中國叉車網(wǎng)：現(xiàn)今已不是叉車發(fā)動機制造行業(yè)發(fā)展的好時機，您是基于什么考慮由一家外資公司的職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)身為自己做老板，全身心投入到合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司呢？
　　 蔣總：我以前所在的是一家美商外資企業(yè)，經(jīng)營理念偏向內(nèi)斂。而中國市場是個快速發(fā)展，急速進(jìn)步的市場。需要更快的速度，更多的投入，更大的撞擊力，才會給行業(yè)的發(fā)展帶來一些理念的創(chuàng)新，特別是環(huán)保理念的創(chuàng)新。因此，無論在技術(shù)研發(fā)、資金、人員、市場各個方面都要有更多的資源投入。
　　 作為職業(yè)經(jīng)理人有很多方面的受限，阻力較多，自主性缺乏，這就是我選擇自己出來辦企業(yè)的原因，創(chuàng)辦合肥寶發(fā)更能體現(xiàn)個人興趣愛好的發(fā)展主要原因。
　　 從外資企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人到老板，蔣總成功地進(jìn)行了角色轉(zhuǎn)換，職業(yè)經(jīng)理人和老板的角色大不一樣，職業(yè)經(jīng)理人是為利潤和營業(yè)額埋單，老板是為企業(yè)的未來和發(fā)展埋單。
　　 中國叉車網(wǎng)：現(xiàn)如今眾多企業(yè)紛紛推出環(huán)保概念的叉車，寶發(fā)在這方面，是否會有新技術(shù)配套推出，有哪些優(yōu)勢？貴公司在節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品這塊，主要有哪些產(chǎn)品？
　　 蔣總：合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司在技術(shù)研發(fā)的投入方面已經(jīng)走在了同行的前面。公司打破了多個中國紀(jì)錄，成功開發(fā)出多個中國第一：叉車用多點電噴汽油機、叉車用電控LPG/LNG/CNG單燃料發(fā)動機、中國第一款天然氣+多點電噴汽油機（雙燃料）、中國第一款液化氣+多點電噴汽油機（雙燃料）。公司在柴油叉車燃?xì)饣牟孳囋僦圃旒夹g(shù)方面屬國內(nèi)叉車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，獲多項國家專利。本公司可對絕大多數(shù)柴油叉車的發(fā)動機進(jìn)行燃?xì)饣僦圃欤?85、490、493、498等柴油機），通過再制造技術(shù)使得叉車燃料使用清潔的LPG/CNG/LNG燃?xì)?，從而滿足客戶節(jié)能減排、環(huán)境保護的需求，為廣大柴油叉車客戶提供節(jié)約燃料成本、減少廢氣排放的一攬子解決方案。
　　 創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源動力，一個企業(yè)要獲得長久、持續(xù)的健康發(fā)展，必須保持創(chuàng)新，一家新進(jìn)入的公司，只有創(chuàng)新才能走出一條自己獨有的道路。環(huán)保也是一種創(chuàng)新，由創(chuàng)新開始，樹立自己的標(biāo)桿。
　　 中國叉車網(wǎng)：在1月13日，中央氣象臺曾發(fā)布霧霾黃色預(yù)警。氣象部門針對霾預(yù)警信號標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，首次將PM2.5作為發(fā)布預(yù)警的重要指標(biāo)之一。這次霾的出現(xiàn)，是大自然再次的警號長鳴——環(huán)境問題已經(jīng)對社會存在著嚴(yán)重的威脅。貴司的產(chǎn)品對環(huán)保有幫助嗎？
　　 蔣總：那是必須的，這也是我們公司創(chuàng)立的主要目的。公司在非道路內(nèi)燃機領(lǐng)域積極掌握內(nèi)燃機的大氣污染防治以及相關(guān)綜合利用的科學(xué)技術(shù)研究，推廣先進(jìn)適用的大氣污染防治技術(shù)。公司的產(chǎn)品是具有領(lǐng)先和超前意識的節(jié)能減排產(chǎn)品，與當(dāng)今最先進(jìn)的美國EPA認(rèn)證發(fā)動機所采用技術(shù)路線相同，這在中國的燃?xì)獠孳囆袠I(yè)是屬于技術(shù)領(lǐng)先的。由于我們的產(chǎn)品在競爭日益白熱化的 “節(jié)能減排”政策下，是符合國家政策和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的。這無疑增加了自身的市場競爭活力。
　　 推進(jìn)節(jié)能減排方式和技術(shù)的革新成為叉車行業(yè)持續(xù)創(chuàng)造力的著力體現(xiàn)，也是成為各家主機廠環(huán)保先鋒者的主要途徑。我們的產(chǎn)品恰恰提供了這樣一個技術(shù)平臺，成為各家主機廠節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的一個好幫手。
　　 綠色環(huán)保成為時下產(chǎn)品重中之重，隨著我國對于低碳生活重視力度的加大，民眾對于節(jié)能環(huán)保意識的增強，節(jié)能環(huán)保成為我國制造產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一，這一趨勢日益受到各大主機及配套廠商的重視。發(fā)動機作為叉車的心臟，為節(jié)能環(huán)保做到了源頭的支持。
　　 中國叉車網(wǎng)：液化氣叉車在中國早就有了，為何一直在國內(nèi)止步不前，得不到推廣呢？
　　 蔣總：我們從事燃?xì)獠孳図椖客茝V至今也超過10多年的時間，但燃?xì)獠孳囋谥袊貌坏酵茝V的根本原因，本人認(rèn)為有3點：
　　 一、中國的燃?xì)獬杀?，特別是LPG成本相比較國外的成本是比較高的，導(dǎo)致經(jīng)濟性與柴油相比不高。再加上國內(nèi)不法小型充氣站在LPG液化氣中勾兌DME二甲醚，以達(dá)到以次充好的目的，但勾兌過二甲醚的燃?xì)?，會?dǎo)致工作時間縮短，車輛動力下降；同時，二甲醚會導(dǎo)致氣瓶乃至整個系統(tǒng)的密封件失效，而漏氣嚴(yán)重的會有因為靜電、電火花等產(chǎn)生燃燒的威脅存在，這在民用領(lǐng)域已經(jīng)得到驗證了。這也是國家數(shù)個部委大力打擊勾兌二甲醚的非法行為原因之所在，特別是2012年度315消費者權(quán)益日的中央電臺采訪中二甲醚也作為重點訪談的對象。
　　 二、以往的液化氣叉車的動力普遍低于柴油叉車，啟動性能不佳。
　　 三、中國的環(huán)保政策制定，書面意義大于執(zhí)行。對道路車輛上的管理尚在完善執(zhí)行之中。導(dǎo)致非道路車輛，像叉車這樣細(xì)分市場的執(zhí)行工作幾乎無法開展。
　　 當(dāng)前，我們已經(jīng)找到了相匹配的解決對策，這就是開發(fā)符合并超越柴油機動力的點燃式E25發(fā)動機和柴油改氣的整套系統(tǒng)，同時，加大面對代理商和終端客戶的優(yōu)秀供氣商宣傳引薦工作（譬如：喜威、百江這類有影響力的大型LPG供氣商），這樣讓LPG的假冒偽劣供氣商的產(chǎn)品不能危害到這個LPG叉車的推廣應(yīng)用，還給LPG叉車一片生存的凈土。
　　 最后，因為2013年初的全國各地霧霾天氣也使得人們對環(huán)保叉車的推廣有了積極的認(rèn)識。
　　 新產(chǎn)品進(jìn)入市場，需要一段時間推廣，在這之前，需要企業(yè)大量地做宣傳、推廣等等。
　　 中國叉車網(wǎng)：貴司的產(chǎn)品對清潔環(huán)保叉車的市場擴大真的有幫助嗎？
　　 蔣總：那是一定的。由于使用的燃?xì)庾鳛橹饕褂萌剂希銹M2.5與顆粒物幾乎沒有，其次，其它的廢氣HC、CO相比較與柴油機都極大地下降了，這些在玉柴、濰柴氣體機市場的火爆和國家作為新能源的補貼政策就可以得到驗證了。
　　 同時，依據(jù)2013年1月19日北京市政府法制辦公布的《北京市大氣污染防治條例(草案送審稿)全文》。其中，第五章寫到：防治機動車和非道路用動力機械排氣污染中（非道路用動力機械監(jiān)管）在本市使用的非道路用動力機械，向大氣排放污染物應(yīng)當(dāng)符合國家和本市規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。其使用者應(yīng)當(dāng)向使用地所在的區(qū)、縣環(huán)境保護行政主管部門申報機械的排放狀況。環(huán)境保護行政主管部門可以根據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量狀況劃定禁止高排放非道路用動力機械使用的區(qū)域。
　　 違反本條例第六十一條第一款規(guī)定，在本市使用的非道路用動力機械排放污染物超過排放標(biāo)準(zhǔn)的，由環(huán)境保護行政主管部門責(zé)令改正，處五千元以上二萬元以下罰款；未按規(guī)定申報非道路用動力機械排放狀況的，處一萬元以上五萬元以下罰款。違反本條例第六十一條第二款規(guī)定，在劃定的區(qū)域內(nèi)使用高排放非道路用動力機械的，由環(huán)境保護行政主管部門責(zé)令停止違法行為，處一萬元以上十萬元以下罰款。
　　 這則條例打響了中國政府面對高排放非道路車輛的第一槍。北京政府方面的決心和勇氣都是有的，關(guān)鍵看執(zhí)行力度有多大，但對于寶發(fā)公司的產(chǎn)品一定是有幫助的。
　　 通過這則條例，可以看出對高排放的非道路叉車懲罰力度已經(jīng)超出了使用單位的承受力度。因為一臺叉車也就只有5、6萬，而最高10萬元的懲罰力度已經(jīng)讓終端用戶產(chǎn)生了舍棄持續(xù)使用高排放叉車的勇氣。
    條例的頒布有效遏制了企業(yè)對環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實施，在源頭上解決了問題。企業(yè)只需遵照法律法規(guī)合法生產(chǎn)，保證了整個市場的有序暢通。
　　 中國叉車網(wǎng)：那么貴司的產(chǎn)品對一些內(nèi)燃機叉車的高排放問題有無解決方案？
　　 蔣總：我們公司成立的方向就是為廣大柴油叉車客戶提供節(jié)約燃料成本、減少廢氣排放的一攬子解決方案的公司。根據(jù)寶發(fā)動力的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，正在全國范圍內(nèi)與各種品牌叉車主機廠的叉車代理商展開合作，需要大量的當(dāng)?shù)厥酆蟛裼筒孳嚾細(xì)饣僦圃鞓I(yè)務(wù)代理商一起合作（各型柴油叉車改造成為LPG/CNG/LNG車型，原來的發(fā)動機機體不變的前提下），共同解決一些內(nèi)燃叉車的高排放問題，降低碳排放和PM2.5對人體的傷害，為國家的藍(lán)天白云做出業(yè)內(nèi)力所能及的貢獻(xiàn)。這里借助中叉網(wǎng)的平臺，歡迎行業(yè)內(nèi)有識之士與我們主動聯(lián)系，我們提供技術(shù)、培訓(xùn)平臺和可靠的產(chǎn)品與大家一起分享，謝謝！
　　 排放標(biāo)準(zhǔn)的不同，標(biāo)志著技術(shù)含量不同，對于環(huán)境的影響也不同。負(fù)有責(zé)任的企業(yè)都在研究如何使環(huán)境更加美好！
　　 中國叉車網(wǎng)：燃?xì)獠孳嚳梢詰?yīng)用于那些場合？
　　 蔣總：當(dāng)叉車作業(yè)環(huán)境為密閉型倉儲空間或是對空氣潔凈度有一定要求的場合，叉車用戶通常只能選擇使用液化氣叉車或者蓄電池叉車。在食品、飲料、物流倉儲、電子、輪胎、汽車制造、包裝、租賃、造紙、印刷、石油、化工、煙草等行業(yè)、港口地區(qū)、倉庫作業(yè)等比較適合燃?xì)獠孳嚨膽?yīng)用。
　　 液化石油氣發(fā)動機在叉車上的應(yīng)用，在國外已較為普遍，其燃料價格低，排出的廢氣也較少，特別是嚴(yán)重危害人體健康，容易導(dǎo)致粉塵肺、肺癌的PM2.5、PM10排放顆粒物質(zhì)基本沒有，所以，應(yīng)用的場合今后會越來越多。
　　 隨著人們對于環(huán)境要求的提高，環(huán)保健康安全的產(chǎn)品成為時下的根本，如何做到這些？在哪些環(huán)境如何做，成為每個企業(yè)主應(yīng)該思考的問題。
　　 中國叉車網(wǎng)：蔣總，請您談?wù)勝F司的柴油叉車燃?xì)饣僦圃旒夹g(shù)，這種技術(shù)適合在哪些領(lǐng)域？
　　 蔣總：叉車燃?xì)庠僦圃旆?wù)是指將客戶將達(dá)到使用壽命的叉車通過燃?xì)庑录夹g(shù)進(jìn)行修復(fù)改造，并根據(jù)客戶要求將柴油叉車通過再制造技術(shù)，使其接近或到達(dá)到新燃?xì)獠孳嚨臉?biāo)準(zhǔn)。在原柴油發(fā)動機叉車的基礎(chǔ)上，充分利用其殘值，對原發(fā)動機進(jìn)行再制造。主要包括:發(fā)動機本體部分的改造（如采用氣缸蓋及活塞等），安裝一套燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，安裝一套電子控制系統(tǒng)即可。
　　 這種柴改氣技術(shù)特別適合柴油叉車終端用戶希望解決叉車尾氣排放高的問題，但不希望廢棄現(xiàn)有高排放柴油叉車設(shè)備，額外花費費用引入電動叉車的前提下，直接引入燃?xì)饣僦圃旒夹g(shù)，就可以幫助用戶解決污染問題，同時解決了現(xiàn)行電動叉車的續(xù)航里程短、充電時間長的現(xiàn)實問題。
　　 中國雖然是一個資源大國，但存在重復(fù)建設(shè)，資料浪費嚴(yán)重，綠色再制造工程成為社會使命，再制造也是企業(yè)需要思考的方向。
　　 中國叉車網(wǎng)：寶發(fā)公司的產(chǎn)品是面向哪個方向的，有什么特殊性嗎？
　　 蔣總：說得好，寶發(fā)的產(chǎn)品是很特殊的替代燃料發(fā)動機或者相關(guān)的油改氣產(chǎn)品。并不是大家常見的柴油內(nèi)燃機，因為柴油內(nèi)燃機的產(chǎn)量很大，吸引了各大發(fā)動機制造商云集在一起。寶發(fā)作為一家新單位，只有從事有自身優(yōu)勢的細(xì)分領(lǐng)域，才有可能持續(xù)成為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
　　 寶發(fā)的產(chǎn)品主體來說只有4類，汽油機、LPG（液化石油氣）、LNG（液化天然氣）、CNG（壓縮石油氣）為替代燃料的發(fā)動機或者相關(guān)的油改氣系統(tǒng)。而這些，都是點燃式發(fā)動機的范疇，這與現(xiàn)在叉車內(nèi)燃機行業(yè)的柴油機主流就區(qū)分開了。并且，由于這些發(fā)動機產(chǎn)品的特殊性，對于其它關(guān)聯(lián)產(chǎn)品也需要了解認(rèn)識，譬如：燃?xì)鈿馄康臉?gòu)造與使用、電子油門踏板的原理、OBD在線診斷、氧傳感器技術(shù)、三元催化器等等，這些都不是發(fā)動機本體的范疇，但對于我們，都需要進(jìn)行知識積累。這本身也造成了這個行業(yè)的人才相對柴油機難以短期的培養(yǎng)的主要原因，譬如我本人從事該專業(yè)領(lǐng)域也超過了10多年。
　　 企業(yè)發(fā)展需要明確的方向，產(chǎn)品領(lǐng)域，市場規(guī)劃，完備的技術(shù)支持及售后服務(wù)。
　　 中國叉車網(wǎng)：貴司的汽油機產(chǎn)品與現(xiàn)在主流的日本汽油機有什么差異性嗎？性價比如何？
　　 蔣總：有極大差異，沒有差異的產(chǎn)品就是抄襲，我們的產(chǎn)品與日系產(chǎn)品有很大的差異。
　　 首先，我們現(xiàn)有的E25系列發(fā)動機與日系汽油機使用的機體不一樣，我們采用德國林德公司的柴油機改燃?xì)忸愃频臋C體技術(shù)，也就是說，我們?yōu)榱双@得更佳的動力曲線，采用了柴油機機體。而非日系的汽油機機體技術(shù)。從這點來說，兩者就不是一種技術(shù)流派。
　　 其次，我們產(chǎn)品的起點就是多點汽油電噴閉環(huán)技術(shù)，而非當(dāng)前日系在中國的化油器開環(huán)汽油機產(chǎn)品。從這點來看，我們起步已經(jīng)考慮好了未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。
　　 最后，目前國內(nèi)的日系化油器式發(fā)動機產(chǎn)品還不能應(yīng)用于天然氣領(lǐng)域，這是非常遺憾的。當(dāng)然，我們知道豐田叉車一直可以批量應(yīng)用于天然氣領(lǐng)域的雙燃料叉車為整個叉車行業(yè)的驕傲。而我們，寶發(fā)公司的天然氣發(fā)動機產(chǎn)品可以幫助任何一家叉車主機廠實現(xiàn)該目標(biāo)，我們的產(chǎn)品可以簡單、便捷的應(yīng)用于叉車行業(yè)，無需叉車主機廠投入多少的技術(shù)研發(fā)。
　　 關(guān)于性價比，我們的多點電噴汽油機比起日系的化油器發(fā)動機還便宜很多，而動力卻大于現(xiàn)有的主流日系發(fā)動機。
　　 中國的產(chǎn)品適合中國客戶，具有自己獨特的特點。細(xì)心觀察，找出適合自己的產(chǎn)品特色，找出屬于自己企業(yè)發(fā)展的規(guī)律。
　　 中國叉車網(wǎng)：您認(rèn)為今后中國的燃?xì)獠孳嚂駠庖粯拥钠占皢幔?BR>　　 蔣總：今后會的，當(dāng)前首先需要解決一些前置問題，譬如：LPG品質(zhì)鑒別、LNG/CNG的充裝問題等，雖然看起來很簡單，但在咱們中國確實影響了該行業(yè)的發(fā)展，需要叉車主機廠的走出一個成功的模式出來，截止目前，國內(nèi)還是處在探索階段；其次，叉車主機廠環(huán)保意識下的推動力，也很重要。
　　 在中國，只有不到0.2%的燃?xì)獠孳囀袌觯趪庖话阏嫉絻?nèi)燃機的50%以上，而在美國等地區(qū)，為了環(huán)保要求，甚至可以占到內(nèi)燃機的90%以上市場份額。
　　 未來的發(fā)展趨勢，必然是這個行業(yè)越來越規(guī)范，需求也將越來越廣泛，目前大多數(shù)人對清潔能源的認(rèn)識不夠，但隨著未來發(fā)展的腳部，必將帶動整個行業(yè)的發(fā)展。
　　 中國叉車網(wǎng)：蔣總，可以問問貴公司的競爭力在哪里嗎？如何解決今后產(chǎn)品知識的侵權(quán)問題？
　　 蔣總：我經(jīng)?？粗胁婢W(wǎng)的新聞，記得現(xiàn)代京城總裁李鐘萬先生的一句話，很適合回答您這個問題：作為一個零配件的制造商，必須自問兩個重要問題；第一，企業(yè)的負(fù)責(zé)人你個人的競爭力有多少？第二，你所在的企業(yè)競爭力有多少？解決好這兩個問題，才能在競爭中獲取勝利。毫不謙虛的說，我們公司在這兩方面都是不缺信心的。
　　 確實，作為一個缺乏創(chuàng)新精神的大環(huán)境中，抄襲是收益最快的，有時候是缺乏誠信的企業(yè)的唯一手段（因為這類企業(yè)沒有社會責(zé)任感和認(rèn)同感）。我們?yōu)榇松暾埩?0多項的國家專利保護，包括國家發(fā)明專利。針對惡意抄襲的單位和個人，為了股東和本企業(yè)的利益，一定采用法律手段維護自己應(yīng)得的利益，無論對方是什么關(guān)系或者公司在行業(yè)的影響有多大。
　　 明確企業(yè)的核心競爭力和優(yōu)勢，在經(jīng)營過程中通過整合內(nèi)外資源和能力形成的與企業(yè)內(nèi)部和外部環(huán)境相適應(yīng)，形成不易被對手模仿的獨特創(chuàng)新能力。
　　 中國叉車網(wǎng)：貴司對加盟的代理商有什么特別的條件，需要懂特殊技術(shù)嗎？
　　 蔣總：沒有特別的條件，也不需要懂特殊技術(shù)，因為我們可以一起成長，技術(shù)可以通過我們培訓(xùn)的方式獲得。合作的條件是：1、具有獨立法人資質(zhì)，熟悉當(dāng)?shù)爻鞘械牟孳嚲S修、租賃、銷售；2、擁有一只的管理、技術(shù)銷售、叉車維修運作團隊即可。
　　 中國叉車網(wǎng)：寶發(fā)公司是如何讓技術(shù)創(chuàng)新，下一步發(fā)展方向是哪里？
　　 蔣總：技術(shù)創(chuàng)新是保持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石，可以讓企業(yè)保持常青不衰。寶發(fā)公司在叉車領(lǐng)域柴油燃?xì)庠僦圃斓募夹g(shù)創(chuàng)新工作將會獨自耕耘并持續(xù)下去。同時，下一步在重卡、公交車、環(huán)衛(wèi)車輛等道路車輛領(lǐng)域的柴改氣項目，與業(yè)內(nèi)同行進(jìn)行合作的模式是我們的發(fā)展方向，與合作伙伴分享市場，實現(xiàn)雙贏。
　　 編者話：我們欣喜地看到近幾年來中國叉車制造業(yè)的繁花似錦，也希望寶發(fā)公司可以帶來燃?xì)獠孳嚨男录夹g(shù)，為中國的叉車行業(yè)帶來新思想，新超越，并提供源源不斷的動力，祝福寶發(fā)公司能夠在未來走向輝煌。相信寶發(fā)在蔣總的帶領(lǐng)下，并能集眾家之所長，融會貫通，創(chuàng)造屬于寶發(fā)的時代。

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