中國(guó)企業(yè)在面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)大規(guī)格工程輪胎供不應(yīng)求的同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在出口上的低價(jià)競(jìng)銷(xiāo)，使得中國(guó)輪胎行業(yè)已成為國(guó)際貿(mào)易中遭受反傾銷(xiāo)頻率最高、次數(shù)最多的行業(yè)之一
　　近日，一個(gè)投資6億元、年產(chǎn)1萬(wàn)條子午輪胎項(xiàng)目剛剛在山東時(shí)風(fēng)雙星輪胎公司破土動(dòng)工。據(jù)悉，生產(chǎn)大型工程輪胎已經(jīng)成為時(shí)風(fēng)集團(tuán)的一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　大型輪胎成搶手貨
　　該公司國(guó)際貿(mào)易部的一位負(fù)責(zé)人向記者介紹道，一些世界頂級(jí)礦山集團(tuán)，其中包括了采礦業(yè)世界排名第一的必和必拓（BHP）和排名第二的淡水河谷（CVRD）以及美國(guó)卡特比勒（CATER－PILLAR）等企業(yè)，近來(lái)紛紛到這里來(lái)訂購(gòu)大型工程輪胎。
　　“現(xiàn)在國(guó)際上的礦山工程輪胎需求缺口很大，這些客戶(hù)不但主動(dòng)來(lái)廠子里下訂單，而且都親自盯在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，直到親眼看到自己的訂單裝車(chē)才肯離開(kāi)。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者。
　　據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)專(zhuān)家分析稱(chēng)，隨著近年來(lái)國(guó)際市場(chǎng)對(duì)煤炭、銅、鐵等礦產(chǎn)資源的需求迅速增長(zhǎng)，采掘業(yè)對(duì)采掘機(jī)械及大型運(yùn)輸車(chē)輛的需求量越來(lái)越大，特別是礦用自卸車(chē)用大胎市場(chǎng)需求激增，造成了全球大規(guī)格工程輪胎的供不應(yīng)求。
　　而輪胎短缺最為嚴(yán)重的當(dāng)屬采礦車(chē)輛及其設(shè)備所使用的大型輪胎（49英寸以及以上），據(jù)估計(jì)，目前采礦業(yè)的輪胎供應(yīng)缺口大約在25％—30％左右。
　　“這種輪胎目前在國(guó)際市場(chǎng)上非常搶手，僅直徑2.7米的輪胎市場(chǎng)價(jià)格就達(dá)到了15000美元，趕上一輛小轎車(chē)了?！睍r(shí)風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道。而且，“目前，生產(chǎn)訂單已經(jīng)排到今年的7月份了?！眲⒊蓮?qiáng)說(shuō)。
　　記者在一份時(shí)風(fēng)集團(tuán)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中也看到，該公司2007年前3個(gè)月共出口234.6萬(wàn)美元，其中一、二、三月份分別比去年同期增長(zhǎng)410％、768％和337％。
　　面對(duì)這巨大的機(jī)遇，根據(jù)記者從中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)了解到的情況，目前國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在出口上由于長(zhǎng)時(shí)間的低價(jià)競(jìng)銷(xiāo)，導(dǎo)致了利潤(rùn)率越來(lái)越低，同時(shí)也屢屢遭到了一些進(jìn)口國(guó)的反傾銷(xiāo)貿(mào)易壁壘。
　　貿(mào)易壁壘此起彼伏
　　根據(jù)記者了解，近年來(lái)隨著我國(guó)輪胎出口增長(zhǎng)迅速，招致越來(lái)越多的反傾銷(xiāo)貿(mào)易壁壘，這也使得中國(guó)輪胎行業(yè)已成為國(guó)際貿(mào)易中遭受反傾銷(xiāo)頻率最高、次數(shù)最多的行業(yè)之一。
　　同時(shí)，由于國(guó)外輪胎生產(chǎn)成本升高，一些國(guó)際輪胎生產(chǎn)巨頭紛紛將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)。目前在我國(guó)輪胎市場(chǎng)上，外資和外資控股企業(yè)已有包括法國(guó)米其林、日本普利司通、美國(guó)固特異等行業(yè)三巨頭在內(nèi)的20多家企業(yè)。目前排名前10位的國(guó)際品牌輪胎廠家產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)輪胎總產(chǎn)量的近半，跨國(guó)公司在轎車(chē)胎市場(chǎng)中占據(jù)了絕對(duì)主導(dǎo)地位，這進(jìn)一步加大了國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
　　記者了解到，在目前已經(jīng)對(duì)中國(guó)出口輪胎設(shè)置貿(mào)易壁壘的國(guó)家中，發(fā)展中國(guó)家普遍采取的壁壘的展開(kāi)反傾銷(xiāo)調(diào)查，加征反傾銷(xiāo)稅，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家多采取的是綠色貿(mào)易壁壘的方式。
　　特別是從6月1日起，作為中國(guó)輪胎主要出口目的地的美國(guó)，對(duì)輪胎進(jìn)口實(shí)施新的FMVSS139輪胎檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。FMVSS139輪胎檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，是美國(guó)聯(lián)邦公路交通安全管理局于2003年6月23日依照美國(guó)國(guó)會(huì)TREAD法制定的新的輪胎測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
　　時(shí)風(fēng)雙星輪胎公司國(guó)際貿(mào)易部李百艷向記者介紹，如果美國(guó)實(shí)施的這一新檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)包括了新的高速檢測(cè)、新的耐久性檢測(cè)以及新的壓力實(shí)驗(yàn)，屆時(shí)中國(guó)輪胎要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，企業(yè)要經(jīng)過(guò)繁冗的檢測(cè)程序才有資格進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，而即使進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的輪胎，如果在美國(guó)相關(guān)部門(mén)的抽檢中不合格，則有可能被召回。
　　行業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，美國(guó)這一新檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于中國(guó)輪胎企業(yè)而言，不僅僅意味著要背負(fù)在每只出口輪胎上增加的檢測(cè)費(fèi)用，同時(shí)，幾乎介于苛刻的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，將使得一部分輪胎難以通過(guò)新標(biāo)準(zhǔn)。