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　　陜西省的物流業(yè)中，傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)逐步實(shí)行了功能整合和服務(wù)延伸，加快步伐向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一些制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和外包服務(wù)；同時(shí)一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)集群。陜西省物流費(fèi)用成本近年來也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，促進(jìn)了物流業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。

　　陜西省近年來交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，也為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。2008年，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2466公里，通路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3750公里，航空貨運(yùn)量達(dá)到5.33萬噸。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)、咸陽(yáng)空港、寶雞陳倉(cāng)三大物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)展順利，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性和專業(yè)性的物流中心正在形成。另外，各級(jí)政府也都相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策，物流人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，陜西省物流業(yè)有著巨大的發(fā)展空間，首先是區(qū)位優(yōu)勢(shì)，陜西省是“新亞歐大陸橋”亞洲段的中心和進(jìn)入中國(guó)的西北的“門戶”，具有承東啟西、溝通南北的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，陜西省的裝備制造、高技術(shù)、汽車、鋼鐵、有色金屬等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為物流業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)需求和依托，尤其是隨著陜北能源化工基地建設(shè)步伐的不斷加快，必將為陜西省物流業(yè)的大發(fā)展創(chuàng)造良好的條件和基礎(chǔ)。另外，國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃把西安列入了21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市，并給予相應(yīng)的政策支持，這對(duì)加快陜西省物流業(yè)發(fā)展必將產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用。

　　據(jù)悉，到2011年，陜西省物流業(yè)增加值將達(dá)到1036億元，初步形成以西安為樞紐，寶雞、咸陽(yáng)、渭南、榆林、漢中為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系.