世界物流發(fā)展促進組織中國區(qū)總干事徐守振：物流業(yè)緊急啟動救援物資運輸大行動
　　5月13日，中國國民黨榮譽主席連戰(zhàn)致電胡錦濤總書記，表達了對四川汶川等地遭受災害的關切之情，表示，將“全力協(xié)同臺灣民間力量，配合救災，以盡綿薄”；5月20日，代表連戰(zhàn)個人捐贈的一萬套嶄新羽絨服在廣州趕制完畢，連同連戰(zhàn)捐贈的250萬元人民幣共計400萬元人民幣救災財物已準備齊就；5月21日下午18時30分，滿載臺灣同胞愛心的這批物資打包完畢，由深圳萬港物流集團專人運載，駛上了前往四川災區(qū)的道路。
　　隨著通往地震災區(qū)干線公路的逐一打通，來自全國各地積極捐獻的抗震救災物資在后方堆積如山，如何能通過最為迅速、順暢且透明的途徑運送到災區(qū)人民的手中，成為中國整個物流行業(yè)面臨的最緊要課題。災區(qū)群眾對救援物資的迫切需求和各方支援災區(qū)的急切心情，考驗著整個中國物流行業(yè)的業(yè)務素質(zhì)和應急水平。
　　為使救災物資與捐贈盡快到達災區(qū)群眾的手中，5月20日，世界物流發(fā)展促進組織與中華慈善總會共同發(fā)起成立了“中國慈善與公益物流領導小組”，下設中國應急物流協(xié)調(diào)中心、中國抗震救災物流緊急救援中心，發(fā)起了“有序物流，支援災區(qū)”的賑災行動，通過為災區(qū)運送中華慈善總會的救災物資，迅速加入了這場救災“幕后的戰(zhàn)斗”。在24小時內(nèi)就將來自臺灣的物資及捐款裝運發(fā)車，是該組織成立以來完成的第一項緊急任務。
　　中國物流業(yè)投入賑災行動
　　“物流的專業(yè)人員和專業(yè)管理，應該在應急事件中最大限度的發(fā)揮自己的有效作用，這對我們是一個很大的考驗?！敝袊锪餍袠I(yè)協(xié)會秘書長、世界物流發(fā)展促進組織中國區(qū)總干事徐守振告訴《中國經(jīng)濟周刊》。
　　相比以往的公共事件救援依賴政府全線操辦，此次抗震救災的供應鏈管理采取了政府組織、物流協(xié)會協(xié)助的方式，徐守振和中華慈善總會的副秘書長常寒嬰一致認為這是“有益的嘗試”。
　　常寒嬰副秘書長告訴記者，目前群眾捐款捐物熱情非常高漲，剛開始，面對堆積如山的救援物資，原有的專業(yè)物流工作人員人手嚴重不足，有點手忙腳亂。記者在中華慈善總會也看到，前來捐贈的人絡繹不絕。有一位天津的大媽得知災區(qū)兒童極缺食物，買了兩大箱奶粉送過來；還有一位大姐送來了很多女性生活用品，希望能為災區(qū)人民生活提供一些便利。來自企業(yè)的捐贈物品更是以噸來計算，加之行業(yè)不同，統(tǒng)計、歸類、發(fā)送無疑是一件艱巨的任務。
　　由于災情緊急，很多非專業(yè)的志愿者加入到這項艱巨的工作中。記者在中華慈善總會采訪時發(fā)現(xiàn)，在場的志愿者有很多非常專業(yè)、熟練，從接受捐款到發(fā)送郵件再到輸入計算機系統(tǒng)保存善心人士的資料，一切都在有條不紊地進行。據(jù)常寒嬰副秘書長介紹，中華慈善總會根據(jù)這些志愿者的本來職業(yè)安排大家各司其職，“這也是我們根據(jù)多年的經(jīng)驗積累總結(jié)出來的辦法，”常寒嬰說，“比如來自銀行系統(tǒng)的志愿者我們就安排他們專門負責接受捐款，一來高效，二來透明，使我們的工作效率大大提高。”
　　世界物流發(fā)展促進組織的工作人員告訴記者，目前物流協(xié)會的下屬企業(yè)已經(jīng)正式參與進來，協(xié)助中華慈善總會展開供應鏈的管理，目前已經(jīng)能做到在確保物資到位后的24個小時之內(nèi)，將食品、飲料、藥品、衣物、雨具帳篷、大型工具等救災物資按照物流企業(yè)的專業(yè)運作方式分類儲存，存貨、裝卸、配送也逐漸走上正軌。
　　而且為保障救援車輛順利快速通行，盡早將救災人員和物資運抵災區(qū)，甘肅、陜西、重慶等四川周邊省市紛紛采取各種有效措施：增加標志，靠前引導，增加臨時服務點，設置路邊信息臺，免收一切過路費，實現(xiàn)24小時不間斷無縫隙式主動服務，為救災車輛開辟了一條高效、便捷、暢通的“綠色通道”，使運送工作順利進行。
　　“令人感動的是，很多物流公司不收報酬，自費運送救災物資。如來自天津的天榮國際貨運公司就承擔送運災區(qū)目前緊缺的木結(jié)構房屋輸送。由于目前在救災工作中，大部分物流車輛都是走公路單程運輸，回來的時候要空車，造成較大的成本損耗，但物流企業(yè)依然派最好的司機，用最好的車來運送物資，切實保證了渠道的流暢?！毙焓卣窨偢墒赂锌卣f。
　　救援物資運輸面對三大難題
　　面對大批必須盡快到達的物資和有限的道路，救災物流工作形勢嚴峻。
　　世界物流發(fā)展促進組織中國區(qū)總干事徐守振告訴記者，根據(jù)目前實際情況，他們必須解決以下三大難題：
　　第一，必須找到最優(yōu)化的運輸路線。因為運輸路線的選擇是物資運輸過程中最為關鍵的步驟，路線的選擇要求是一站到達，而且距離要短，因為在應急事件的短缺資源管理中，時間的要素顯得格外重要，效率就是生命。
　　第二，選擇最經(jīng)濟的運輸方式，降低運輸成本。目前常用的運輸方式包括卡車、鐵路、集裝箱海運和空運等幾大類，成本各有高低。航空和鐵路的運費相對公路運輸比較昂貴，而且要協(xié)調(diào)相關部門，所以卡車公路運輸是眼下最經(jīng)濟的途徑。
　　中華慈善總會副秘書長常寒嬰坦誠地告訴記者，救災物資的運費要從后方募集的捐款中出，“所以我們必須精打細算，找到最節(jié)省的方法，這些都是群眾的愛心捐款，我們想盡量多的拿到災區(qū)?！?BR>　　第三，如何將貨物的運輸時間最短化。時間就是金錢，貨物在最短的時間到達目的地，可以使貨物及時投放，解決災區(qū)的燃眉之急。因此要在物流的各個環(huán)節(jié)厲行無縫操作，以最短的時間實現(xiàn)互相銜接。
　　徐守振總干事告訴記者，經(jīng)過幾天的實際練兵，他們目前要打通一條從鄭州到成都的救災綠色通道，實行24小時不間斷運輸?！斑@是我們研究后發(fā)現(xiàn)的最經(jīng)濟的渠道，一旦打通，將最大效率的發(fā)揮作用，確保物資及時到位”。
　　但徐守振同時表示，目前在整個救災物流供應鏈的操作環(huán)節(jié)中，仍然存在供需信息的相互確認和溝通問題?！盀膮^(qū)的群眾是需求方，救援者和捐贈者是供應方，各方的救援和捐贈最好能按照災區(qū)需求的輕重緩急來投入，將最需要的物資最快運送到位，從而才能實現(xiàn)抗震救災的最高效率?！?BR>　　“這次災害是對中國物流行業(yè)的一次最大考驗，主題是如何在突發(fā)事件后在最短的時間內(nèi)找到需求并預測需求。除了在災區(qū)當?shù)亟⑿畔⒕W(wǎng)，動態(tài)了解前方物資短缺情況外，我們物流方面也要搭建一個暢通的指揮、協(xié)調(diào)平臺，調(diào)動社會各方的物流資源，建立有效保障體系，以最低成本、最快速度完成每批救災物資的運輸?！毙焓卣窨偢墒抡f。