采訪背景：2011年，中國叉車首次產(chǎn)銷突破了30萬臺，這個進(jìn)步是歷史性的。以HYSTER為標(biāo)志的叉車品牌，其母公司北美納科（NACCO）是全球最大的工業(yè)車輛制造商之一，同時擁有HYSTER和YALE兩大世界著名叉車品牌。納科公司自1929年開始生產(chǎn)叉車，經(jīng)驗豐富，可提供汽油、柴油、液化氣和電瓶叉車，噸位從1噸到52噸，共140多種型號的叉車來滿足各種客戶的需要。1999海斯特落戶上海浦東，使金橋工廠成為海斯特中國的生產(chǎn)、服務(wù)、配件及技術(shù)支持中心。 　　 2012年，因受國內(nèi)外各種因素的影響，業(yè)內(nèi)人士對行業(yè)亦有各種不同的看法，第一季度的數(shù)據(jù)顯示亦不容樂觀，但歷史悠久的海斯特叉車以建立操作費用最低的叉車時代為口號，以提高30%作業(yè)效率在業(yè)內(nèi)得到用戶的認(rèn)可。中叉網(wǎng)通過面對面采訪上海海斯特叉車制造有限公司，和梁錦鴻總經(jīng)理一起來了解一下海斯特叉車在全球和中國的情況。

海斯特總經(jīng)理梁錦鴻先生

　　中叉網(wǎng)：海斯特已有83年的叉車生產(chǎn)的歷史，請您談?wù)劰镜陌l(fā)展歷程以及近年來納科集團(tuán)在全球的業(yè)務(wù)發(fā)展情況。
　　梁總：北美納科物料搬運公司（NMHG）是北美納科集團(tuán)（NACCO）的一份子，納科在美國是一家上司公司。除了從事物料搬運業(yè)務(wù)外，還從事礦產(chǎn)開發(fā)和小家電事業(yè)。NMHG對集團(tuán)而言是一塊重要的業(yè)務(wù)，占70%以上。NMHG在叉車行業(yè)中是全球的引領(lǐng)者，目前擁有12%的全球市場占有率，其中包括美洲市場25%的市場占有率，在亞洲有4-5%的市場占有率。 我們的叉車銷售是通過全球獨立的海斯特和耶魯經(jīng)銷商的模式。
　　2008年底， NACCO宣布其受到全球經(jīng)融危機(jī)的影響。造成這個結(jié)果的主要原因是嚴(yán)重的全球工業(yè)不景氣造成叉車銷量的巨大下滑、物料成本增長快速和通貨膨脹無法通過提高零售價格來彌補(bǔ)以及外幣匯率浮動。當(dāng)然，全球叉車同行也深陷其中。

NACCO收益（百萬美金）        NMHG凈收入（百萬美金）

　　公司采取了不同的結(jié)構(gòu)重組行動來作為快速應(yīng)對之策略，改善2009年和2010年的財務(wù)和運作業(yè)績。
　　1.嚴(yán)控成本、按量計劃生產(chǎn)、縮減資本投入等。
　　2.通過進(jìn)行國產(chǎn)化，向境外低原材料采購成本國家采購等措施來降低采購成本
　　3.工廠重組 – 關(guān)閉了蘇格蘭工廠，原先2個意大利工廠合并成1個。
　　4.引進(jìn)新產(chǎn)品- 新一代美國/歐洲3輪/4輪電動平衡重叉車；倉儲叉車和大車產(chǎn)品開發(fā)項目。
　　5.逐步合并海斯特和耶魯經(jīng)銷商來加強(qiáng)經(jīng)銷商結(jié)構(gòu)達(dá)到更有效益
　　6.關(guān)閉非盈利的直銷運作，擴(kuò)大獨立經(jīng)銷商體系
　　7.通過新引入在中國制造的第三品牌UTILEV叉車，來滿足低度和中度工況的應(yīng)用需求。
　　8.通過嚴(yán)格有效地管理營運資本來增加流動資金。
值得高興的是，在2011年，NACCO收益重新達(dá)到33億美元，凈收入上升到1.62億美元。創(chuàng)歷史最高達(dá)到5%的銷售回報率。2011年NMHG全球發(fā)車量又重新回升到8萬1千臺。

　　中叉網(wǎng)：1999年中國上海做為海斯特在全球14個生產(chǎn)基地之一，經(jīng)歷了13年的沉淀與積累，在企業(yè)管理、銷售模式上有哪些變化與優(yōu)勢？
　　梁總：海斯特中國于1999年在上海建廠，今年是我們進(jìn)入中國的第十二個年頭，上海工廠組裝生產(chǎn)平衡重內(nèi)燃車及1.5噸-3噸電車系列，此類叉車占海斯特中國銷售總量的35%。而65%的叉車銷售來自于美國、歐洲和日本工廠生產(chǎn)的進(jìn)口車型。在過去的2年中，為了提升我們的產(chǎn)品競爭力并擴(kuò)大市場份額，海斯特采取了一些戰(zhàn)略性方針和措施，主要表現(xiàn)為：

　　1.　增加產(chǎn)品本土化以提升競爭力。
　　2.　擴(kuò)大本地化進(jìn)程，產(chǎn)品線擴(kuò)大到倉儲類叉車：電動托盤車和電動堆高機(jī)。
　　3.　通過DFT(按需求流動技術(shù))重組生產(chǎn)和制造系統(tǒng)及流程。
　　4.　在中國范圍內(nèi)進(jìn)一步發(fā)展獨立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來覆蓋二三線城市。
　　5.　加大力度引進(jìn)適合重載工況下使用的高性能和品質(zhì)的美國進(jìn)口叉車。
　　6.　發(fā)布新產(chǎn)品。
　　7.　與國際知名融資公司合作為中國客戶提供融資租賃這種新型租賃方式的解決方案。
　　8.　通過各種市場活動、媒體合作宣傳增強(qiáng)了海斯特的品牌知名度和影響力。
　　為了更好地降低成本并帶動銷售量的增長，我們于2011年實行了主要針對國內(nèi)組裝車型的“金虎項目”， 在保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的同時，對平衡重柴油和電車加強(qiáng)了本地化進(jìn)程。預(yù)期到2012年此類叉車的銷售量將獲得預(yù)期的增長。同時，我們也開始對步行式及帶站板的電動托盤車的本土化研制并與2012年初開始上市銷售；相比較意大利原裝進(jìn)口車，這些本地化產(chǎn)品的價格將更具吸引力，必將同時帶動海斯特的銷售臺量。已在今年議事日程中的下一個項目是堆高機(jī)的研制。
　　為了增強(qiáng)海斯特產(chǎn)品的效能，來自于歐洲的生產(chǎn)制造專家來到上海工廠并帶來了DFT流程(按需求流動技術(shù))，將納科集團(tuán)全新的、先進(jìn)的理念應(yīng)用于上海海斯特工廠。海斯特上海工廠已然成為中國第一家在同一組裝線上同時生產(chǎn)柴油車和電瓶車兩類車型的混合產(chǎn)品線的工廠。這個做法不僅更有效地提高資源利用率，并帶來了最大的產(chǎn)能。投資50萬美金的DFT項目使海斯特工廠從過去平均一天制造5臺車的產(chǎn)能能夠增加到未來的14臺。這也必將極大地降低了原材料庫存、提升生產(chǎn)力同時減少資源浪費。
　　截至2011年底，海斯特在中國的代理商達(dá)到34家，辦事處7處。今后，海斯特每年至少成立5家新合作的代理，到2015年，預(yù)計在中國地區(qū)可增加到60個代理或辦事處。

　　中叉網(wǎng)：我們知道，海斯特叉車的口號是：建立操作費用最低的叉車時代，請您談?wù)?，海斯特叉車是如何做到這一點的？
　　梁總：根據(jù)美國獨立媒體調(diào)研公司Peerless　2011年度調(diào)查的結(jié)論，海斯特叉車成為美國最低購置成本的叉車公司。接受調(diào)研的公司都是各行業(yè)中的代表，包括重工業(yè)，倉儲，分銷/配送中心，輕工業(yè)，零售和賣場等。
　　什么是最低購置成本？
　　最低購置成本指叉車總體成本，其中包括一切可能產(chǎn)生的相關(guān)費用，如購買價格，折舊，保險，燃油，因停工造成的損失，以及保養(yǎng)和維修等費用。
為什么客戶認(rèn)為海斯特叉車是引領(lǐng)市場成為最低購置成本的叉車呢？
　　產(chǎn)品質(zhì)量
　　海斯特叉車在行業(yè)中以其可靠性，耐用性和低保修率著稱。這意味著它極少維修，更少有因故障引起的停工，更具生產(chǎn)效率。
　　出色的低油耗性能
　　無論是燃油車還是液化氣車，電動車，海斯特叉車的設(shè)計體現(xiàn)出高動力效率
　　容易維護(hù)
　　海斯特叉車具備最大的生產(chǎn)能力，最少的因故障發(fā)生停工情況。當(dāng)需要時間保養(yǎng)時，每部叉車都有智能化和閱讀式的服務(wù)提醒。
　　靈活的購買方式
　　無論是買車還是租賃新車或者購買二手車，海斯特都能提供最具競爭力的解決方案。譬如我們和ETHOZ的合作模式，提供給客戶最佳的經(jīng)濟(jì)和融資租賃的選擇。
　　優(yōu)秀的車隊管理
　　通過海斯特經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，可以全面了解海斯特車輛管理，更替配件，設(shè)備租賃，車輛采購，操作和服務(wù)培訓(xùn)等等內(nèi)容。
　　海斯特叉車傳達(dá)著物有所值的概念給客戶。我們不斷地與客戶保持互動和溝通。我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也同樣幫助海斯特銷售明智的產(chǎn)品，提供全系列強(qiáng)悍，可靠，適時應(yīng)用的叉車服務(wù)。 我們的目標(biāo)是建立最低的營運成本叉車體系。

　　中叉網(wǎng)：致力于完善服務(wù)已成為叉車行業(yè)企業(yè)和品牌發(fā)展的必然之路，上海作為海斯特在中國的分銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理中心，您是如何看待叉車業(yè)的服務(wù)的？
　　梁總：海斯特公司的口號是“強(qiáng)大的伙伴，強(qiáng)悍的叉車”。什么是我們的競爭優(yōu)勢？又是什么使海斯特成為知名品牌，以“強(qiáng)悍”和“堅固”聞名？
　　海斯特生產(chǎn)制造的叉車可以滿足世界上最惡劣工況的使用環(huán)境。如果您正在尋求物料搬運中最嚴(yán)苛、最值得信賴的產(chǎn)品，海斯特將是您的不二選擇！
　　海斯特叉車對一個產(chǎn)品的開發(fā)與淘汰通過四個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碾A段保證：
　　市場調(diào)研 –我們的目標(biāo)不只是生產(chǎn)出一臺車，而是提供全方位的解決方案，使客戶的企業(yè)提高整體效率和效益。海斯特作為叉車供應(yīng)商，從經(jīng)銷商、客戶，顧問和其他物料搬運制造廠家進(jìn)行了深入的定性和定量研究，了解他們的需求和應(yīng)用。經(jīng)過初步及后續(xù)跟進(jìn)的研究，產(chǎn)品戰(zhàn)略團(tuán)隊與NMHG產(chǎn)品的開發(fā)，制造和支持團(tuán)隊一起，設(shè)計最適合用戶的應(yīng)用解決方案。
　　產(chǎn)品研發(fā) - 海斯特分別在美國，意大利，荷蘭，日本和印度擁有6個戰(zhàn)略性技術(shù)研發(fā)中心，使我們能夠順應(yīng)區(qū)域產(chǎn)品的需求。NMHG的專家和經(jīng)驗豐富的設(shè)計及測試工程師，擁有行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的設(shè)計工具和過程。從概念到新品發(fā)布，每一個新產(chǎn)品都會經(jīng)過仔細(xì)、嚴(yán)格的九個階段。每一步都必須確認(rèn)產(chǎn)品將為未來用戶提供所有預(yù)期的利益。其結(jié)果造就了您值得信賴的可靠性的叉車產(chǎn)品。
　　制造 – NMHG叉車在全球擁有12個世界級的、獲得ISO認(rèn)證的制造基地，分別位于美國北部，美國南部，歐洲和亞洲。每個生產(chǎn)基地采用最先進(jìn)的裝配工藝和測試工具以確保所有叉車符合并超過應(yīng)用要求。使用過程中包括：
　　a.　ISO 9001:2000全球認(rèn)證
　　b.　ISO 14001 – 環(huán)境認(rèn)證
　　c.　DFT按需求流動技術(shù)
　　d.　100%的產(chǎn)品審核流程
　　e.　CAPA-正和預(yù)防性措施
　　售后服務(wù)配件 – 一個以客戶為導(dǎo)向的需求流動性技術(shù)流程來推動了售后零部件和服務(wù)的及時響應(yīng)，使我們可以預(yù)見到客戶的配件和服務(wù)需求。海斯特在美國，巴西，澳大利亞，荷蘭，日本和中國分別建有零配件分銷中心，豐富的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)給我們的經(jīng)銷商和客戶能快速地通過全球庫存分配得到及時服務(wù)。NMHG不斷提升和完善我們的配件質(zhì)量和分銷效率。因此，我們幫助客戶節(jié)省了對叉車修理的時間，從而降低了維護(hù)成本。
　　從產(chǎn)品的研發(fā)到售后服務(wù)這整個周期中，納科在整個生命線的過程中保持著始終如一、精益求精的宗旨和要求，那就是：建立可靠的，強(qiáng)有力的伙伴關(guān)系和堅固的叉車來滿足客戶的需求，讓我們的用戶感覺物超所值。
　　在中國，隨著生活水平的提高，客戶的期望值和應(yīng)用需求變得更為復(fù)雜和嚴(yán)苛，他們也在尋找只有少數(shù)國際叉車公司可以提供的產(chǎn)品，而海斯特叉車就是其中之一。海斯特中國將通過海外工廠不斷地推出新產(chǎn)品和最堅固的叉車來滿足客戶的需求。

　　中叉網(wǎng)：縱觀全球叉車市場波瀾起伏，NMHG是如何應(yīng)對這個市場的？
　　梁總：2012年的市場形勢對NACCO集團(tuán)而言還是不穩(wěn)定的， 但是NMHG仍然向著謹(jǐn)慎和可控的方向發(fā)展。目前美國的失業(yè)率仍然居高不下，歐洲的貸款危機(jī)還是持續(xù)沒有得到解決，中國國民生產(chǎn)值增長緩慢。不過全球叉車市場在2012年有望因為西歐的下滑而緩和。 通過新產(chǎn)品的發(fā)布和一系列的改革，NMHG在叉車訂單量和配件銷售上比2011年有所增長。
　　由于全球的不穩(wěn)定因素，NMHG繼續(xù)保持保守和謹(jǐn)慎的生產(chǎn)模式，一直到有信心達(dá)到持續(xù)的復(fù)蘇。納科物料搬運集團(tuán)的產(chǎn)品研發(fā)，供應(yīng)鏈，生產(chǎn)過程，質(zhì)量和可行的項目正朝著預(yù)期發(fā)展，并且著重于持續(xù)地改善。2012年集團(tuán)的挑戰(zhàn)在于提高分銷力度，獲得更多的市場份額，確?？蛻羰褂梅险_應(yīng)用的產(chǎn)品，一個合理的銷售價格，并且達(dá)到目標(biāo)利潤，特別內(nèi)燃平衡重叉車，我們已經(jīng)有了適合低強(qiáng)度，中強(qiáng)度，重強(qiáng)度應(yīng)用的產(chǎn)品系列。2012年NMHG將通過增加強(qiáng)大的獨立經(jīng)銷商，允許經(jīng)銷商銷售HYSTER和YALE雙重品牌，替換業(yè)績不佳的經(jīng)銷商等舉措來加強(qiáng)分銷網(wǎng)絡(luò)。為了提升市場份額，新引進(jìn)經(jīng)濟(jì)型的平衡重叉車來滿足市場的需求，擴(kuò)大市場覆蓋率。
　　NMHG堅守著要成為全球集設(shè)計，制造，市場推動者于一身的領(lǐng)導(dǎo)者，提供全系列的高質(zhì)量和應(yīng)用廣泛的叉車，最低的購置成本，出色的配件和維修服務(wù)的支持，這些使其成為最物有所值的產(chǎn)品。2011年NMHG已經(jīng)有了重大的提高，2012年有望繼續(xù)向著更好的前景發(fā)展。
　　NMHG著重于5個目標(biāo)策略來提升市場占有率：
　　1.　提供最低的購置成本
　　2.　清晰地知道客戶對產(chǎn)品和售后服務(wù)的需求
　　3.　進(jìn)一步滲透倉儲叉車市場，研發(fā)出滿足市場需求的產(chǎn)品
　　4.　通過獨立的分銷網(wǎng)絡(luò)確立領(lǐng)導(dǎo)地位，擴(kuò)大客戶的覆蓋面，強(qiáng)化全球經(jīng)銷商
　　5.　大力開拓亞洲市場，提供更多的叉車以滿足不同需求，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卮淼暮献麝P(guān)系

　　中叉網(wǎng)：近年國際市場在風(fēng)云變幻的同時，中國也不可能置身事外。就中國市場而言，海斯特中國有哪些具體的措施來應(yīng)對？
　　梁總：經(jīng)歷了2009年的金融危機(jī)，中國本土叉車市場總量在2010年達(dá)到20萬臺，而2011年也呈現(xiàn)了20%的增長速度，達(dá)到24萬臺。其中20萬臺，也就是80%來自于低端的內(nèi)燃車或是倉儲車。整個市場中，外資品牌在剩余的37000臺的份額中競爭。國內(nèi)有超過130家生產(chǎn)廠家，而其中大多數(shù)生產(chǎn)的均為低端產(chǎn)品，其質(zhì)量和售后服務(wù)相對欠缺。市場競爭的白熱化，以及在贏得更多份額的驅(qū)動下，迫使國內(nèi)制造商在沒有利潤的情況下銷售；同時叉車售后配件到處可見，利潤也很薄，因此，有些不負(fù)責(zé)任的制造商在叉車銷售后也無法對客戶提供滿意的售后服務(wù)和支持。
　　我的感覺是，未來的五年，大多數(shù)本地制造商以目前的發(fā)展水平、又缺乏合理的利潤來支撐業(yè)務(wù)營運，很難制造出高品質(zhì)的叉車及提供高水準(zhǔn)的服務(wù)，部分企業(yè)將慢慢在大浪淘沙中逐步退出市場。
　　海斯特中國著眼于長遠(yuǎn)，非常關(guān)注在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展。我們認(rèn)識到，中國有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，我們的?zhàn)略部署包括以下幾點：
　　生產(chǎn)、提供低成本、值得信賴的具有競爭力的產(chǎn)品
　　a.　柴油車占據(jù)了中國叉車的最大市場。不少制造企業(yè)生產(chǎn)柴油及電動叉車，然而質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品可靠性欠佳。海斯特上海工廠致力于進(jìn)一步提升我們的HDX(內(nèi)燃柴油車)和JEX(電瓶叉車)的品質(zhì)，以符合客戶應(yīng)用需求并提升產(chǎn)量。但即便是我們繼續(xù)以節(jié)約成本的方式推進(jìn)本地化進(jìn)程，我們也堅持保證產(chǎn)品質(zhì)量以達(dá)到客戶期望的標(biāo)準(zhǔn)。
　　b.　通過中國本土研發(fā)倉儲類叉車，比起原裝進(jìn)口車，我們大大的節(jié)省了成本同時又保證了產(chǎn)品的性能及質(zhì)量。這使得海斯特在保持一定利潤的同時也贏得更多訂單。
　　c.　引進(jìn)第三大品牌Utilev來彌補(bǔ)市場多樣化需求。
　　繼續(xù)加大力度從國外引進(jìn)性能卓越的車型來增加市場份額及獲得盈利
　　2009年之后，中國市場對進(jìn)口品牌的叉車需求量在增長。到2011年，進(jìn)口叉車的銷量為34000臺、21%的增長率。隨著更多的外資企業(yè)進(jìn)駐中國以及國營企業(yè)業(yè)務(wù)的逐漸擴(kuò)張，他們對高端產(chǎn)品的需求也在增長。中國政府的政策也傾向于鼓勵進(jìn)口，同時進(jìn)口關(guān)稅也會逐漸降低，這將會促使更多的進(jìn)口叉車在中國銷售。
2007-2011年進(jìn)口品牌叉車銷量（單位：千臺）

　　如之前提及的，海斯特?fù)碛斜姸鄰?qiáng)悍的、值得信賴的美國和歐洲車型，不少車型還沒有廣泛地在中國地區(qū)銷售。過去的4年中，海斯特中國在進(jìn)口叉車的銷量增長率達(dá)到50%，而且將繼續(xù)引進(jìn)更多的系列車型，以此來增強(qiáng)我們的市場影響力和地位，同時讓更多的客戶使用海斯特叉車。當(dāng)然，運作初期為了贏得市場占有率，必會帶來利潤的損失，我的感覺是這是個策略性的博弈，從長遠(yuǎn)看是值得的。隨著客戶對海斯特全系列產(chǎn)品愈加信賴，他們愿意以支付更多的費用來獲取長遠(yuǎn)的低購置成本的叉車。

　　擴(kuò)展經(jīng)銷商分銷網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大市場份額
　　海斯特的成功是建立在一個強(qiáng)大的與有凝聚力的經(jīng)銷商。在過去的幾年中，我們在全國范圍內(nèi)發(fā)展了一群致力于叉車事業(yè)的經(jīng)銷商和代理，在各自區(qū)域進(jìn)行銷售并為客戶提供專業(yè)的售后服務(wù)。中國的二、三線城市逐步發(fā)展起來，而且市場需求量也在逐步增強(qiáng)，因此我們每年繼續(xù)將發(fā)展5個新的合作伙伴。海斯特注重在產(chǎn)品、技術(shù)方面的培訓(xùn)以幫助和支持我們的經(jīng)銷商更好地、更專業(yè)地服務(wù)客戶。

　　中叉網(wǎng)：在不斷滿足客戶多樣化的物料搬運需求方面，海斯特使如何做到的？將來會把海外工廠的新產(chǎn)品陸續(xù)帶入中國嗎？另外，可否談?wù)勀銈兊牡谌放芔tilev的情況。
　　梁總：海斯特產(chǎn)品的策略是不斷研發(fā)和生產(chǎn)具備創(chuàng)新的新產(chǎn)品，在未來幾年中持續(xù)引進(jìn)產(chǎn)品來滿足客戶的多重需求，做到最低的購置成本，并且推動公司業(yè)務(wù)達(dá)到市場占有率的增長。我們會采取如下步驟；
　　1.　NMHG將發(fā)布新一代電動平衡重叉車。
　　2.　歐洲已經(jīng)成功發(fā)布了一款新型的適合中等工況使用的內(nèi)燃平衡重叉車。
　　3.　在中國開發(fā)低成本的倉儲叉車。
　　4.　由于嚴(yán)格的引擎排量要求，2012年NMHG將發(fā)布一系列新款叉車，譬如符合新排量要求的大車產(chǎn)品。
　　5.　引進(jìn)新UTILEV品牌系列，這個系列是滿足低端使用者需求的基本款叉車。
　　如此以來，可以說NMHG已經(jīng)可以擁有全系列適合各種工況的產(chǎn)品,從輕工況到重工況都能完全滿足客戶多樣化的物料搬運需求，提供一個完整的解決方案。
　　海斯特叉車的強(qiáng)項在于重載工況應(yīng)用的叉車，在美國和歐洲，仍然還有很多性能卓越的價格較高的車還沒有引進(jìn)中國市場。隨著中國市場日趨成熟，企業(yè)的購買力逐漸增強(qiáng)，而企業(yè)對產(chǎn)品的性能和質(zhì)量要求也日漸提高，企業(yè)工況的復(fù)雜性使他們對重工況的高端車的需求也變得更高。客戶越來越愿意以較高的價格采購性能更加優(yōu)越、質(zhì)量更加穩(wěn)定的叉車，這樣海斯特的進(jìn)口叉車將逐漸成為主導(dǎo)，成為客戶的首選。
　　海斯特的產(chǎn)品線引進(jìn)從實用性輕載工況的車到重載工況車型，為客戶提供全方位的更具競爭力的產(chǎn)品系列。為了更大地提升市場份額，我們今年將繼續(xù)引進(jìn)新的系列產(chǎn)品，如T5i(座駕式牽引車)、AXNT三輪電車，本地化倉儲托盤搬運車和電動堆高機(jī)，以及應(yīng)用于中載工況下使用的更經(jīng)濟(jì)的柴油車H50CT、日本原裝升級版前移式車REX、VNA三向車系列、適用于基本應(yīng)用場合的Utilev。
　　引進(jìn)第三大品牌Utilev為海斯特公司帶來更值得信賴的、更有效節(jié)約成本的物料搬運解決方案。Utilev產(chǎn)品在國內(nèi)組裝并出口全球，符合輕載工況運用的環(huán)境需求。在中國，我們的銷售車型側(cè)重于1.5-3噸液化氣和電動平衡重叉車來滿足這部分市場的需求。明年，我們也將引進(jìn)Utilev品牌的電車系列，從而補(bǔ)充海斯特的產(chǎn)品線，該品牌將在中國通過代理商銷售。

　　中叉網(wǎng)：目前越來越多的外資叉車公司將目光投注在租賃、二手叉車服務(wù)上，貴司如何操作這個業(yè)務(wù)？
　　梁總：海斯特的合作伙伴Ethoz（億多士）為客戶提供的極具競爭力的經(jīng)營性租賃和融資租賃方案也幫助了我們更好地滿足了客戶的財務(wù)需求，讓客戶把有限的資金用在自己的主營業(yè)務(wù)上。不但提升客戶自己的競爭力，也提升了海斯特的銷售競爭力。今年，我們成功地通過融資租賃方式與客戶如上汽實業(yè)及ATLS達(dá)成了的項目合作得到雙贏。我們也看到融資租賃方式也會在叉車銷售業(yè)務(wù)中更多、更好地得到發(fā)展。
　　海斯特發(fā)展二手業(yè)務(wù)也是因形勢所需，操作方式也和歐美一致。中國海斯特每年都有一定數(shù)量的二手叉車因為租賃到期，除了用于短期租賃外再次流入我們的經(jīng)銷商，當(dāng)然這些二手叉車本身的質(zhì)量也是不錯的。流入經(jīng)銷商的二手叉車也是為了扶持我們經(jīng)銷商，更好的發(fā)展海斯特叉車租賃事業(yè)。

　　中叉網(wǎng)：在歐洲和美國，NMHG旗下的2個叉車品牌（海斯特和耶魯）經(jīng)常獲得在工業(yè)車輛領(lǐng)域的安全大獎，你如何看待這個問題？叉車安全問題對中國同行有何啟示？
　　梁總：正如上面談到，海斯特獲得獨立媒體調(diào)查的最低購置獎外，最近納科物料搬運北愛爾蘭克雷加文廠榮獲質(zhì)量獎。這些種種獎項說明，這是用戶和獨立評審機(jī)構(gòu)對創(chuàng)始于１９２９年的納科集團(tuán)的肯定。
　　NMHG在安全工作環(huán)境方面的努力不僅僅表現(xiàn)在某一個工廠，集團(tuán)其他工廠亦是如此。據(jù)美國勞工統(tǒng)計局去年的相關(guān)報告來看，NMHG位于美國的制造廠連續(xù)三年來，其平均事故發(fā)生率不到美國工業(yè)叉車行業(yè)平均發(fā)生率的一半。這些數(shù)據(jù)也再次證實了納科物料搬運集團(tuán)在營造安全工作環(huán)境方面的實力。NMHG在整個公司實施了職業(yè)健康及安全管理體系，并運用了5S（包括整理、整頓、清掃、清潔和修身）的工作場所安排，實現(xiàn)了工作環(huán)境的安全、整潔、舒適，有助于從整體上提高操作人員的生產(chǎn)效率。
　　叉車安全問題是個全球性的問題，歐美日等發(fā)達(dá)國家在工業(yè)車輛安全上走在前面。在追求高效節(jié)能的同時，我想作為美國叉車制造商的海斯特歷來把產(chǎn)品的安全生產(chǎn)放在首要位置，只有我們能保證在生產(chǎn)上的安全，才可能為我們生產(chǎn)出的產(chǎn)品到用戶手上更安全。我上面談到，海斯特為我們遞交到用戶手上的每一臺叉車提供完善的售前和售后服務(wù)。

　　中叉網(wǎng)：感謝梁總在百忙之中接受我網(wǎng)的采訪！
　　梁總：謝謝，不客氣！

采訪后記：
　　在一個多小時面對面的采訪過程中，梁總始終風(fēng)趣幽默并專業(yè)的回答我網(wǎng)的提問。在快結(jié)束采訪時他說：“NMHG公司有10大理由讓用戶選擇我們的叉車，包括：遍布全球的網(wǎng)絡(luò) 、從業(yè)的悠久歷史 、完善的質(zhì)量管理體系認(rèn)證 、提高生產(chǎn)效率的人體工程學(xué)技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)品創(chuàng)新 、嚴(yán)格的質(zhì)量檢測 、單源零部件計劃 、完美的租賃叉車解決方案 、車隊管理計劃 、合理的設(shè)備投資 ?！边@家歷史悠久且富于創(chuàng)新魅力的物料搬運公司，為中國市場提供高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的同時還始終致力建立操作費用最低的叉車時代。