一輛以柴油機(jī)和電機(jī)共同作為車輛驅(qū)動動力的混合動力客車，在第五屆中國-東盟博覽會上一亮相，便引來眾多行家、商家的青睞。
　　這種以單軸并聯(lián)式技術(shù)進(jìn)行城市客車動力總成開發(fā)的客車，加速時以電機(jī)作為動力源，輔助發(fā)動機(jī)保持強(qiáng)勁的動力性；減速時以電機(jī)作為發(fā)電機(jī)運行，將制動能量回收并轉(zhuǎn)化為電能向蓄電池充電，僅用四缸發(fā)動機(jī)就實現(xiàn)了六缸發(fā)動機(jī)的加速效果，減少了20%的燃油消耗。
　　這是業(yè)內(nèi)素有“北歐陽南卓斌”的卓斌教授以院長身份領(lǐng)銜玉柴工程研究院研發(fā)的一項創(chuàng)新成果。
　　正是由于有了像卓斌這樣的一代代科技攻關(guān)人員，玉柴得以在50多年的風(fēng)風(fēng)雨雨中不斷做強(qiáng)做大，從一個產(chǎn)值200萬元的手工業(yè)社，發(fā)展為擁有1.8萬員工、33家下屬企業(yè)總資產(chǎn)119億元、年銷售收入超200億元的行業(yè)巨頭，完成了從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。
　　“中國制造”，讓玉柴在祖國的邊陲小城崛起
　　50年前的1958年，玉柴試制2105型煤氣機(jī)，向廣西壯族自治區(qū)成立獻(xiàn)上了厚禮。第二年玉柴經(jīng)過攻關(guān)，成功研制了2105型柴油機(jī)，并成為此后20多年該廠的主導(dǎo)產(chǎn)品。玉柴冷加工廠維修中心60多歲的高級技師曾顯林說：“我們雖然一直有主導(dǎo)產(chǎn)品占領(lǐng)市場，甚至經(jīng)年暢銷18個國家，但是，我們從沒間斷過創(chuàng)新產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用?！?BR>　　不斷的科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新是玉柴發(fā)展壯大的強(qiáng)大動力，而創(chuàng)新的背后是玉柴始終不渝對科技人員和科研機(jī)構(gòu)的重視，也正是得益于玉柴一代代研發(fā)隊伍孜孜以求的追求，使玉柴創(chuàng)造出我國內(nèi)燃機(jī)的一個個第一，使玉柴成為中國最大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地。
　　我們不妨看看改革開放30年來玉柴創(chuàng)新研發(fā)的主要產(chǎn)品以及產(chǎn)品在社會的影響力——
　　——1978年，X6105Q車用柴油機(jī)進(jìn)入車用柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)和汽車零部件生產(chǎn)行業(yè)；
　　——1986年，6105直噴柴油機(jī)改變國內(nèi)渦流柴油機(jī)歷史，實現(xiàn)油耗大幅降低；
　　——1989年，6105QC柴油機(jī)由于節(jié)能明顯，占據(jù)國內(nèi)同類產(chǎn)品50％份額；
　　——1997年，增壓中冷柴油機(jī)提前達(dá)到1999年國家排放標(biāo)準(zhǔn)；
　　——2000年，高壓噴射中冷技術(shù)達(dá)到2003年國家節(jié)能和排放標(biāo)準(zhǔn)；
　　——2004年，推出國3排放產(chǎn)品，比國家標(biāo)準(zhǔn)提前3年實施，國內(nèi)市場占有率達(dá)到75％；
　　——2006年，國內(nèi)首臺推出國4電控柴油發(fā)動機(jī)，率先應(yīng)用SCR排氣后處理技術(shù)，首次實現(xiàn)與歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)同步，成功對接國際水平，比國家強(qiáng)制實施國4排放標(biāo)準(zhǔn)提前4年；
　　——2006年，YC4W轎車柴油發(fā)動機(jī)成為中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車柴油發(fā)動機(jī)，填補(bǔ)了我國轎車柴油發(fā)動機(jī)的空白；
　　——2007年，推出國內(nèi)首臺達(dá)標(biāo)國5柴油機(jī)，處于國內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)領(lǐng)先地位。
　　玉柴在技術(shù)創(chuàng)新上的累累碩果，與其擁有一流的研發(fā)團(tuán)隊和一流的研發(fā)設(shè)備分不開。50多年來，玉柴推行卓越班組的模式，確立了集團(tuán)上下創(chuàng)建創(chuàng)新學(xué)習(xí)型班組的目標(biāo)，促進(jìn)了全員、全方位、全過程的創(chuàng)新活動?！白吭桨嘟M”在各個時期的名稱有所不同，但是鼓勵永續(xù)創(chuàng)新卻從沒改變。
　　玉柴工程研究院院長卓斌說，倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，堅持發(fā)展民族品牌，給技術(shù)人才搭建了一個施展所學(xué)知識的平臺，既滿足了知識分子內(nèi)心深處的產(chǎn)業(yè)報國的思想，又帶來很強(qiáng)的成就感。這是玉柴最吸引人的地方。玉柴強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新性，使很多工作都是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的；同時又強(qiáng)調(diào)實用性，使創(chuàng)新成果很快就能轉(zhuǎn)化成商品。
　　研發(fā)機(jī)構(gòu)玉柴工程研究院擁有科研人員360人，其中博士18人，碩士56人，高級工程師28人，享受國務(wù)院特殊津貼專家3人，具有跨國企業(yè)背景和豐富的實踐經(jīng)驗。擁有國家級技術(shù)中心和博士后科研工作站，其試驗室是行業(yè)首家通過認(rèn)定的“國家認(rèn)可實驗室”，是行業(yè)規(guī)模最大、設(shè)施最完善、技術(shù)最先進(jìn)的試驗室之一。試驗室產(chǎn)品的研發(fā)，構(gòu)筑了功率覆蓋寬、適用范圍廣的大系列多品種產(chǎn)品平臺，市場占有率一直保持國內(nèi)領(lǐng)先。
　　玉柴工程研究院依靠其雄厚的研發(fā)實力，獲得“863”國家高科技前沿研究課題重型商用車柴油機(jī)開發(fā)課題、重型商用車CNG發(fā)動機(jī)產(chǎn)品開發(fā)、轎車用柴油發(fā)動機(jī)開發(fā)等3項課題。2007年新一代柴油發(fā)動機(jī)創(chuàng)新設(shè)計集成系統(tǒng)開發(fā)與實施項目（YCEDP）項目獲得國家發(fā)改委、科技部高度關(guān)注并支持，確立了玉柴在國內(nèi)重型車用發(fā)動機(jī)和轎車用柴油發(fā)動機(jī)開發(fā)的技術(shù)主導(dǎo)地位。
　　在世界能源供應(yīng)日趨緊張、燃油價格不斷攀升、環(huán)境問題愈加突出的今天，玉柴把工程研究院變成“玉柴的特區(qū)”，對技術(shù)人員實行持股制，激發(fā)他們的創(chuàng)業(yè)激情，不斷研發(fā)出自主創(chuàng)新的產(chǎn)品，這對玉柴的發(fā)展起到更強(qiáng)勁的推動力作用。玉柴集團(tuán)公司董事局主席晏平告訴記者：“受制于人，永遠(yuǎn)做不大。要用自主的技術(shù)占領(lǐng)市場，敲開國際大門，就要在研發(fā)體制和機(jī)制上來個徹底創(chuàng)新。”
　　“中國創(chuàng)造”，讓玉柴機(jī)器走出國門走向世界
　　玉柴發(fā)動機(jī)從1964年起就出口越南、新加坡等國，出口歷史長達(dá)44年；然而，出口量占總銷量比例僅為5%，國際市場上沒有做大。
　　2004年，玉柴調(diào)整過戰(zhàn)略，尋求與國內(nèi)整車廠合作聯(lián)手拓展海外市場，但這種配套出口方式受制于供方。因此，國際市場的營銷學(xué)這一課玉柴還得“補(bǔ)一補(bǔ)”。
　　玉柴認(rèn)為，在國內(nèi)，市場運作和營銷創(chuàng)新是玉柴形成核心競爭力的一個獨特優(yōu)勢。從最早的“為用戶提供產(chǎn)品”到后來的“為用戶服務(wù)”理念，玉柴一直是創(chuàng)新、超前的。玉柴最早在全國遍設(shè)服務(wù)站，通過縮短服務(wù)半徑和量化管理、加強(qiáng)回訪等舉措，提高服務(wù)質(zhì)量，使玉柴產(chǎn)品迅速遍布全國。
　　通過“補(bǔ)課”，玉柴認(rèn)為，對于國際市場的營銷一定要完成從“賣產(chǎn)品”到“賣服務(wù)”，再到“為用戶創(chuàng)造價值”的轉(zhuǎn)變。最高目標(biāo)就是幫用戶賺到錢，實現(xiàn)多方共贏。
　　2007年，玉柴重新調(diào)整了國際市場營銷戰(zhàn)略：采用“辦事處＋商務(wù)代表”的市場營銷模式，從商務(wù)、產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)等各方面，對每個國家、每個客戶都形成可操作的工作方案，廣泛開展“一國一案”、“一戶一策”的海外銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
　　玉柴在海外50個國家注冊了商標(biāo)，在國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)中首家獲得了國家質(zhì)檢總局頒發(fā)的產(chǎn)品“出口免驗證書”，取得了走向國際市場的金牌通行證。營銷手段的創(chuàng)新，使玉柴在柴油機(jī)出口取得了歷史性突破的同時，玉柴挖掘機(jī)也遠(yuǎn)銷歐美、大洋洲等5大洲約30多個國家和地區(qū)，國外代理商達(dá)到60多個。
　　然而，玉柴并沒有滿足已有的國際市場份額。2008年，玉柴提出了“打造世界知名品牌，成就大型跨國企業(yè)集團(tuán)”的國際戰(zhàn)略定位。朝著這一方向，玉柴計劃到2010年，把海外辦事處增加到20家，海外商務(wù)代表達(dá)到80人以上，海外經(jīng)銷商增加到80家。
　　產(chǎn)品打到那里，服務(wù)就到那里。中美洲一個國家從中國眾多的柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家中，看中了節(jié)能環(huán)保的玉柴發(fā)動機(jī)，采購了2萬臺改造其高能耗的汽油發(fā)動機(jī)。玉柴的服務(wù)隊伍立即開拔進(jìn)場，讓這個國家體驗到了玉柴的“金牌服務(wù)”。
　　今年，玉柴的柴油機(jī)已在東南亞、中東、中美洲等海外市場獲得高度認(rèn)同；小型工程機(jī)械牢牢站穩(wěn)歐美發(fā)達(dá)國家市場，以其優(yōu)異表現(xiàn)獲得較高評價。
　　與此同時，玉柴提出了玉柴國際化發(fā)展的目標(biāo)：2008年實現(xiàn)發(fā)動機(jī)出口5萬臺，2009年達(dá)7.5萬臺，2010年達(dá)10萬臺，占玉柴總銷量的35%。在2010年前，玉柴將以亞洲、非洲、拉美地區(qū)和東歐為目標(biāo)市場，重點突破東南亞，爭取在兩三年內(nèi)實現(xiàn)出口量占全年銷量和銷售額的10%至20%；2010至2015年，將有計劃地進(jìn)入北美、西歐等發(fā)達(dá)國家市場，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)年出口量達(dá)30萬臺，占年度總銷量的30%。
　　“國際化是玉柴開拓市場空間、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、爭取技術(shù)優(yōu)勢、突破貿(mào)易壁壘、成就充滿國際競爭力的大型跨國集團(tuán)的必然選擇，是玉柴實現(xiàn)從‘中國制造’向‘中國創(chuàng)造’轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志?！庇癫窦瘓F(tuán)公司董事局主席晏平這樣說。
　　有這樣雄才大略的愿景，玉柴必將實現(xiàn)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的美麗轉(zhuǎn)身。