以門架和貨叉為工作裝置的自行式裝卸搬運(yùn)機(jī)械?？捎糜谘b卸、堆放成件貨物。更換工作裝置后，也能用于特種物品和散料的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。 
叉車由動(dòng)力裝置、輪式底盤和工作裝置三個(gè)主要部分組成，工作裝置包括門架、鏈條、叉架、貨叉和液壓缸等。門架為伸縮結(jié)構(gòu),鉸接在車軸或車架上,通過傾斜液壓缸可前后傾斜，以便于裝卸貨物和帶貨行駛。起升液壓缸通過鏈條傳動(dòng)使裝有貨叉的叉架沿內(nèi)門架升降，內(nèi)門架叉以外門架為導(dǎo)軌上下伸縮，使叉車能以較低的門架高度，把貨物舉升到較高的高度。

根據(jù)動(dòng)力裝置分電瓶叉車和內(nèi)燃叉車兩種。根據(jù)叉車的構(gòu)造特點(diǎn)分直叉平衡重式、插腿式、前移式、側(cè)叉式以及各種特殊用途的特種叉車等。其中直叉平衡重式叉車應(yīng)用最為普遍。①直叉平衡重式叉車。貨叉裝在車體前端，伸出前輪中心線外。為了平衡貨物重量產(chǎn)生的傾覆力矩，在車體尾部裝有平衡重，作業(yè)時(shí)依靠叉車前后移動(dòng)進(jìn)行叉卸貨物。②插腿式叉車。兩條臂狀的支腿伸向前方，支腿前端裝有小直徑的車輪，作業(yè)時(shí)貨叉連同支腿一起插入貨物底部，然后使貨叉起升。由于貨物位于車輪的支承面內(nèi)，所以整車穩(wěn)定性好。③前移式叉車。是插腿式叉車的變型，其貨叉可在叉車縱向前后移動(dòng)，裝卸貨物時(shí)貨叉伸出,行駛時(shí)則退回到車體中部,整車穩(wěn)定性好。④側(cè)叉式叉車。門架和貨叉面向叉車一側(cè)，位于車體中部，并可橫向一起移動(dòng)，適用于搬運(yùn)長(zhǎng)件貨物，叉車行駛時(shí)，貨物置于車體平臺(tái)上，整車穩(wěn)定性好。 
叉車的主要技術(shù)參數(shù)是額定載重量和最大起升高度。叉車不但工效高，而且換裝方便，近年來發(fā)展較快，已廣泛采用的可換裝的工作裝置有30余種。例如換裝側(cè)夾裝置可搬運(yùn)油桶、捆包；換裝串桿裝置可搬運(yùn)鋼卷、水泥管；換裝起重臂、吊鉤可吊裝各種重物；換裝鏟斗可裝卸搬運(yùn)散料等。叉車機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性好，作業(yè)效率高，應(yīng)用叉車可實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化，減少貨物破損，提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率和作業(yè)安全程度，故為各部門所廣泛采用。

1、經(jīng)培訓(xùn)并持有駕駛執(zhí)照的司機(jī)方可開車；
2、在開車前檢查各控制和警報(bào)裝置，如發(fā)現(xiàn)損壞或有缺陷時(shí)，應(yīng)在修理后操作；
3、搬運(yùn)時(shí)不應(yīng)超過規(guī)定負(fù)荷，貨叉須全部插入貨物下面，并使貨物均勻放在貨叉上，不許用單個(gè)貨叉尖挑貨物；
4、平穩(wěn)地進(jìn)行起動(dòng)、轉(zhuǎn)向、行駛、制動(dòng)和停止，在潮濕的或光滑的路面，轉(zhuǎn)向時(shí)須減速；
5、裝物行駛應(yīng)把貨物放低，門架后傾；
6、坡道行駛應(yīng)小心行駛，在大于十分之一的坡道是行駛時(shí)，上坡應(yīng)向前行駛，下坡應(yīng)后退行駛，上、下坡忌轉(zhuǎn)向，叉車在行駛時(shí)，請(qǐng)勿進(jìn)行裝卸作業(yè)；
7、行駛時(shí)應(yīng)注意行人、障礙物和坑洼路面，并注意叉車上方的空隙；
8、不準(zhǔn)人站在貨叉上，車上不準(zhǔn)載人；
9、不準(zhǔn)人站在貨叉下，或在貨叉下行走；
10、不準(zhǔn)從司機(jī)座以外的位置上操縱車輛和屬具；
11、不要搬運(yùn)未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運(yùn)尺寸較大的貨物；
12、起升高度大于3米的高門架叉車應(yīng)注意上方貨物掉下，必要時(shí)須采取防護(hù)措施；工作時(shí)應(yīng)盡量使門架后傾，并在最小范圍內(nèi)作前后傾；
13、加燃油時(shí)，司機(jī)不要在車上，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，在檢查電瓶或油箱液位時(shí)，不要點(diǎn)火；
14、離車時(shí)，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空檔位置，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并斷開電源，將手制動(dòng)拉好，在坡道停車時(shí)，還須用墊塊墊住車輪。
15、叉車在廠區(qū)行駛行駛速度不得超過5km/h,出入大門或在車間內(nèi)部不得超過3km/h.廠內(nèi)叉車在冰雪、泥濘道路行使時(shí),應(yīng)裝防滑鏈,并緩慢形勢(shì).   　　

要使叉車工作正?？煽?，發(fā)揮叉車潛在能力，要有經(jīng)常維護(hù)措施。技術(shù)維護(hù)保養(yǎng)措施，一般為：
1、日常維護(hù)，每班工作后。
2、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)，累計(jì)工作100小時(shí)后，一班工作制相當(dāng)于2周。
3、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)，累計(jì)工作500小時(shí)后，一班工作制相當(dāng)于一個(gè)季度。
一、日常維護(hù)
1、清洗叉車上污垢、泥土和垢埃，重點(diǎn)部位是：貨叉架及門架滑道、發(fā)電機(jī)及起動(dòng)器、蓄電池電極叉柱、水箱、空氣濾清器。
2、檢查各部位的緊固情況，重點(diǎn)是：貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車輪螺釘、車輪固定銷、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器螺釘。
3、檢查轉(zhuǎn)向器的可靠性、靈活性。
4、檢查滲漏情況，重點(diǎn)是：各管接頭、柴油箱、機(jī)油箱、制動(dòng)泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變矩器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸。
5、輪胎氣壓檢查：不足應(yīng)補(bǔ)充至規(guī)定值，確認(rèn)不漏氣。檢查輪胎接地面和側(cè)面有無破損，輪輞是否變形。
6、制動(dòng)液、水量檢查：查看制動(dòng)液是否在刻度范圍內(nèi)，并檢查制動(dòng)管路內(nèi)是否混入空氣。添加制動(dòng)液時(shí)，防止灰塵、水混入。向水箱加水時(shí)，就使用清潔自來水，若使用了防凍液，應(yīng)加注同樣的防凍液。水溫高于70℃時(shí)，不要打開水箱蓋，打開蓋子時(shí)，墊一塊薄布，不要帶手套擰水箱蓋。
7、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量、液壓油、電解液檢查：先拔出機(jī)油標(biāo)尺，擦凈尺頭后插入再拉出檢查油位是否在兩刻度線之間。工作油箱內(nèi)油位應(yīng)在兩根刻度線之間；油太少，管路中會(huì)混入空氣，太多會(huì)從蓋板溢出。電瓶電解液也同樣要處在上下刻度線之間，不足則要加蒸餾水到頂線。
8、制動(dòng)踏板、微動(dòng)踏板、離合器踏板、手制動(dòng)檢查：踩下各踏板，檢查是否有異常遲鈍或卡阻。手制動(dòng)手柄的作用力應(yīng)小于300N，確認(rèn)手制動(dòng)安全可靠。
9、皮帶、喇叭、燈光、儀表等檢查：檢查皮帶松緊度是否符合規(guī)定，沒有調(diào)整余量或破損有裂紋，須更換；喇叭、燈光、儀表均應(yīng)正常有效。
10、放去機(jī)油濾清器沉淀物。
二、 一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)
按照“日常維護(hù)”項(xiàng)目進(jìn)行，并增添下列工作。
1、檢查氣缸壓力或真空度。
2、檢查與調(diào)整氣門間隙。
3、檢查節(jié)溫器工作是否正常。
4、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。
5、檢查變速器的換檔工作是否正常。
6、檢查與調(diào)整手、腳制動(dòng)器的制動(dòng)片與制動(dòng)鼓的間隙。
7、更換油底殼內(nèi)機(jī)油，檢查曲軸箱通風(fēng)接管是否完好，清洗機(jī)油濾清器和柴油濾清器濾芯。
8、檢查發(fā)電機(jī)及起動(dòng)電機(jī)安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。
9、檢查風(fēng)扇皮帶松緊程度。
10、檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，并清除胎面嵌入的雜物。
11、由于進(jìn)行保養(yǎng)工作而拆散零部件，當(dāng)重新裝配后要進(jìn)行叉車路試。
（1）不同程度下的制動(dòng)性能，應(yīng)無跑偏，蛇行。在陡坡上，手制動(dòng)拉緊后，能可靠停車。
（2）傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)在加速、減速、重載或空載等情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，有無不正常聲響。
（3）路試一段里程后，應(yīng)檢查制動(dòng)器、變速器、前橋殼、齒輪泵處有無過熱。
（4）貨叉架升降速度是否正常，有無顫抖。

12、檢查柴油箱油進(jìn)口過濾網(wǎng)有否堵塞破損，并清洗或更換濾網(wǎng)。
三、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)
除按一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)各項(xiàng)目外，并增添下列工作：
1、清洗各油箱、過濾網(wǎng)及管路，并檢查有無腐蝕，撞裂情況，清洗后不得用帶有纖維的紗頭，布料抹擦。
2、清洗變矩器、變速箱、檢查零件磨損情況，更換新油。
3、檢查傳動(dòng)軸軸承，視需要調(diào)換萬向節(jié)十字軸方向。
4、檢查驅(qū)動(dòng)橋各部緊固情況及有無漏油現(xiàn)象，疏通氣孔。拆檢主減速器、差速器、輪邊減速器，調(diào)整軸承軸向間隙，添加或更換潤(rùn)滑油。
5、拆檢、調(diào)整和潤(rùn)滑前后輪轂，進(jìn)行半軸換位。
6、清洗制動(dòng)器，調(diào)整制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片間的間隙。
7、清洗轉(zhuǎn)向器，檢查轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。
8、拆卸及清洗齒輪油泵，注意檢查齒輪，殼體及軸承的磨損情況。
9、拆卸多路閥，檢查閥桿與閥體的間隙，如無必要時(shí)勿拆開安全閥。
10、檢查轉(zhuǎn)向節(jié)有無損傷和裂紋，轉(zhuǎn)向橋主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)的配合情況，拆檢縱橫拉桿和轉(zhuǎn)向臂各接頭的磨損情況。
11、拆卸輪胎，對(duì)輪輞除銹刷漆，檢查內(nèi)外胎和墊帶，換位并按規(guī)定充氣。
12、檢查手制動(dòng)機(jī)件的連接緊固情況，調(diào)整手制動(dòng)桿和腳制動(dòng)踏板工作行程。
13、檢查蓄電池電液比重，如與要求不符，必須拆下充電。
14、清洗水箱及油散熱器。
15、檢查貨架、車架有無變形、拆洗滾輪、各附件固定是否可靠，必要時(shí)補(bǔ)添焊牢。
16、拆檢起升油缸，傾斜油缸及轉(zhuǎn)向油缸，更換磨損的密封件。
17、檢查各儀表感應(yīng)器，保險(xiǎn)絲及各種開關(guān)，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
四、全車潤(rùn)滑
新叉車或長(zhǎng)期停止工作后的叉車，在開始使用的二星期內(nèi)，對(duì)于應(yīng)進(jìn)行潤(rùn)滑的軸承，在加油潤(rùn)滑時(shí)，應(yīng)利用新油將陳油全部擠出，并潤(rùn)滑兩次以上，同時(shí)應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：
1、潤(rùn)滑前應(yīng)清除油蓋、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入機(jī)構(gòu)內(nèi)部。
2、用油脂槍壓注潤(rùn)滑劑時(shí)，應(yīng)壓注到各部件的零件結(jié)合出擠出潤(rùn)滑劑為止。
3、在夏季或冬季應(yīng)更換季節(jié)性潤(rùn)滑劑（機(jī)油等）。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車品牌，從國(guó)產(chǎn)到進(jìn)口有幾十家。
國(guó)產(chǎn)品牌：合力、杭州、大連、巨鯨、湖南叉車、臺(tái)勵(lì)福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車、洛陽一拖、上力重工、玉柴叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。
進(jìn)口品牌：林德（德國(guó)）、海斯特（美國(guó)）、豐田（日本）、永恒力（德國(guó)）、 BT（瑞典）、小松（日本）、TCM（日本）、力至優(yōu)（日本）、尼桑（日本）、現(xiàn)代（韓國(guó)）、斗山大宇（韓國(guó)）、皇冠（美國(guó)）、OM（意大利）、opk （日本）、日產(chǎn)（日本）、三菱（日本）等。

合資品牌：威士海、如意、諾力。

車型分類

　　叉車通常可以分為三大類：內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和倉(cāng)儲(chǔ)叉車。 　

　（1）內(nèi)燃叉車 　

內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。

　　① 普通內(nèi)燃叉車 　　

一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場(chǎng)所。由于 燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。 　

?、?重型叉車

　　采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。

　　③ 集裝箱叉車 　

　采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運(yùn)，如集裝箱堆場(chǎng)或港口碼頭作業(yè)。

　?、?側(cè)面叉車 　　

采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長(zhǎng)條型的貨物，如木條、鋼筋等。

　?。?）電動(dòng)叉車 　

　以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對(duì)環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，電動(dòng)叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車，代表性的電動(dòng)叉車品牌有地龍電動(dòng)叉車。由于每組電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對(duì)于多班制的工況需要配備備用電池。 　

?。?）倉(cāng)儲(chǔ)叉車 　　

倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車（如手動(dòng)托盤叉車）是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車需要有備用電池。 　

?、?a class="innerlink" title="電動(dòng)托盤搬運(yùn)車" style="color: rgb(2, 104, 205); text-decoration: none;">電動(dòng)托盤搬運(yùn)車 　　承載能力 1.6～3.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的水平搬運(yùn)及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方式，可根據(jù)效率要求選擇。 　

?、?a class="innerlink" title="電動(dòng)托盤堆垛車" style="color: rgb(2, 104, 205); text-decoration: none;">電動(dòng)托盤堆垛車 　　電動(dòng)托盤堆垛車分為全電動(dòng)托盤堆垛車和半電動(dòng)托盤堆垛車兩種類型，顧名思議，前者為行駛，升降都為電動(dòng)控制，比較省力。而后者是需要人工手動(dòng)拉或者推著叉車行走，升降則是電動(dòng)的。 　

　承載能力為 1.0～2.5噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，在結(jié)構(gòu)上比電動(dòng)托盤搬運(yùn)叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內(nèi)，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物堆垛及裝卸。 　?、?前移式叉車 　　承載能力 1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時(shí)作業(yè)通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達(dá)11米左右，常用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。 　

?、?nbsp;電動(dòng)揀選叉車 　　在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤，此環(huán)節(jié)稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動(dòng)揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內(nèi)）和中高位揀選叉車（最高可達(dá)10米）。 　　承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。 　?、?低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?　　通常配備一個(gè)三向堆垛頭，叉車不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達(dá)12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。 　

?、?nbsp;高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?nbsp;　　與低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囶愃疲呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囈才溆幸粋€(gè)三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達(dá)14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進(jìn)行揀選作業(yè)。高位駕駛?cè)蚨讯獠孳囋谛?和各種性能都優(yōu)于低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?，因此該車型已?jīng)逐步替代低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚒?　

?。?） 電動(dòng)牽引車 　　地龍電動(dòng)牽引車（拖車） 　　牽引車采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，利用其牽引能力（3.0～25噸），后面拉動(dòng)幾個(gè)裝載貨物的小車。經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運(yùn)輸，如汽車制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)向裝配線的運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)輸。 
2、根據(jù)工況選擇車型和配置 
　　車型和配置的選擇一般要從以下幾個(gè)方面出發(fā)：

　?。?）作業(yè)功能 　　叉車的基本作業(yè)功能分為水平搬運(yùn)、堆垛 /取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據(jù)企業(yè)所要達(dá)到的作業(yè)功能可以從上面介紹的車型中初步確定。另外，特殊的作業(yè)功能會(huì)影響到叉車的具體配置，如搬運(yùn)的是紙卷、鐵水等，需要叉車安裝屬具來完成特殊功能。

　?。?）作業(yè)要求 　　叉車的作業(yè)要求包括托盤或貨物規(guī)格、提升高度、作業(yè)通道寬度、爬坡度等一般要求，同時(shí)還需要考慮作業(yè)效率（不同的車型其效率不同）、作業(yè)習(xí)慣（如習(xí)慣坐駕還是站駕）等方面的要求。

　?。?）作業(yè)環(huán)境 　　如果企業(yè)需要搬運(yùn)的貨物或倉(cāng)庫(kù)環(huán)境對(duì)噪音或尾氣排放等環(huán)保方面有要求，在選擇車型和配置時(shí)應(yīng)有所考慮。如果是在冷庫(kù)中或是在有防爆要求的環(huán)境中，叉車的配置也應(yīng)該是冷庫(kù)型或防爆型的。仔細(xì)考察叉車作業(yè)時(shí)需要經(jīng)過的地點(diǎn)，設(shè)想可能的問題，例如，出入庫(kù)時(shí)門高對(duì)叉車是否有影響；進(jìn)出電梯時(shí)，電梯高度和承載對(duì)叉車的影響；在樓上作業(yè)時(shí)，樓面承載是否達(dá)到相應(yīng)要求，等等。 　

　在選型和確定配置時(shí)，要向叉車供應(yīng)商詳細(xì)描述工況，并實(shí)地勘察，以確保選購(gòu)的叉車完全符合企業(yè)的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車型同時(shí)都能滿足上述要求。此時(shí)需要注意以下幾個(gè)方面：

　?、?不同的車型，工作效率不同，那么需要的叉車數(shù)量、司機(jī)數(shù)量也不同，會(huì)導(dǎo)致一系列成本發(fā)生變化，詳見本文中性能評(píng)判部分關(guān)于成本的論述。 　

　② 如果叉車在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會(huì)帶來倉(cāng)庫(kù)布局的變化，如貨物存儲(chǔ)量的變化。

　?、?車型及其數(shù)量的變化，會(huì)對(duì)車隊(duì)管理等諸多方面產(chǎn)生影響。 　

?、?不同車型的市場(chǎng)保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚭透呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囃瑢僬ǖ啦孳囅盗校伎梢栽诤苷耐ǖ纼?nèi) （1.5～2.0米）完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲后者的市場(chǎng)銷量比前者超出4～5倍，在中國(guó)則達(dá)到6倍以上。因此大部分供應(yīng)商都側(cè)重發(fā)展高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?，而低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囍皇怯迷谛?位、提升高度低（一般在6米以內(nèi)）的工況下。在市場(chǎng)銷量很少時(shí)，其售后服務(wù)的工程師數(shù)量、工程師經(jīng)驗(yàn)、配件庫(kù)存水平等服務(wù)能力就會(huì)相對(duì)較弱。 　　要對(duì)以上幾個(gè)方面的影響綜合評(píng)估后，選擇最合理的方案。 

主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)

 后輪搖擺鎖定控制 
  
　　減小車輛急速拐彎時(shí)的傾斜度，  
　　更穩(wěn)定，更快速。 　　 

以往的叉車  
　　沒有安裝車體懸架裝置的叉車，  
　　是通過后輪軸的上下?lián)u擺來吸引  
　　凹凸路面帶來的振動(dòng)，因此，在  
　　叉車急速拐彎時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)車輛  
　　傾斜。叉車后輪軸的中心和兩個(gè)  
　　前輪是支撐車體的3個(gè)支點(diǎn)，構(gòu)成  
　　叉車重心穩(wěn)定的三角區(qū)域。車輛  
　　的傾斜導(dǎo)致重心偏移，嚴(yán)重的會(huì)  
　　導(dǎo)致車輛的側(cè)翻。  

配備S∧S的叉車  
　　通過感應(yīng)急速拐彎等駕駛狀況，搖擺鎖定柱相應(yīng)鎖定后輪軸，控制車輛傾斜角度。由于后輪軸被  
　　固定，4個(gè)輪胎成為車體的支點(diǎn)，重心穩(wěn)定區(qū)域變成穩(wěn)定的四角形，穩(wěn)定性得到進(jìn)一步確保，也就  
　　很難發(fā)生側(cè)翻了。  

        
門架傾斜控制
  
　　通過各種方式控制門架的平衡。  
　　門架前傾角度控制  
　　高抬升，高負(fù)載時(shí)，前傾度小、低抬升，少負(fù)載時(shí)前傾度大。  
　　通過感應(yīng)貨物的重量和貨叉提升的高度，控制門架前傾不超過危險(xiǎn)角度。  

　　門架前傾速度控制  
　　放慢高抬升時(shí)的門架前傾速度，根據(jù)貨物搬運(yùn)要求對(duì)貨叉進(jìn)行微調(diào)，同時(shí)可以防止貨物的跌落受  
　　損。  

　　門架后傾速度控制   
　　高抬升時(shí)，后傾速度慢；低抬升時(shí)，后傾速度快。  
　　通過電子液壓系統(tǒng)控制門架后傾速度，使得高抬筐時(shí)后傾速度慢，低抬升時(shí)后傾速度快。  
　　最大限度減少貨物的受損和及給駕駛員帶來的沖擊。   
      貨叉自動(dòng)水平控制  
　　提高效率。 　　  
以往的叉車  
　　操作員須手動(dòng)調(diào)節(jié)，放平車叉。  

配備S∧S的叉車  
　　和操縱桿一起，貨叉放平，輕松操作。  
　　在操縱桿的手柄處，裝有貨叉自動(dòng)水平旋轉(zhuǎn)按鈕，輕輕一按，貨叉即可恢復(fù)水平位置。  
　　自動(dòng)水平按鈕；為了安全起見，貨叉在升至2米以上且負(fù)載時(shí)，貨叉自動(dòng)水平按鈕一被按動(dòng)，前傾功能即被鎖定。

　　目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車品牌，從國(guó)產(chǎn)到進(jìn)口有幾十家。 　　國(guó)產(chǎn)品牌：巨盾、龍工、合力、杭州、大連、山河智能、巨鯨、湖南叉車、廣州、吉鑫祥、臺(tái)勵(lì)福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車、洛陽一拖、上力重工、玉柴叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。 　　進(jìn)口品牌：林德（德國(guó)）、海斯特（美國(guó)）、豐田（日本）、永恒力（德國(guó)）、 BT（瑞典）、小松（日本）、TCM（日本）、力至優(yōu)（日本）、尼桑（日本）、現(xiàn)代（韓國(guó)）、斗山大宇（韓國(guó)）、皇冠（美國(guó)）、OM（意大利）、OPK （日本）、日產(chǎn)（日本）、三菱（日本）等。 　　合資品牌：威士海、如意、諾力。

　　先初步確定幾個(gè)品牌作為考慮的范圍，然后再綜合評(píng)估。

在初選階段，一般把以下幾個(gè)方面作為初選的標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和信譽(yù)； 　

　2、該品牌的售后保障能力如何，在企業(yè)所在地或附近有無服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)； 　

　3、企業(yè)已用品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)；

　　4、選擇的品牌需要與企業(yè)的定位相一致。 　

　經(jīng)初選完成后，對(duì)各品牌的綜合評(píng)估包括品牌、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)能力等。 　　

很多企業(yè)在選擇品牌時(shí)，存在著一定的誤區(qū)：如果均為進(jìn)口品牌的叉車，質(zhì)量都是差不多的，價(jià)格也應(yīng)該是接近的。實(shí)際上這是一個(gè)常識(shí)性的錯(cuò)誤，就像汽車一 樣，進(jìn)口品牌的汽車很多，不同品牌之間的價(jià)格差距也非常大，而性能當(dāng)然也有差別。此外，叉車是一種工業(yè)設(shè)備，最大限度地保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是企業(yè)目標(biāo)之 一，停工就意味著損失。因此選擇一個(gè)售后服務(wù)有保障的品牌是至關(guān)重要的。中國(guó)的叉車市場(chǎng)非常大，因此吸引了很多的國(guó)外品牌叉車供應(yīng)商，但是中國(guó)地域遼闊， 要想建立一個(gè)全國(guó)性

　　在綜合評(píng)估時(shí)，很多企業(yè)由于對(duì)叉車專業(yè)知識(shí)及技術(shù)不了解，常常對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量無法作出合理的判斷。一般來說，高質(zhì)量的叉車其優(yōu)越的性能往往體現(xiàn)在高效率、低成本、高可靠性、人機(jī)工效設(shè)計(jì)好以及服務(wù)便利等諸多方面。 　

　1、高效率 　　高效率并不只意味著高速度（行駛、提升、下降速度），它還意味著操作者在完成一個(gè)工作循環(huán)所需的時(shí)間短，并且能在整個(gè)工作時(shí)間始終保持這個(gè)效率。許多因素都可以促使效率提高： 　?、?速度的高低，如行駛速度、提升和下降速度等； 　　② 人機(jī)工程設(shè)計(jì)的應(yīng)用，減少操作動(dòng)作的次數(shù)； 　?、?操作的精確性； 　?、?人機(jī)工程設(shè)計(jì)的應(yīng)用，最大限度地減少疲勞； 　　⑤ 良好的視野； 　

　2、低成本 　　企業(yè)購(gòu)買和使用叉車時(shí)，每年所需花費(fèi)的總成本包括： 　?、?采購(gòu)成本； 　?、?維護(hù)成本； 　?、?能耗成本； 　?、?人工成本。 　　采購(gòu)成本將被平攤到叉車壽命中。因此高價(jià)叉車將因其壽命更長(zhǎng)而使采購(gòu)成本降低。 　　實(shí)際的維修費(fèi)用不僅與維修配件的成本有關(guān)，而且與故障率或故障時(shí)間有關(guān)。因此，一臺(tái)高品質(zhì)的叉車，由于其較低的故障率，它的維護(hù)成本也更低。 　　能耗成本將隨不同動(dòng)力系統(tǒng)的叉車而不同，如電能、柴油、液化石油氣或汽油。 　　人工成本是隨駕駛員的數(shù)量和他們每月總工資變化而不同，駕駛員的數(shù)量將會(huì)因采用高效率的叉車而減少。 　　

3、高安全性 　　叉車的安全性設(shè)計(jì)，應(yīng)能夠全面保證駕駛員、貨物以及叉車本身的安全。高品質(zhì)的叉車往往在安全設(shè)計(jì)方面考慮到每個(gè)細(xì)節(jié)、每個(gè)可能性。

　　4、人機(jī)工程 　　人機(jī)工程學(xué)是一門廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)特別是改善操作環(huán)境的科學(xué)，目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段，最大限度提高生產(chǎn)效率。 　　在叉車設(shè)計(jì)上，人機(jī)工程學(xué)體現(xiàn)在方方面面： 　?、?降低駕駛員操作時(shí)的疲勞度：獨(dú)特的設(shè)計(jì)能減少駕駛員的操作動(dòng)作，使操作更省力； 　?、?舒適性：人性化的設(shè)計(jì)能夠使駕駛員保持良好的心情，減少操作失誤； 　　③ 良好的視野：為叉車作業(yè)過程提供良好的視野，不僅能提高效率，同時(shí)確保駕駛員安全。

　　5、維護(hù)方便 　　要考慮叉車是否方便維護(hù)。所有的零部件應(yīng)更換方便，故障的確診和排除要快。高品質(zhì)的叉車的控制系統(tǒng)都已經(jīng)模塊化，可直接與手提電腦聯(lián)接，利用診斷程序來快速地查找故障或修改參數(shù)設(shè)置（如行駛速度）。 　

　企業(yè)在購(gòu)買叉車前，除了了解叉車的價(jià)格和噸位外，還應(yīng)結(jié)合企業(yè)的具體工況和發(fā)展規(guī)劃，綜合考慮叉車廠家的實(shí)力、信譽(yù)、服務(wù)保證等多方面因素之后作出采 購(gòu)決定。有實(shí)力的叉車供應(yīng)商除了能提供可靠的售后服務(wù)外，其銷售人員應(yīng)該具備專業(yè)知識(shí)，能夠幫助客戶完成車型及配置選擇階段的工作。 　　CPCD應(yīng)該是一代叉車型號(hào)代碼，就好像現(xiàn)在FD/FG一樣，第一個(gè)C應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)代碼，后面的應(yīng)該是代表它是內(nèi)燃機(jī)或者是電瓶一類的。CPCD是一般的叉車。C:叉車；P：平衡重；C：柴油機(jī)；D：噸位。還有側(cè)叉它的代號(hào)CCCD等等，還有一些特殊叉車有其自身的代號(hào)。 　　關(guān)鍵參數(shù)有: 　　1.載重量; 　　2.發(fā)動(dòng)機(jī)品牌型號(hào); 　　3.電控品牌型號(hào); 　　4.幾級(jí)門架; 　　5.屬具:側(cè)移器,抱夾,旋轉(zhuǎn)器,推出器,紙箱專用夾,油桶夾等等 　　6.實(shí)心胎,充氣胎。 　　目前世界上的大品牌,德國(guó)林德最大.合力在中國(guó)品牌中最強(qiáng). 

我國(guó)叉車銷量海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率高速增長(zhǎng) 
　　2007年，中國(guó)叉車銷量達(dá)到13.9萬輛，同比增長(zhǎng)30%；出口叉車4.7萬輛，同比增長(zhǎng)78%，出口量約占銷量的34%；而出口增量對(duì)銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到65%。 　　2007年，全球叉車銷量達(dá)到90.7萬輛，同比增長(zhǎng)10%。消費(fèi)量按地區(qū)構(gòu)成情況如下：歐洲占世界叉車市場(chǎng)份額約為40%；其次為北美（美國(guó)＋加拿大）市場(chǎng)，約為21%；中國(guó)所占市場(chǎng)份額已超過11%；而日本的比重不超過10%；世界其他地區(qū)的比重則接近16%。 　

　我國(guó)內(nèi)燃平衡重式叉車" 內(nèi)燃平衡重式叉車約占銷量的80%，而全球叉車銷量中電動(dòng)叉車比重超過了50%。這是因?yàn)樵跉W、美、日的叉車市場(chǎng)上，電動(dòng)叉車已成為主流產(chǎn)品的緣故。由于我國(guó)對(duì)環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)行成本等因素，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的叉車需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車。 　　在全球叉車市場(chǎng)格局中，豐田和林德遙遙領(lǐng)先，年銷售收入超過50億美元；而安叉和杭叉在國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)上稱雄，合計(jì)市場(chǎng)占有率超過50%。 　　于我國(guó)叉車出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由，預(yù)計(jì)未來中國(guó)叉車出口仍將保持較快增速，2010年前復(fù)合增長(zhǎng)率不低于30%。而未來3年，國(guó)內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對(duì)海外市場(chǎng)的依賴度將加大。出口已成銷量增長(zhǎng)的主要推進(jìn)力。 　

歐盟對(duì)中國(guó)手動(dòng)叉車及配件征反傾銷稅 
　2011年 10月13日，歐盟對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的手動(dòng)叉車及其主要叉車配件作出反傾銷日落復(fù)審終裁,正式發(fā)布手動(dòng)托盤車反傾銷日落復(fù)審調(diào)查終裁公告，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)，自泰國(guó)轉(zhuǎn)口（無論是否標(biāo)明原產(chǎn)于泰國(guó)）的涉案產(chǎn)品. 

此次日落復(fù)審調(diào)查于2010年7月正式發(fā)起。 

歐盟于2005年已開始對(duì)我相關(guān)產(chǎn)品征收7.6%至46.7%的反傾銷稅。 

2008年經(jīng)產(chǎn)品范圍期中復(fù)審，進(jìn)一步確認(rèn)了涉案產(chǎn)品范圍。 

2009年經(jīng)反規(guī)避調(diào)查，將措施適用范圍擴(kuò)大到泰國(guó)產(chǎn)品  

歐盟華手動(dòng)叉車及其主要配件作出的反傾銷日落復(fù)審終裁結(jié)果 

力達(dá)     反傾銷稅率32.2% 

如意     反傾銷稅率28.5% 

鈦龍     反傾銷稅率39.9% 

諾力     反傾銷稅率7.6% 

普遍     反傾銷稅率46.7% 

　叉車工作裝置的安全要求

　　1. 門架不得有變形和焊縫脫焊現(xiàn)象，內(nèi)外門架的滾動(dòng)間隙應(yīng)調(diào)整合理，不得大于1.5mm，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，滾輪及軸應(yīng)無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10％。 　

　2.　兩根起重鏈條張緊度應(yīng)均勻，不得扭曲變形，端部聯(lián)接牢靠，鏈條的節(jié)距不得超出原長(zhǎng)度的4％，否則應(yīng)更換鏈條。鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活。 　

　3．貨叉架不得有嚴(yán)重變形，焊縫脫焊現(xiàn)象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現(xiàn)象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90％。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長(zhǎng)度的3％。貨叉定位應(yīng)可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應(yīng)過大，且移動(dòng)平順。 　

　4．起升油缸與門架聯(lián)接部位應(yīng)牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應(yīng)牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應(yīng)密封良好，無裂紋，工作平穩(wěn)。在額定載荷下，lOmin門架自沉量不大于20mm，傾角不大于0．5°。滿載時(shí)起升速度不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)值的一半。 　

　5．護(hù)頂架、擋貨架須齊全有效。 　

　6. 貨叉上下嚴(yán)禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。

　　7 . 配備有叉車駕駛證的叉車司機(jī)，避免一臺(tái)叉車多個(gè)司機(jī)。 

叉車的配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)件

　　叉車的配氣機(jī)構(gòu)主要機(jī)件： 　

　氣門：氣門分進(jìn)氣門和排氣門兩種，其作用是開閉進(jìn)、排氣通道，它由頭部和桿部組成。頭部用來開閉進(jìn)、排氣通道，桿部則用來引導(dǎo)氣門的運(yùn)動(dòng)。進(jìn)氣門用普通合金鋼，排氣門則用耐熱合金鋼制成，因?yàn)榕艢忾T頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱嚴(yán)重。

 　　為了保證氣門頭部與氣門座緊密貼合和導(dǎo)熱，氣門頭部與氣門座之間采用錐形接合面，并經(jīng)研磨。錐面與頂平面的夾角稱為氣門錐角，常用的氣門錐角為30°及45°。氣門桿身是氣門運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽，用以安裝錐形鎖片。 　　

氣門座：氣門座是在缸體上(側(cè)置式氣門)或蓋上(頂置式氣門)，直接加工出的圓形座孔，它與氣門配合起密封作用。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌在缸體或缸蓋上。 　

　氣門導(dǎo)管：其作用是引導(dǎo)氣門作正確的軸向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便于修理更換，氣門導(dǎo)管單獨(dú)制成，再壓入氣缸體(或氣缸蓋)。氣門導(dǎo)管壓入氣缸體(或氣缸蓋)時(shí)，應(yīng)有一定的過盈量及壓入深度，以保證良好的傳熱。

　　氣門彈簧：其作用是用來保證氣門和氣門座的密合，并用以減緩和克服氣門及其他傳動(dòng)件所產(chǎn)生的慣性力，以防破壞配氣機(jī)構(gòu)的正常工作。 　　氣門挺桿：它將凸輪的推舉運(yùn)動(dòng)傳給氣門(側(cè)置式)或推桿(頂置式)，以控制氣門的開閉。 　

　氣門推桿：在頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)中，將挺桿的運(yùn)動(dòng)傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形，搖臂上調(diào)整螺釘?shù)那蝾^坐落在其中；下端頭是圓球頭，以便插入挺桿的凹球支座。 　

　氣門搖臂：其作用是將挺桿的運(yùn)動(dòng)改變方向傳給氣門。它是一個(gè)中間具有圓孔的不等長(zhǎng)雙臂杠桿。長(zhǎng)臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸；短臂的端部則有螺孔，用來安裝調(diào)整螺釘及鎖緊螺母，以調(diào)整氣門間隙。中部為搖臂軸承，內(nèi)裝有青銅襯套。 　

　搖臂軸：它是一空心圓軸，用數(shù)個(gè)支座安裝在氣缸蓋上，搖臂套裝在搖臂軸上，并能在軸上作圓弧擺動(dòng)。軸內(nèi)孔與主油道相通，供給配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油。 　

　凸輪軸：用于控制各缸氣門的關(guān)閉時(shí)刻和開度變化。并驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、汽油泵、分電器等附件。它由進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵及分電器的齒輪和推動(dòng)汽油泵搖臂的偏心輪制成一個(gè)整體。 　

　正時(shí)齒輪：凸輪軸通常由曲軸通過一對(duì)正時(shí)齒輪來驅(qū)動(dòng)。小齒輪安裝在曲軸前端，稱為曲軸正時(shí)齒輪。大齒輪安裝在凸輪軸的前端，稱為凸輪軸正時(shí)齒輪。大小齒輪之比為2∶1，即保證曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周。 　　

為保證正確的配氣相位和著火時(shí)刻，兩齒輪相應(yīng)位置都刻有嚙合標(biāo)記。為限制凸輪軸在工作中隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化所產(chǎn)生的軸向竄動(dòng)，在安裝中均設(shè)有軸向限位裝置