一．交車(chē)：

　　客戶(hù)新購(gòu)電動(dòng)堆高機(jī)，于交機(jī)時(shí)需將電動(dòng)堆高機(jī)之特性及一般操作方式，基本維護(hù)方法詳細(xì)告知客戶(hù)，避免發(fā)生不必要之危害．

　　電動(dòng)堆高機(jī)基本構(gòu)造可分為電池；電腦控制器；馬達(dá)；電器系統(tǒng)；油壓系統(tǒng)；桅桿；剎車(chē)系統(tǒng)；傳動(dòng)系統(tǒng)；及充電機(jī)．各部分之功能及作用操作方法需詳細(xì)操作解說(shuō)告知客戶(hù)，特別需注意之事項(xiàng)，亦應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)并告知客戶(hù)注意．

　　為維護(hù)客戶(hù)之權(quán)益，電動(dòng)堆高機(jī)于交車(chē)時(shí)，依據(jù)交車(chē)明細(xì)表（附件一）內(nèi)之內(nèi)容，逐一詳細(xì)告知客戶(hù)，若確認(rèn)無(wú)誤，請(qǐng)客戶(hù)簽名確認(rèn)，雙方各執(zhí)一份完成建檔．

　　電動(dòng)堆高機(jī)于交車(chē)時(shí)需特別強(qiáng)調(diào)之注意事項(xiàng)如下，需詳細(xì)明白告知客戶(hù)，讓客戶(hù)特別注意．

　　a．電源系統(tǒng)：

　　一般電動(dòng)堆高機(jī)采用鉛蓄電池為動(dòng)力，因此目前一般電動(dòng)堆高機(jī)采用48v電壓系統(tǒng)，電動(dòng)堆高機(jī)用電池因需承擔(dān)大量放電之工作負(fù)荷，故設(shè)計(jì)上與一般車(chē)輛用電池不同，單體電壓為2v，再經(jīng)由串聯(lián)24個(gè)單體而成48v．經(jīng)過(guò)串聯(lián)之24個(gè)單體電池組合于鐵制電池箱體內(nèi)，用導(dǎo)線(xiàn)接出正負(fù)兩及與接頭連接，經(jīng)由此接頭與堆高機(jī)電路接頭連接供給堆高機(jī)所電力．因此電池占整部堆高機(jī)極重要的零件．所以如何維護(hù)保養(yǎng)電池是最重要的課題．而電池之保養(yǎng)維護(hù)需注意下列幾項(xiàng)事項(xiàng)：

1．電池在充電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生化學(xué)作用，因此電池內(nèi)之水分會(huì)減少，所以需補(bǔ)充

　　【蒸餾水】，而蒸餾水補(bǔ)充應(yīng)至隔離板上方約15～20公分處．

　　2．電池充電過(guò)程中除了水分會(huì)減少外，也會(huì)產(chǎn)生氫氣，所以堆高機(jī)充電位置一定要遠(yuǎn)離火源，及通風(fēng)設(shè)備良好的位置．

　　3．電池充電完畢后需清潔電池表面，避免因電池表面有少許充電過(guò)程中產(chǎn)生之稀硫酸溢出而造成漏電之現(xiàn)象．

　　4．一般需每周檢查電池之水位是否正常，若充電使用頻率高，則需將檢查電池水位時(shí)間縮短．

　　5．電池應(yīng)避免過(guò)度放電及充電，因此保持適度之充電及放電，是確保電池壽命正常使用不二法門(mén)．

　　b．電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)：

　　電動(dòng)堆高機(jī)共有3個(gè)動(dòng)作功能須藉由電動(dòng)機(jī)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，分別為行走馬達(dá)；油壓馬達(dá)；轉(zhuǎn)向油壓馬達(dá)等3個(gè)部份．行走馬達(dá)提供堆高機(jī)前進(jìn)，后退，高，低速行駛之動(dòng)力，一般采用直流串激式馬達(dá)．油壓馬達(dá)藉由與油壓泵浦之連接，提供荷重上升，下降，前傾，后仰等操作所須之油壓動(dòng)力，一般采用直流串激式馬達(dá)．轉(zhuǎn)向油壓馬達(dá)藉由與油壓泵浦之連接，提供車(chē)輛轉(zhuǎn)向操作所須之全油壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力，一般采用直流復(fù)激式馬達(dá)．直流馬達(dá)是由馬達(dá)本體包括外殼，磁極，電樞，碳刷，整流子端蓋與驅(qū)動(dòng)端蓋等所組成．而直流馬達(dá)之維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)注意盡量避免讓馬達(dá)過(guò)重負(fù)荷及過(guò)熱，堆高機(jī)行走時(shí)，應(yīng)避免水淤積處，因經(jīng)過(guò)水淤積處會(huì)濺起水花，會(huì)造成電樞與碳刷間不正常之短路，讓馬達(dá)過(guò)熱減少馬達(dá)之壽命．

　　c．控制系統(tǒng)：

　　為使直流馬達(dá)依所須功能動(dòng)作，電動(dòng)堆高機(jī)配置之控制器由電磁接觸器，mosfet微電腦控制器所組成，主要提供行走馬達(dá)之正，逆轉(zhuǎn)，無(wú)段變速運(yùn)轉(zhuǎn)即使行走順暢之控制功能，此外為保護(hù)電磁接觸器，延長(zhǎng)使用壽命，控制油壓及轉(zhuǎn)向馬達(dá)之電路，控制器亦提供其延遲切斷之功能．控制器之維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)著重于正常操作使用，避免過(guò)重負(fù)荷使用，因過(guò)重負(fù)荷使用會(huì)使mosfet微電腦控制器過(guò)熱，減低控制器壽命．

　　d．電裝品系統(tǒng)：

　　電裝品系統(tǒng)組件是提供車(chē)輛之輔助功能，可分為3部份

　　1．燈光部份：包含大燈，方向燈，后燈組．

　　2．儀表部份：電源/剎車(chē)指示燈，

　　小時(shí)表：于電源on時(shí)作用，可提供使用者作維修參考．

　　電量表：提供目前電池電力殘余量，在電量不足時(shí)以紅色警示燈通知使用者進(jìn)行充電作業(yè)，更進(jìn)而在使用者不進(jìn)行充電而將電池過(guò)度放電時(shí)切斷油壓泵浦馬達(dá)之控制電路，使車(chē)輛無(wú)法繼續(xù)使用而不得不進(jìn)行充電作業(yè)．

　　3．其他電裝品：緊急停止開(kāi)關(guān)：緊急開(kāi)關(guān)裝設(shè)于電池之正極輸出電

　　路上，可提供操作者在緊急狀況下將電源切斷．

　　微動(dòng)開(kāi)關(guān)：做為座椅開(kāi)關(guān)，手剎車(chē)開(kāi)關(guān)及油壓系統(tǒng)啟

　　閉開(kāi)關(guān)．

　　方向切換器：方向切換器系提供控制器車(chē)輛所欲行駛之方向，使控制器控制行走馬達(dá)正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)．亦提供喇叭之開(kāi)關(guān)功能．

　　加速器：由微動(dòng)開(kāi)關(guān)及感應(yīng)器所組成，系提供控制器控制行走馬達(dá)之起動(dòng)及無(wú)段變速功能．

　　e．充電機(jī)系統(tǒng)：

　　當(dāng)儀表板上之電量指示為紅燈時(shí)，表示蓄電池的電量已經(jīng)不足，須立即進(jìn)行充電．而充電機(jī)于交車(chē)時(shí)須確認(rèn)幾項(xiàng)重點(diǎn)：

　　1．充電機(jī)外部電源ac交流電是否與充電機(jī)之規(guī)格相符合，一般ac交流電源為三相220v，若不符合須要求客戶(hù)改善．

　　2．充電操作步驟如下：

　　a．掀開(kāi)電池箱蓋，用支撐桿支撐于固定位置．

　　b．將每只電池之電池蓋打開(kāi)，檢查電池之水位是否在正常位置，并使充電過(guò)程中產(chǎn)生之氣體能夠逸出．

　　c．連接電池的電源接頭與充電機(jī)的電源接頭．

　　d．一般充電機(jī)有自動(dòng)充電與均等充電兩種，可藉由選擇開(kāi)關(guān)動(dòng)作，而充電機(jī)本身為全自動(dòng)啟閉方式，當(dāng)電池與充電機(jī)連線(xiàn)，充電機(jī)會(huì)自行啟動(dòng)，并自行設(shè)定自動(dòng)充電模式，當(dāng)充電開(kāi)始進(jìn)行時(shí)，充電開(kāi)關(guān)指示燈將點(diǎn)亮．充電完成時(shí)，充電機(jī)自動(dòng)停止充電運(yùn)轉(zhuǎn)．

　　e．當(dāng)充電機(jī)面板之接線(xiàn)異常與充電異常燈亮?xí)r，請(qǐng)立即通知本公司部門(mén)維修．

　　f．一般充電過(guò)程當(dāng)中，如果想停止充電，最重要的步驟須特別注意：△先將充電機(jī)電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉，充電停止．

　?。骼鲁潆姍C(jī)ac電源開(kāi)關(guān)，再拉開(kāi)充電機(jī)與電池的電源接頭．

　　．△絕對(duì)禁止在充電過(guò)程中立即將充電機(jī)與電池間之電源接頭拉開(kāi)，因突然的拉開(kāi)會(huì)造成過(guò)大的逆充電流沖

　　入充電機(jī)內(nèi)而造成充電機(jī)損壞．并且會(huì)產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃充電過(guò)程中之氫氣而產(chǎn)生爆炸．

　　3．均等充電：（equalcharging）

　　當(dāng)電池使用一段時(shí)間后，連接的24個(gè)分電池之端電壓會(huì)有不平衡的現(xiàn)象，此時(shí)可用均等充電使之平衡．

　　注意a．均等充電通常每個(gè)月實(shí)施一次，若每天重復(fù)的放電時(shí)，則每星期須實(shí)施一次，已延長(zhǎng)蓄電池內(nèi)部之平均分配電力．

　　b．當(dāng)電池放置長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用，或曾經(jīng)過(guò)度放電（電解液比重低于1．10）則務(wù)必實(shí)施均等充電．

　　c．不可再充電進(jìn)行中切換自動(dòng)/均等充電開(kāi)關(guān)．

　　p危險(xiǎn)警告：充電中產(chǎn)生的氫氣有爆炸性，因此嚴(yán)禁在充電區(qū)抽煙或火氣接近．充電機(jī)最好制作架子將其墊高，避免地面之水氣，而造成充電機(jī)損壞．

　　f．一般機(jī)械系統(tǒng)：

　　機(jī)械系統(tǒng)包含傳動(dòng)系統(tǒng)；差速器；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；剎車(chē)系統(tǒng)；手剎車(chē)系統(tǒng)；油壓系統(tǒng)；導(dǎo)柱桅桿組合及貨叉架，構(gòu)架與護(hù)頂架與駕駛室，各部位之操作維護(hù)說(shuō)明可參考閱讀原廠(chǎng)提供之操作說(shuō)明手冊(cè)．

　　二．如何檢查保養(yǎng)維護(hù)

　　a．蓄電池之保養(yǎng)檢查：

　　1．蓄電池原理及動(dòng)作：

　　每個(gè)分電池系由陽(yáng)極（pbo2）與陰極（pb）浸泡于電解液（稀硫酸）中，因化學(xué)作用，在兩極間產(chǎn)生約2伏特之電壓．基本工作原理如下：

　　陽(yáng)極電解液陰極放電陽(yáng)極電解液陰極

　　pbo2＋2h2so4＋pbpbso4＋2h2o＋pbso4

　　二氧化鉛稀硫酸海綿狀鉛充電硫酸鉛水硫酸鉛

　　2．電動(dòng)堆高機(jī)用之蓄電池有下列之特別條件要求：

　　a．高性能

　　b．耐震動(dòng)，沖擊．

　　c．長(zhǎng)壽命

　　d．容易保養(yǎng)

　　3．蓄電池的容量表示：電動(dòng)堆高機(jī)用之電池為包覆式電池，其容量由下列之條件表示：

　　電解液比重…………………………．1．28/20℃

　　放電電流……………………………．5小時(shí)率電流

　　放電終止電壓………………………．1．70v/cell

　　放電中之電解液溫度………………．30±2℃

　　4．蓄電池之管理

　　a．放電中之電壓下降

　　放電中的端電壓比放電前的電壓低之理由如下：

　　v＝e－i*r

　　v：端電壓

　　e：放電前之電壓

　　i：放電電流

　　r：內(nèi)部阻抗

　　·放電使電解液之比重降低，開(kāi)路電壓亦下降

　　·放電時(shí)內(nèi)部阻抗增加，放電（100%）時(shí)比完全放電大約2～3倍．因此升高貨叉時(shí)之電池電壓比行走中之電壓低，是因?yàn)樯涤蛪厚R達(dá)之馬力比行走馬達(dá)之馬力大，因此揚(yáng)升時(shí)之放電電流較大

　　b．蓄電池之放電率與容量

　　放電電流大，則內(nèi)部電壓降增大，導(dǎo)致端電壓急劇下降，因?yàn)槎穗妷合陆抵壒?，限制了能夠放電的容量．其理由為放電中之電解液的擴(kuò)散遲緩而使極板之硫酸成分補(bǔ)給遲緩，因此升降作業(yè)頻繁或高速行走運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)際使用時(shí)間將減少．

　　c．蓄電池之容量表示

　　放電終止電壓低，則增加放電量，在容量試驗(yàn)時(shí)，依照放電率訂定如下之標(biāo)準(zhǔn)：

　　5hr………………1．7v/cell

　　3hr………………1．65v/cell

　　1hr………………1．55v/cell

　　在上述之電壓以下放電，無(wú)法增加放電量，過(guò)度放電時(shí)，活性物質(zhì)將產(chǎn)生劣化，對(duì)電池的壽命有惡劣之影響．因此在無(wú)負(fù)荷時(shí)上升貨叉，如果電池電壓為1．75v/cell（24個(gè)串聯(lián)時(shí)42v）

　　絕對(duì)禁止繼續(xù)使用，須即刻進(jìn)行充電作業(yè)．

　　d．蓄電池溫度與容量

　　蓄電池溫度低，則因下述理由，其容量顯著地減少．

　　·電解液之?dāng)U散不良，兩電極間之作用物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)變遲鈍．

　　·電解液之阻抗增加，開(kāi)路電壓亦減少．

　　電動(dòng)堆高機(jī)用包覆式蓄電池之5小時(shí)率容量隨蓄電池溫度變化．因此冬天比夏天之實(shí)際使用時(shí)間短．

　　·冷藏庫(kù)內(nèi)之升降作業(yè)使用多時(shí)（大電流放電作業(yè)），每日之實(shí)際使用時(shí)間縮短．

　　若要延長(zhǎng)實(shí)際使用時(shí)間，可在冬天或者在冷藏庫(kù)內(nèi)使用前，最好先使電池溫度升高，但是要考慮電池溫度在30℃左右較為適當(dāng)．

　　e．放電深度與比重之關(guān)系：

　　蓄電池之電解液比重與放電量成正比，因此如果知道電池完全充電時(shí)和100%放電時(shí)之比重，就可推算出蓄電池之放電量．由比重測(cè)定方法得知放電深度是最確實(shí)的，因此請(qǐng)定期于使用后測(cè)定檢查比重，不可使蓄電池過(guò)度放電．

　　比重測(cè)定時(shí)，同時(shí)可測(cè)定電解液溫度，換算成20℃時(shí)之比重其值不可低于80%放電之值約1．16．

　　f．放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗：

　　內(nèi)部阻抗隨著放電之進(jìn)行漸漸增加，到放電終止時(shí)期值最大．這是因?yàn)榉烹娺M(jìn)行時(shí)，極板產(chǎn)生電氣不良導(dǎo)體之硫酸鉛，以及電解液比重降低而阻抗之增加．

　　放電終了后，須盡快充電，否則極板會(huì)產(chǎn)生白色硫酸鉛化，嚴(yán)重影響電池之壽命．所謂白色硫酸鉛化（salphation）就是極板

　　經(jīng)過(guò)放電后變成硫酸鉛，若放置不進(jìn)行充電，則轉(zhuǎn)化成白色硫酸鉛，即使再充電，也難以使其復(fù)原．

　　g．放電時(shí)之溫度：

　　急速放電時(shí)，內(nèi)部阻抗也急速地增加，蓄電池的溫度也隨著上升，放電終了時(shí)之溫度升高，同樣地，充電終了時(shí)之溫度也升高，希望能將終了溫度壓低到40℃以下．

　　h．蓄電池之充電特性：

　　充電進(jìn)行到每依各單電池之電壓達(dá)到2．35v～2．4v時(shí)，氣體發(fā)生，電壓也開(kāi)始急速上升，氣體發(fā)生再充電中期達(dá)到最大，充電電壓也幾乎保持一定．

　　充電中期之電流幾乎均花費(fèi)在分解水分成為氣體而使溫度上升，故中期充電電流不可過(guò)大，否則將造成電池溫度之過(guò)度上升，影響壽命．

　　i．充電量與壽命：

　　蓄電池的充電量有必要達(dá)到放電量的110～120%，放電量與壽命之關(guān)系也是一樣，也就是說(shuō)，若充電量為放電量的120%時(shí)，假定電池之壽命為120循環(huán)（cycle），此電池若充電量為放電量的150%，則其電池之壽命將縮短，可推定如下：

　　1200cycle*120/150＝960cycle

　　若是150%充電之充電終期的電池溫度上升及氣體發(fā)生造成電解液減少，如前所述，亦是造成波及電池壽命不良結(jié)果．

　　還有，若是在充電不足的狀態(tài)下使用，亦會(huì)造成電池壽命縮短之因素．因此★電動(dòng)堆高機(jī)之電池溫度10～40℃，放電量的110～120%充電是延長(zhǎng)壽命最適當(dāng)之方法，充電終期之比重以20℃換算后之值為1．28±0．02★

　　j．氣體之發(fā)生與通風(fēng)：

　　充電中所發(fā)生之氣體為氫氣與氧氣之混合氣體，氧氣為爆發(fā)性強(qiáng)之氣體，空氣中之氫氣濃度若超過(guò)3．8%以上，則遇火氣會(huì)爆炸，因此充電場(chǎng)所需要通風(fēng)良好，火氣不可接近電池的位置．

　　k．電解液比重之測(cè)定：

　　比重之測(cè)定系以比重計(jì)測(cè)定，外筒中為吸入之電解液，讀取筒中比重計(jì)之電解液上方刻度，蓄電池之比重會(huì)隨溫度而變化，溫度變化1℃，則比重之變化為0．0007，因此量測(cè)比重時(shí)須同時(shí)量測(cè)溫度，再用下列公式換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃之比重

　　s20：20℃換算后之比重

　　s20＝st＋0．0007*（t–20）st：t℃時(shí)時(shí)測(cè)知比重

　　t：電解液實(shí)測(cè)之溫度

　　l．蒸餾水之補(bǔ)充：

　　經(jīng)過(guò)充放電過(guò)程之循環(huán)，則電解液面會(huì)慢慢降低，因此需要定期檢查及補(bǔ)充蒸餾水至規(guī)定之液面．若忘了補(bǔ)充蒸餾水而使極板露出液面，極板將會(huì)受到傷害，須特別注意．

　　若補(bǔ)充之蒸餾水超過(guò)規(guī)定之液面時(shí)，則充電時(shí)可能會(huì)溢出電池表面，引起電解槽之燒損，極頭腐蝕，故須十分注意．

　　m．壽命終期之判定：

　　蓄電池若達(dá)到壽命終期時(shí)，則容量會(huì)減退，容量到底減退多少數(shù)值，正確的方法是容量試驗(yàn)來(lái)判定，容量試驗(yàn)之方法及步驟如下：

　　·放電前，全部之單電池均充電到比重與電壓均為最高值，然后持續(xù)1小時(shí)至完全充電為止．

　　·放電開(kāi)始時(shí)間……………充電完了后放置大約1小時(shí)

　　·放電電流…………………5小時(shí)額定容量之1/5電流

　?。?00ah/5hr為80a之定電流）

　　1放電終止電壓……………1．7v/cell（24cell時(shí)40．8v）

　　o容量與溫度之換算………實(shí)際量測(cè)所得之容量，以放電終期前2小時(shí)之平均電解液溫度參考圖換算為30℃之容量

　?。?0℃－10℃0℃10℃20℃30℃40℃50℃

　　例：在20℃時(shí)量測(cè)之實(shí)際容量為350ah，參考上圖20℃之容量約為30℃時(shí)容量之95%，因此換算為30℃之容量為

　　350ah/95%＝369ah

　　若此電池之額定容量為400ah則此電池之容量衰退為

　　369ah/400ah*100%＝92%

　　5．維護(hù)保養(yǎng)：

　　a．日常使用時(shí)之注意要點(diǎn)：

　　請(qǐng)?zhí)貏e注意以下之注意事項(xiàng)

　　·避免過(guò)度放電．

　　·適度地充電，不可過(guò)度充電．

　　·保持電解液在適當(dāng)之液面．

　　·充電中會(huì)產(chǎn)生爆炸性氣體，因此不可使火氣接近．

　　·在任何時(shí)候均不可使電池溫度超過(guò)50℃．

　　·保持電池接頭及其附近環(huán)境之清潔與干燥．

　　b．日常之使用方法：

　　·選擇基準(zhǔn)電池（pilotcell）

　　選擇電池組內(nèi)位于中央部份或其附近之單電池做為基準(zhǔn)電池‰（建議選擇由負(fù)極算起第4個(gè)），做上記號(hào)，由此電池之液面，比重，溫度之狀況，推測(cè)其他電池之狀況．

　　·操作使用前之檢查

　　·檢查”基準(zhǔn)電池”之電解液面

　　若”基準(zhǔn)電池”之電解液不足，則全部之電池均須添加蒸餾水，添加蒸餾水時(shí)，須注意浮筒之狀況，不要過(guò)度補(bǔ)充．

　　·檢查電壓

　　如果在無(wú)負(fù)荷狀況下上升貨叉，而電壓保持在42v或以上時(shí)，則可以操作．

　　·檢查電源插頭

　　在電源插頭正確插接狀況下，方可操作使用堆高機(jī)．

　　·使用中之注意要點(diǎn)

　　·避免一面上升貨叉，一面行駛堆高機(jī)．

　　·以低速行駛堆高機(jī)能使電池有較長(zhǎng)的使用壽命．

　　·避免震動(dòng)及沖擊．

　　·貨叉之上升速度，行走速度有下降之感覺(jué)時(shí)，停止使用堆高機(jī)，進(jìn)行充電作業(yè)，行走性能降低時(shí)，為過(guò)度放電之狀態(tài)．

　　·在堆高機(jī)空閑時(shí)進(jìn)行充電，如此可增加電池的使用效率．

　　1使用后之檢查及處理

　　堆高機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)使用后，請(qǐng)實(shí)施下面檢查及處理：

　　·清潔及整理

　　因天候及操作環(huán)境之因素，電池上面可能沾有雨水或灰塵，因此要用抹布清潔．

　　·充電

　　視實(shí)際需要進(jìn)行電池之充電作業(yè)，充電前須檢查充電機(jī)接頭與電遲接頭是否已連接妥當(dāng)．

　　c．定期保養(yǎng)檢查：

　　·每周之檢查

　　每周做1次檢查，并做下列表格之登記（附件二）