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從2007年的盈利情況來看，鐵路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)的貢獻度為62%，而房地產(chǎn)業(yè)務(wù)為38%。我們認(rèn)為，隨著鐵路物流主業(yè)盈利能力的逐步增強，作為非...
從2007年的盈利情況來看，鐵路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)的貢獻度為62%，而房地產(chǎn)業(yè)務(wù)為38%。我們認(rèn)為，隨著鐵路物流主業(yè)盈利能力的逐步增強，作為非核心過渡性的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的盈利貢獻將會逐步下降，并有可能在2010年后淡出
公司經(jīng)營領(lǐng)域，而鐵路物流業(yè)務(wù)將日漸成為盈利主導(dǎo)。
長遠來看，由于特種箱線上運輸業(yè)務(wù)2010年后有望持續(xù)快速增長，以及特種箱業(yè)務(wù)最大的成長來自于其鐵路線下的兩端物流業(yè)務(wù)，則鐵路特種箱業(yè)務(wù)將是公司未來持續(xù)盈利的關(guān)鍵。
看好公司的長遠發(fā)展前景。但由于特種箱業(yè)務(wù)的發(fā)展仍處于“準(zhǔn)備階段”，鐵路貨運業(yè)務(wù)2009年才能恢復(fù)增長，而房地產(chǎn)業(yè)務(wù)又面臨不確定性，公司短期內(nèi)盈利增長有限，給予“中性-A”評級。
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