中國物流市場開放以后，其格局發(fā)生巨大變化。目前，民營物流企業(yè)、國有物流企業(yè)和外資物流企業(yè)一起三分天下，構(gòu)成中國物流市場新格局。
　　【本報(bào)訊】2006年是中國物流市場的開放元年，隨著外部環(huán)境的不斷變化，中國物流市場格局正發(fā)生著深刻變革。目前，民營物流企業(yè)、國有物流企業(yè)和外資物流企業(yè)一起三分天下，成為中國物流市場的主體。這是從近日召開的2007中國物流發(fā)展報(bào)告會(huì)暨第13屆中國物流專家論壇上透露出的消息。
國有企業(yè)整合重組
        北京《中國企業(yè)報(bào)》報(bào)道，經(jīng)過10年的起步與發(fā)展期后，中國物流企業(yè)進(jìn)入資產(chǎn)整合、重組階段。中鐵行包與中鐵快運(yùn)的整合，中郵速遞與中郵物流的整合以及中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)股份、中儲(chǔ)控股等物流公司的上市，都說明了這一點(diǎn)。
　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長陸江介紹，中國最具競爭力50強(qiáng)物流企業(yè)2006年主營業(yè)務(wù)收入比上年增長30％，進(jìn)入50強(qiáng)的最低“門檻”比上年提高35％，已經(jīng)出現(xiàn)了主營業(yè)務(wù)收入近千億元的國有物流企業(yè)。
 同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)，面對跨國物流企業(yè)的激烈競爭，國有企業(yè)更要?jiǎng)?chuàng)造有利于物流企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，培育自主物流服務(wù)品牌，提高服務(wù)水平，以適應(yīng)與外資的競爭。
民營企業(yè)超常發(fā)展
　　在近日公布的《2006年中國最具競爭力50強(qiáng)物流企業(yè)排序名單》中，有14家民營物流企業(yè)入選，占總數(shù)的28％。其中，年主營業(yè)務(wù)收入超過5億元人民幣的有13家，超過10億元的有8家，超過20億元的有3家。
　　據(jù)悉，民營物流企業(yè)經(jīng)過10多年超常規(guī)發(fā)展，資本積累和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模。資產(chǎn)總額在2億元以上的占51.85％，表明部分民營物流企業(yè)已經(jīng)具備了一定的競爭實(shí)力；資產(chǎn)總額不足5000萬元的企業(yè)仍占29.63％，表明還有相當(dāng)一部分民營企業(yè)規(guī)模較小。
 　　調(diào)查顯示，擁有100個(gè)以上網(wǎng)點(diǎn)的企業(yè)占受調(diào)查企業(yè)的18％，50~99個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的占18％，30~49個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的占11％，三類合計(jì)，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)在30個(gè)以上的企業(yè)占48.14％，表明民營物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)已初具規(guī)模。隨著企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，民營物流將由“輕資產(chǎn)型”向“實(shí)資產(chǎn)型”轉(zhuǎn)變。
　　外資巨頭大舉進(jìn)攻
 　　隨著2005年底中國物流業(yè)的全面開放，2006年外資物流企業(yè)大舉進(jìn)攻，其中，外資在中國競爭最激烈的是國際貨郵及快遞業(yè)。
 　　如FedEx目前在中國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋220多個(gè)城市，并計(jì)劃在未來四五年內(nèi)再新增100多個(gè)城市；UPS已拿到直飛北京、上海等6個(gè)航班，目前在深圳、青島、廈門等20多個(gè)城市設(shè)立了代表處；TNT的服務(wù)覆蓋中國200多個(gè)城市，網(wǎng)絡(luò)超過2000個(gè)，使中國市場成為歐洲以外的最大市場；DHL已覆蓋中國318個(gè)城市，開設(shè)了50家分公司。
 　　另外，日本三井與寶鋼、鞍鋼、武鋼合作，初步完成了覆蓋中國大陸的鋼材加工配送網(wǎng)絡(luò)。
 而汽車物流、能源物流、港口物流外資投入也很大，港口物流與集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為外商直接投資增長勢頭最為強(qiáng)勁的領(lǐng)域。