以叉車為主的工業(yè)車輛行業(yè)是工程機械的重要分支之一，是物流行業(yè)的重要裝備。2007年，各行業(yè)為適應激烈的國內外市場競爭的需要，在物流技術的應用和推廣方面都加大了力度，為工業(yè)車輛的品種增加和銷售量提升提供了機遇。
　　按世界工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會（WITS）規(guī)定的五種工業(yè)車輛進行統(tǒng)計，2007年我國機動工業(yè)車輛（包括電動平衡重乘駕式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行倉儲叉車、內燃平衡重式叉車）銷量為15.2415萬臺，比2006年同期增長了36.6%，非機動工業(yè)車輛（手動液壓托盤搬運車和手動叉車）銷量為225萬臺，比2006年同期增長了23.6%。
　　其中，出口機動工業(yè)車輛4.88萬余臺，比2006年同期增長80%；出口非機動工業(yè)車輛166萬余臺，比2006年同期增長了35.6%。進口機動工業(yè)車輛1.2萬臺，比2006年同期增長10.5%；進口非機動工業(yè)車輛約4477臺，比2006年同期增長11.5%。對此，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長蘇恩一說：“目前，我國工業(yè)車輛進口產品主要是電動倉儲叉車、集裝箱叉車和正面吊等特殊類型叉車，其技術含量比較高，也是我國工業(yè)車輛行業(yè)急需開發(fā)的品種?！?
　　行業(yè)格局變化不大 
　　隨著我國物流業(yè)的逐步崛起，工業(yè)車輛已成為工程機械產品中僅次于裝載機的產銷大戶。市場的火爆引來國內外工程機械企業(yè)紛紛進入。據蘇恩一介紹，目前我國主要生產工業(yè)車輛的廠家已超過65家，其中包括獨、合資企業(yè)14家。盡管競爭形勢有所加劇，但重點骨干企業(yè)安徽叉車集團公司（簡稱安叉）、浙江杭叉工程機械有限公司（簡稱杭叉）、大連叉車有限責任公司（簡稱大叉）、浙江諾力機械制造有限公司、寧波如意股份有限公司等仍占主導地位，行業(yè)格局并未發(fā)生明顯變化。 
　　根據協(xié)會統(tǒng)計數字表明，安叉、杭叉、大叉是以機動工業(yè)車輛為主，2007年三家銷售量達7.98萬臺，占整個行業(yè)的52%；出口機動工業(yè)車輛達2.0553萬臺，占整個行業(yè)出口的42%。浙江諾力和寧波如意原以非機動工業(yè)車輛為主，2007年兩家共銷售非機動工業(yè)車輛141.8萬余臺，而出口達158.2萬余臺，占整個行業(yè)的77.2%。同時三家在倉儲叉車方面出口量達6500余臺，也是行業(yè)最大的出口單位。對此，蘇恩一認為我國工業(yè)車輛生產的集中度還是相當高的。 
　　據蘇恩一介紹，2007年臺勵福機器設備（青島）有限公司、靖江寶驪叉車有限公司、安徽江淮銀聯(lián)重型工程機械有限公司等企業(yè)紛紛突破機動工業(yè)車輛銷售5000臺大關，出口方面也取得可喜成績。外資方面，林德（中國）叉車有限公司、北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司、斗山工程機械（中國）有限公司等企業(yè)也有較大增幅，尤其是林德（中國）叉車有限公司，2007年銷量超過8000臺，在銷售額和銷量方面已位列全行業(yè)前三名。 
　　應加速產品結構調整
　　2007年，我國工業(yè)車輛行業(yè)在節(jié)能、環(huán)保、安全的產業(yè)政策指導下，在新產品的開發(fā)、產品結構的調整等方面也步入了快車道。“尤其是重點骨干企業(yè)安叉、杭叉、大叉、浙江諾力、寧波如意等企業(yè)每年均有5~8種新產品問世。到目前已有300~500多種品種規(guī)格，使用戶的可選擇性加強，并形成一批國內外知名品牌。”蘇恩一說。
　　此外，蘇恩一認為，在自主創(chuàng)新、品牌意識、知識產權的保護等方面全行業(yè)已達成共識。根據國內外市場的需求，結合本企業(yè)的實際情況，大部分企業(yè)采用國內外優(yōu)秀的配套件，開發(fā)設計出具有自己的品牌專利和知識產權的工業(yè)車輛產品，如安叉集團已擁有專利33項。