn)代化的輸送設(shè)備、涂裝線和檢測(cè)設(shè)備。最值得注意的是，在新柴發(fā)動(dòng)機(jī)試車車間，6臺(tái)AGV(無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)向車)載著發(fā)動(dòng)機(jī)沿著固定的軌跡來(lái)回奔忙。李總說(shuō)，這一臺(tái)AGV的價(jià)格在人民幣60萬(wàn)左右，公司采用AGV的目的也就在于減少人力的投入提高工作效率 ，也大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試期間對(duì)安全造成的隱患。發(fā)動(dòng)機(jī)試車車間是要把組裝出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)輸送帶運(yùn)至AGV，AGV自動(dòng)接獲后接貨，通過(guò)固定的運(yùn)行線路送至測(cè)試臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)要在測(cè)試臺(tái)上運(yùn)行50分鐘左右，然后又被AGV自動(dòng)接獲送至輸送帶，通過(guò)涂裝線檢測(cè)和，再包裝出貨。

盡管去年年底，新柴公司也遭受到國(guó)際金融危機(jī)的影響。但到現(xiàn)在為止，該公司發(fā)動(dòng)機(jī)的出貨量比去年預(yù)定的目標(biāo)超過(guò)40%！形勢(shì)相當(dāng)樂(lè)觀。

幾十年來(lái)，新柴公司一直專注于工業(yè)車輛行業(yè)及其他使用多缸小柴油機(jī)的行業(yè)。給包括合力、杭叉等幾乎所有的工業(yè)車輛制造商（內(nèi)燃叉車）做多缸小柴油機(jī)配套服務(wù)工作，其中在1～4噸內(nèi)燃叉車配套市場(chǎng)上一直居壟斷地位，占有率達(dá)到90%以上。

新柴一直在努力用高效來(lái)詮釋民族企業(yè)的發(fā)展效率。