安徽叉車集團公司（以下簡稱安叉集團）在鄧小平同志建設(shè)有中國特色社會主義理論的指導下，緊緊把握解放思想，實事求是這一精髓，通過２０多年的改革開放實踐，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營取得了重大突破。
    以黨的十一屆三中全會的１９７８年為界，安叉集團正好前后經(jīng)歷了兩個２０年。雖然前后兩個階段的時間是一樣的，但在后２０年企業(yè)的發(fā)展卻發(fā)生了質(zhì)和量的飛躍：前２０年的最后一年的１９７８年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為２２６６萬元，實現(xiàn)利潤為５３１萬元，而后２０年最后一年的１９９７年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為４．８５億元，實現(xiàn)利潤為７３４３萬元，分別增長了２１．４倍和１４倍；前２０年累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為２５６３３萬元，實現(xiàn)利潤為３８８５萬元，而后２０年累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為２４７２０５萬元，實現(xiàn)利潤為２７１３８．７３萬元，分別增長了８．６４倍和５．９８倍；建廠時企業(yè)資產(chǎn)總值為３９２．２萬元，目前公司資產(chǎn)總值已達１１．５４億元，增長了２９４．２３倍。今年上半年生產(chǎn)、銷售和出口叉車，同比分別增長４７．６３％、４８．７８％和６０．３４％。
    按照市場經(jīng)濟規(guī)律進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，安叉集團小試“牛刀”，卻收效甚大。
    安叉集團是１９５８年建廠的，主導產(chǎn)品是礦山起重運輸機械，１９６３年開始以單件生產(chǎn)叉車。由于受計劃經(jīng)濟的限制，從１９６３年至１９８３年叉車年生產(chǎn)量只有１００臺左右，叉車市場占有率僅為２．６％，在全國叉車行業(yè)是一個很不起眼的“小不點”企業(yè)。
    黨的十一屆三中全會把黨的工作重點轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟建設(shè)上來，黨的十二大提出了“允許部分產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通不作計劃由市場調(diào)節(jié)”。這是鄧小平經(jīng)濟理論在黨的文件中的最初表述。安叉集團從中感到中國經(jīng)濟體制將由此開始發(fā)生某種微妙的變化，盡管這種變化在當時來說只是發(fā)出一個極其微薄的信號，但他們從中感到：企業(yè)發(fā)展的機遇、發(fā)展的希望即將來臨，根據(jù)集團公司２０年的生產(chǎn)實踐，對叉車和礦山起重運輸機械兩大類別產(chǎn)品的比較，前者技術(shù)附加值高，有較廣闊的市場前景。加大叉車生產(chǎn)的投入，有助于企業(yè)的發(fā)展，這才是正確的抉擇。
    于是，企業(yè)抓住這一難逢的發(fā)展機遇，毅然決然地打破２０年單件生產(chǎn)叉車的一貫制歷史，果斷地調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，告別礦山起重運輸機械產(chǎn)品生產(chǎn)，把叉車作為企業(yè)的主導產(chǎn)品，轉(zhuǎn)軌進行第二次創(chuàng)業(yè)。
    從１９８３年到１９８５年僅用兩年時間，叉車年產(chǎn)量猛增到１０００多臺，實現(xiàn)利潤為轉(zhuǎn)軌前１９８２年的７．６倍，轉(zhuǎn)軌初戰(zhàn)告捷。為企業(yè)后１０年的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
    貫徹鄧小平同志對外開放戰(zhàn)略，走“借洋興企”之路。
    鄧小平同志指出：要實現(xiàn)四個現(xiàn)代化就要善于學習，大膽取得國際上的幫助，要引進國際上的先進技術(shù)、先進裝備，作為我們發(fā)展的起點。
    “六五”期間的中國叉車，是清一色的全國聯(lián)合設(shè)計產(chǎn)品，各廠家雖然在產(chǎn)品制造上有精與粗之區(qū)分，但嚴格地說，買哪家貨都八九不離十，根本無特色可言，更談不上競爭二字，這種產(chǎn)品狀況在計劃經(jīng)濟年代是沒有什么問題的。然而，在進入市場經(jīng)濟后，產(chǎn)品銷售屬買方市場，這就迫使產(chǎn)品制造廠家千方百計地追求產(chǎn)品的先進性。
    安叉集團由于能較早、較準地正視差距、認識市場，把握了買方的心理和脈搏，以強烈的領(lǐng)先意識，作出敢為人先的決策，那就是引進世界先進叉車制造技術(shù)，用最快的速度縮小差距、趕上世界先進水平、領(lǐng)先同行、搶占叉車市場制高點。在“六五”末的１９８５年１２月３１日，引進了世界叉車第六強的先進叉車制造技術(shù)，盡管乘坐的是我國“六五”期間引進項目的最后一趟班車，但就是這趟末班車卻使安叉集團的“合力”牌叉車技術(shù)與世界先進叉車技術(shù)一下縮短了近３０年的差距，跑到了全國叉車行業(yè)最前頭。
    緊緊抓住鄧小平同志“科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的論述，走科技興企之路。
    引進國際先進的叉車制造技術(shù)，使安叉的“合力”牌叉車制造技術(shù)走向領(lǐng)先地位，也著實為公司增添了競爭能力。然而引進了先進叉車制造技術(shù)，并不等于就消化了這一新技術(shù)，更不意味著由此就生產(chǎn)出先進的產(chǎn)品，它必須有相匹配的先進工藝裝備，徹底擺脫工藝裝備落伍的弊端，才能使先進的叉車制造技術(shù)精美完善地轉(zhuǎn)化為先進的、高質(zhì)量的叉車產(chǎn)品。
    為此，安叉集團走科技興企之路，對企業(yè)進行脫胎換骨的內(nèi)涵技術(shù)改造，把引進技術(shù)與消化技術(shù)的投資比放大到１∶１０，即用１元錢買技術(shù)，用１０元錢換代工藝裝備。在“七五”、“八五”１０年間，共投入１．４６億元，引進和選購高、精、尖數(shù)控設(shè)備，焊接機械手和加工中心７０余臺套，建立了堪稱“亞洲第一”的叉車裝配線及１０余種生產(chǎn)線、組裝線。進入“九五”后，安叉集團又利用國家“雙加”工程項目，又投入８３００萬元，新增等離子切割機、三座標測量儀、車削中心及數(shù)控設(shè)備等４５７臺套，建成了集金切、結(jié)構(gòu)件制造、總裝、檢測、油漆為一體大噸位叉車生產(chǎn)區(qū)和薄板件生產(chǎn)區(qū)以及電瓶叉車生產(chǎn)線，使叉車制造從下料、焊接、金切、裝配、整體檢測等關(guān)鍵工序的加工手段一步跨入世界先進水平。
    計算機應(yīng)用是一場全球范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)革命的標志。安叉集團在實施國家ＣＡＤ應(yīng)用“１２１５工程”，經(jīng)國家級專家組織評定認為，安叉集團實施的ＣＡＤ“１２１５工程”已經(jīng)超過國家ＣＡＤ “１２１５工程”的計劃目標，不僅成為全國機械系統(tǒng)首家甩掉繪圖板設(shè)計的企業(yè)，而且在ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＭＩＰ 的應(yīng)用上也達到國際先進水平。公司還投資數(shù)千萬元建立ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＭＩＰ 軟、硬件平臺及ＣＡＭ／ＭＲＰ 計算機網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了全公司重要技術(shù)信息、經(jīng)濟信息的信息惟一、資源共享，主要信息達到了日響應(yīng)，極大地提高了叉車產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、叉車穩(wěn)定性計算和叉車動力系統(tǒng)總體參數(shù)計算方面的設(shè)計程度，經(jīng)濟效益逐年提高。