3：切入行業(yè)痛點(diǎn)：

　　中國叉車后市場(chǎng)領(lǐng)域有諸多的行業(yè)痛點(diǎn)和發(fā)展轉(zhuǎn)型的要求，CRA叉車配件平臺(tái)，選取的突破點(diǎn)非常準(zhǔn)確。配件平臺(tái)的建立，幫助諸多叉車維修商，代理商，租賃商化解了快速發(fā)展的配件供應(yīng)瓶頸，也為叉車生產(chǎn)企業(yè)和叉車配件制造企業(yè)切入中國叉車后市場(chǎng)領(lǐng)域提供了平臺(tái)，是多方共贏的平臺(tái)模式。

4：平臺(tái)的技術(shù)要點(diǎn)得當(dāng)：

　　數(shù)據(jù)層，交易層，用戶交互層是垂直平臺(tái)的核心。CRA配件電商平臺(tái)是基于BOM系統(tǒng)搭建的叉車配件平臺(tái)，形成細(xì)分領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)、專業(yè)的在線管理軟件，使之超越了簡(jiǎn)單的線上交易平臺(tái)?；谛袠I(yè)特點(diǎn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和交易環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)在資料查詢?yōu)槁淠_的用戶聚集，進(jìn)而海量數(shù)據(jù)的輸入集聚更多的用戶，而用戶又為數(shù)據(jù)提供糾錯(cuò)工作，實(shí)現(xiàn)分享，共享的網(wǎng)絡(luò)聚集效應(yīng)。

5：建立護(hù)城河：

　　用戶覆蓋率，用戶行為習(xí)慣，生態(tài)圈機(jī)制的建設(shè)。CRA叉車配件平臺(tái)的設(shè)計(jì)，以促進(jìn)上下游共贏共享的開放模式，有效吸引上下游企業(yè)的入駐，通過配件查詢，技術(shù)培訓(xùn)，平臺(tái)用戶推介等形式建立了電商用戶的護(hù)城河。

6：涉及跨界和跨境兩大熱點(diǎn)：

　　中國是世界最大的叉車生產(chǎn)國，也是世界最大的叉車零配件生產(chǎn)國。由于配件數(shù)據(jù)的不統(tǒng)一，造成國內(nèi)市場(chǎng)配件流通的障礙，更限制了中國叉車配件走出國門。CRA平臺(tái)的搭建，為中國叉車配件的編碼標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量掌控標(biāo)準(zhǔn)化提供了一個(gè)平臺(tái)?？缃绲耐瑫r(shí)也實(shí)現(xiàn)跨境，具有非常好的生命力。

　　1：CRA叉車配件平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫的建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的過程，必須借助互聯(lián)網(wǎng)的精神，運(yùn)用維基模式，擴(kuò)大數(shù)據(jù)量。一個(gè)開放的配件數(shù)據(jù)庫是對(duì)整個(gè)叉車行業(yè)有益的。

　　2：數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性要加強(qiáng)。這兩點(diǎn)是CRA配件平臺(tái)交易效率的關(guān)鍵因素。需要運(yùn)用大數(shù)據(jù)的分析來及時(shí)更新和糾錯(cuò)，并形成配件供應(yīng)商和使用方雙向的自覺糾錯(cuò)能力。分析整個(gè)系統(tǒng)，顯然設(shè)計(jì)者已經(jīng)考慮到這個(gè)應(yīng)用了。

　　3：為用戶帶來價(jià)格優(yōu)勢(shì)，保護(hù)供需方法的共贏。

　　4：線上線下互相協(xié)同協(xié)作的完善，保證配件銷售的服務(wù)支持。CRA叉車配件平臺(tái)更多的是B2B的模式，因此提升第二端B的服務(wù)能力會(huì)促進(jìn)平臺(tái)的交易。

　　5：隨著交易量的增加，應(yīng)該把金融，培訓(xùn)，標(biāo)準(zhǔn)化，信用體系等融入其中，增加平臺(tái)的黏度。

　　6：建平臺(tái)，需要一種胸懷，一種格局。天下之利不必盡歸于我，將他人之利置于優(yōu)先！

　　在分析和體驗(yàn)CRA叉車配件電商平臺(tái)之后，我佩服整個(gè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，這確實(shí)是一個(gè)大手筆，有格局的平臺(tái)系統(tǒng)。，聯(lián)合創(chuàng)始人周俊峰在詮釋CRA時(shí)用了齊全（complete），快捷（rapid），正品（authentic），我認(rèn)為CRAZY的前三個(gè)字母更合適，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要用一些瘋狂的想法來改變傳統(tǒng)。期待更多人的關(guān)注！