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只要聽一聽，你就知道發(fā)動機出什么故障了
只要聽一聽，你就知道發(fā)動機出什么故障了
一、異響的類別（最常見的是機械異響）
（1）機械異響：（主要原因是配合間隙過大）
曲軸主軸承異響，連桿軸承異響，凸輪軸軸承異響，活塞敲缸，活塞銷異響，氣門腳響
（2）燃燒異響：
?。?）空氣動力異響：
?。?）電磁異響：
二、影響異響的原因：
轉(zhuǎn)速，溫度，負荷，潤滑條件。
三、異響的現(xiàn)象、原因及故障的診斷與排除
1、曲軸主軸承響
現(xiàn)象：
（1）柴油機轉(zhuǎn)速突然變化時，發(fā)出連續(xù)“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲，嚴重時柴油機機體會產(chǎn)生振動。
（2）響聲隨著轉(zhuǎn)速的提高和負荷的增大而增大，產(chǎn)生響聲的部位在氣缸的下部。
（3）單缸斷油時響聲無變化，相鄰兩缸斷油時響聲明顯減弱。
（4）觀察潤滑油壓力表，潤滑油明顯降低。
原因：
（1）軸承與軸頸磨損，導(dǎo)致配合間隙過大。
（2）主軸承螺栓蓋松動。
（3）主軸承與座孔配合松動。
（4）軸承潤滑不良，使軸承合金層灼燒脫落。
故障診斷：
（1）在缸體下部或機油加油口用聽診器查聽，反復(fù)改變柴油機轉(zhuǎn)速，突然加速或減速時，如有明顯的沉重響聲，則是主軸承響。
（2）柴油機在正常工作溫度下，當(dāng)轉(zhuǎn)速由低速轉(zhuǎn)為中速，出現(xiàn)有節(jié)奏而沉重的響聲，柴油機溫度越高響聲越明顯。
（3）當(dāng)單缸斷油時，響聲無變化，而相鄰兩缸斷油時，響聲會明顯減弱。
排除：
（1）若是主軸承螺栓松動，可按規(guī)定力矩擰緊；
（2）若主軸承磨損使其與主軸頸配合間隙過大，或主軸承表面合金層燒蝕脫落，可更換主軸承；
（3）若主軸頸磨損時，應(yīng)更換曲軸。
2、連桿軸承響
現(xiàn)象：
（1）當(dāng)柴油機突然加速時，有 “當(dāng)當(dāng)當(dāng)”明顯而短促的敲擊聲。
（2）怠速時響聲較小，中速時較為明顯；柴油機溫度升高時，響聲無大的變化；響聲隨負荷的增加而加?。?/span>
（3）單缸斷油時，響聲明顯減弱或消失。
原因：
（1）連桿軸承螺栓松動。
（2）連桿軸承與軸頸徑向間隙過大。
（3）連桿軸承合金燒毀或脫落。
（4）連桿軸頸失圓使軸與軸承之間接觸不良。
（5）連桿軸承尺寸不符引起轉(zhuǎn)動而阻塞油道或軸瓦破裂。
（6）潤滑油壓力不足，使連桿軸承潤滑不良。
故障診斷：在拆下堵蓋后的潤滑油口仔細查聽，其響聲較大，嚴重時在柴油及附近就能聽到具體方法如下：
（1）柴油機剛啟動處于低溫時，由于轉(zhuǎn)速低，油壓低，柴油機發(fā)出“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”有節(jié)奏的清晰而明顯的敲擊聲。而待油壓上升后，若響聲減弱或消失，則這種響聲為個別連桿軸承間隙稍大或軸瓦合金層剝落所致。
（2）柴油機溫度過高時，由低速突然加至中速，其發(fā)出的敲擊聲明顯加重，而轉(zhuǎn)速再升高時，響聲減弱或消失此時進行逐缸斷油試驗，若某缸斷油后，響聲減弱或消失，而供油后消失則故障為該缸連桿軸承響，主要是連桿軸承間隙過大所致。
（3）診斷時必須檢查潤滑油壓力，若響聲嚴重，又伴有潤滑油壓力低可確診為連桿軸承響，其原因是連桿軸承間隙過大。
排除：
（1）若是連桿軸承間隙過大，檢查連桿軸頸，若軸頸過小，更換曲軸；若軸承內(nèi)徑過大，更換連桿軸承。
（2）若是連桿螺絲松動，按力矩擰緊螺絲。
（3）若連桿大頭失圓，更換連桿。
3、活塞敲缸響
現(xiàn)象：
（1）柴油機怠速時，在氣缸的上部發(fā)出“嘎嘎”的敲擊聲。
（2）冷車時響聲明顯，熱車時響聲減弱或消失。
（3）該缸斷油后，響聲減弱或消失。
原因：
（1）活塞與氣缸壁間隙過大，活塞在氣缸內(nèi)擺動導(dǎo)致撞擊汽缸壁而發(fā)出響聲。
（2）活塞銷與連桿襯套裝配過緊。
（3）活塞頂碰到氣缸襯墊
（4）連桿變形
診斷方法：
（1）柴油機初啟動時，低溫運轉(zhuǎn)，發(fā)出有節(jié)奏的“嘎嘎嘎”金屬敲擊聲，將柴油機轉(zhuǎn)速控制在最明顯的范圍內(nèi)，然后緩慢加速至中速及中速以上若響聲減弱或消失，可初步診斷為活塞敲缸響。
（2）將柴油機轉(zhuǎn)速控制在聲響最明顯的范圍內(nèi)，然后逐缸斷油，若某缸斷油后響聲減弱或消失說明此缸響。若柴油機溫度升高后其響聲減弱至消失，即可斷定活塞裙部與氣缸壁間隙過大。為進一步證實其診斷結(jié)論可將該缸噴油器拆下，向氣缸內(nèi)注入少量潤滑油（20~25mL），慢慢轉(zhuǎn)動柴油機，使?jié)櫥透队谄妆谂c活塞之間，立即裝上噴油器啟動柴油機查聽，其敲擊聲減輕或消失，運轉(zhuǎn)短暫時間后又出現(xiàn)敲擊聲，則說明該汽缸與活塞間隙確實過大。
（3）若柴油機溫度低時不響，待溫度上升后，在中速時，發(fā)出極速而有節(jié)奏的“嘎嘎”的明顯響聲，溫度越高，響聲越大，并易分出前中后部位，做斷油試驗時，其聲音沒有多大變化，即可診斷為連桿軸頸與主軸頸不平行或連桿襯套軸向偏斜、連桿彎曲引起的活塞敲缸響。
（4）柴油機怠速時發(fā)出“嗒嗒”聲，機體件有抖動，且溫度升高后響聲加大，若某汽缸斷油響聲加重則該氣缸為故障氣缸。
（5）柴油及低速時，發(fā)出嗒嗒的金屬敲擊聲轉(zhuǎn)速提高后響聲消失，而溫度變化時其響聲不變，若某缸斷油響聲反而加重，而且由間隔發(fā)生變?yōu)檫B續(xù)發(fā)響，則該缸為故障汽缸。
排除：
（1）若活塞和缸套磨損嚴重，更換新的活塞缸套；
（2）若是連桿軸頸與主軸頸不平行，可進行修理或更換；
（3）若是連桿彎曲或連桿襯套軸向偏斜，更換連桿或連桿襯套；
（4）若活塞銷與連桿襯套裝配過緊，可修磨活塞銷或更換連桿襯套；
（5）若活塞碰觸汽缸墊，重新裝配汽缸墊；
4、活塞銷響
現(xiàn)象：
（1）怠速和中速時怠速和中速時響聲比較明顯清脆，為有節(jié)奏的“嗒嗒”聲。
（2）柴油機轉(zhuǎn)速變化時相聲的周期也隨著變化。
（3）柴油機溫度升高后，響聲不減弱。
（4）該缸斷油后響聲減弱或消失，恢復(fù)該缸工作時的瞬間會出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個響聲。
原因：
（1）活塞銷與連桿襯套配合松曠。
（2）活塞銷與活塞銷座孔配合松曠。
故障診斷：
（1）當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速變化時，將聽診器觸及缸體上部，可聽出清脆連續(xù)的響聲。
（2）該缸斷油后，響聲減弱或消失，在恢復(fù)供油瞬間，響聲會突然恢復(fù)并出現(xiàn)雙響。
排除：
（1）若活塞銷與連桿襯套配合間隙過大，應(yīng)更換新的活塞銷和連桿襯套；
（2）若活塞銷座和和活塞銷配合松曠，應(yīng)更換新的活塞銷和活塞。
5、氣門腳響
現(xiàn)象：
（1）柴油機冷車發(fā)動時，響聲易出現(xiàn)。
（2）聲響與轉(zhuǎn)速無關(guān)，只是偶爾出現(xiàn)清脆的響聲，很快就會消失，嚴重時，此響聲將頻繁出現(xiàn)。
（3）聲響出現(xiàn)時伴隨個別氣缸不工作，聲響消失后恢復(fù)正常。
原因：
（1）氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。
（2）選用氣門座圈的材料不當(dāng)，熱膨脹系數(shù)太小。
診斷與排除：
（1）當(dāng)聲響出現(xiàn)時，伴隨有個別氣缸不工作現(xiàn)象；聲響消失，柴油機又恢復(fù)正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。
（2）利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。
6、凸輪軸響
現(xiàn)象：
（1）柴油機中速時，從汽缸體凸輪軸一側(cè)發(fā)出重重的響聲；高速時響聲混沌不清。
（2）單缸斷油時，響聲不變。
（3）凸輪軸軸承附近伴有震動。
故障原因：
（1）凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大，松曠。
（2）凸輪軸軸承松動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。
（3）凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。
診斷與排除：
（1）使柴油機在響聲最強的轉(zhuǎn)速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處聲響強并伴有震動，則可診斷為該處軸承響。
（2）進行斷油試驗聲響無變化，可緩慢變換節(jié)氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。
7、氣門漏氣
現(xiàn)象：
發(fā)生故障時，柴油機會出現(xiàn)啟動困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。
原因：
（1）氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。
（2）氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關(guān)閉不嚴而漏氣。
（3）氣門和氣門導(dǎo)管間隙過大，氣門桿晃動，導(dǎo)致接氣門關(guān)閉不嚴而漏氣。
（4）氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門不能上下移動。
（5）氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。
診斷與排除：
在排除點火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后，還不能確定故障時測量氣缸壓力，測量氣缸壓力或進氣歧管真空度，可以比較準確的確定該故障，測量氣缸壓力時，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。
8、液力挺柱響
現(xiàn)象：
柴油機運轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)有節(jié)奏的響聲，怠速時明顯，中速以上減弱或消失。
原因：
（1）柴油機潤滑油頁面過高或過低導(dǎo)致有氣泡的潤滑油進入液壓挺柱中，形成彈性氣體而產(chǎn)生噪聲。
（2）潤滑油壓力過低。
（3）潤滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤滑油中去。
（4）液力挺柱失效。
（5）使用質(zhì)量低劣的潤滑油。
診斷與排除：
（1）檢查潤滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態(tài)。
（2）檢查潤滑油壓力是否正常，檢查液力挺柱是否失效。
排除方法：
拆卸油底殼檢查潤滑油泵，集濾器，更換潤滑油；拆檢配氣機構(gòu)，更換液力挺柱或氣門導(dǎo)管。
一、異響的類別（最常見的是機械異響）
（1）機械異響：（主要原因是配合間隙過大）
曲軸主軸承異響，連桿軸承異響，凸輪軸軸承異響，活塞敲缸，活塞銷異響，氣門腳響
（2）燃燒異響：
?。?）空氣動力異響：
?。?）電磁異響：
二、影響異響的原因：
轉(zhuǎn)速，溫度，負荷，潤滑條件。
三、異響的現(xiàn)象、原因及故障的診斷與排除
1、曲軸主軸承響
現(xiàn)象：
（1）柴油機轉(zhuǎn)速突然變化時，發(fā)出連續(xù)“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲，嚴重時柴油機機體會產(chǎn)生振動。
（2）響聲隨著轉(zhuǎn)速的提高和負荷的增大而增大，產(chǎn)生響聲的部位在氣缸的下部。
（3）單缸斷油時響聲無變化，相鄰兩缸斷油時響聲明顯減弱。
（4）觀察潤滑油壓力表，潤滑油明顯降低。
原因：
（1）軸承與軸頸磨損，導(dǎo)致配合間隙過大。
（2）主軸承螺栓蓋松動。
（3）主軸承與座孔配合松動。
（4）軸承潤滑不良，使軸承合金層灼燒脫落。
故障診斷：
（1）在缸體下部或機油加油口用聽診器查聽，反復(fù)改變柴油機轉(zhuǎn)速，突然加速或減速時，如有明顯的沉重響聲，則是主軸承響。
（2）柴油機在正常工作溫度下，當(dāng)轉(zhuǎn)速由低速轉(zhuǎn)為中速，出現(xiàn)有節(jié)奏而沉重的響聲，柴油機溫度越高響聲越明顯。
（3）當(dāng)單缸斷油時，響聲無變化，而相鄰兩缸斷油時，響聲會明顯減弱。
排除：
（1）若是主軸承螺栓松動，可按規(guī)定力矩擰緊；
（2）若主軸承磨損使其與主軸頸配合間隙過大，或主軸承表面合金層燒蝕脫落，可更換主軸承；
（3）若主軸頸磨損時，應(yīng)更換曲軸。
2、連桿軸承響
現(xiàn)象：
（1）當(dāng)柴油機突然加速時，有 “當(dāng)當(dāng)當(dāng)”明顯而短促的敲擊聲。
（2）怠速時響聲較小，中速時較為明顯；柴油機溫度升高時，響聲無大的變化；響聲隨負荷的增加而加?。?/span>
（3）單缸斷油時，響聲明顯減弱或消失。
原因：
（1）連桿軸承螺栓松動。
（2）連桿軸承與軸頸徑向間隙過大。
（3）連桿軸承合金燒毀或脫落。
（4）連桿軸頸失圓使軸與軸承之間接觸不良。
（5）連桿軸承尺寸不符引起轉(zhuǎn)動而阻塞油道或軸瓦破裂。
（6）潤滑油壓力不足，使連桿軸承潤滑不良。
故障診斷：在拆下堵蓋后的潤滑油口仔細查聽，其響聲較大，嚴重時在柴油及附近就能聽到具體方法如下：
（1）柴油機剛啟動處于低溫時，由于轉(zhuǎn)速低，油壓低，柴油機發(fā)出“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”有節(jié)奏的清晰而明顯的敲擊聲。而待油壓上升后，若響聲減弱或消失，則這種響聲為個別連桿軸承間隙稍大或軸瓦合金層剝落所致。
（2）柴油機溫度過高時，由低速突然加至中速，其發(fā)出的敲擊聲明顯加重，而轉(zhuǎn)速再升高時，響聲減弱或消失此時進行逐缸斷油試驗，若某缸斷油后，響聲減弱或消失，而供油后消失則故障為該缸連桿軸承響，主要是連桿軸承間隙過大所致。
（3）診斷時必須檢查潤滑油壓力，若響聲嚴重，又伴有潤滑油壓力低可確診為連桿軸承響，其原因是連桿軸承間隙過大。
排除：
（1）若是連桿軸承間隙過大，檢查連桿軸頸，若軸頸過小，更換曲軸；若軸承內(nèi)徑過大，更換連桿軸承。
（2）若是連桿螺絲松動，按力矩擰緊螺絲。
（3）若連桿大頭失圓，更換連桿。
3、活塞敲缸響
現(xiàn)象：
（1）柴油機怠速時，在氣缸的上部發(fā)出“嘎嘎”的敲擊聲。
（2）冷車時響聲明顯，熱車時響聲減弱或消失。
（3）該缸斷油后，響聲減弱或消失。
原因：
（1）活塞與氣缸壁間隙過大，活塞在氣缸內(nèi)擺動導(dǎo)致撞擊汽缸壁而發(fā)出響聲。
（2）活塞銷與連桿襯套裝配過緊。
（3）活塞頂碰到氣缸襯墊
（4）連桿變形
診斷方法：
（1）柴油機初啟動時，低溫運轉(zhuǎn)，發(fā)出有節(jié)奏的“嘎嘎嘎”金屬敲擊聲，將柴油機轉(zhuǎn)速控制在最明顯的范圍內(nèi)，然后緩慢加速至中速及中速以上若響聲減弱或消失，可初步診斷為活塞敲缸響。
（2）將柴油機轉(zhuǎn)速控制在聲響最明顯的范圍內(nèi)，然后逐缸斷油，若某缸斷油后響聲減弱或消失說明此缸響。若柴油機溫度升高后其響聲減弱至消失，即可斷定活塞裙部與氣缸壁間隙過大。為進一步證實其診斷結(jié)論可將該缸噴油器拆下，向氣缸內(nèi)注入少量潤滑油（20~25mL），慢慢轉(zhuǎn)動柴油機，使?jié)櫥透队谄妆谂c活塞之間，立即裝上噴油器啟動柴油機查聽，其敲擊聲減輕或消失，運轉(zhuǎn)短暫時間后又出現(xiàn)敲擊聲，則說明該汽缸與活塞間隙確實過大。
（3）若柴油機溫度低時不響，待溫度上升后，在中速時，發(fā)出極速而有節(jié)奏的“嘎嘎”的明顯響聲，溫度越高，響聲越大，并易分出前中后部位，做斷油試驗時，其聲音沒有多大變化，即可診斷為連桿軸頸與主軸頸不平行或連桿襯套軸向偏斜、連桿彎曲引起的活塞敲缸響。
（4）柴油機怠速時發(fā)出“嗒嗒”聲，機體件有抖動，且溫度升高后響聲加大，若某汽缸斷油響聲加重則該氣缸為故障氣缸。
（5）柴油及低速時，發(fā)出嗒嗒的金屬敲擊聲轉(zhuǎn)速提高后響聲消失，而溫度變化時其響聲不變，若某缸斷油響聲反而加重，而且由間隔發(fā)生變?yōu)檫B續(xù)發(fā)響，則該缸為故障汽缸。
排除：
（1）若活塞和缸套磨損嚴重，更換新的活塞缸套；
（2）若是連桿軸頸與主軸頸不平行，可進行修理或更換；
（3）若是連桿彎曲或連桿襯套軸向偏斜，更換連桿或連桿襯套；
（4）若活塞銷與連桿襯套裝配過緊，可修磨活塞銷或更換連桿襯套；
（5）若活塞碰觸汽缸墊，重新裝配汽缸墊；
4、活塞銷響
現(xiàn)象：
（1）怠速和中速時怠速和中速時響聲比較明顯清脆，為有節(jié)奏的“嗒嗒”聲。
（2）柴油機轉(zhuǎn)速變化時相聲的周期也隨著變化。
（3）柴油機溫度升高后，響聲不減弱。
（4）該缸斷油后響聲減弱或消失，恢復(fù)該缸工作時的瞬間會出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個響聲。
原因：
（1）活塞銷與連桿襯套配合松曠。
（2）活塞銷與活塞銷座孔配合松曠。
故障診斷：
（1）當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速變化時，將聽診器觸及缸體上部，可聽出清脆連續(xù)的響聲。
（2）該缸斷油后，響聲減弱或消失，在恢復(fù)供油瞬間，響聲會突然恢復(fù)并出現(xiàn)雙響。
排除：
（1）若活塞銷與連桿襯套配合間隙過大，應(yīng)更換新的活塞銷和連桿襯套；
（2）若活塞銷座和和活塞銷配合松曠，應(yīng)更換新的活塞銷和活塞。
5、氣門腳響
現(xiàn)象：
（1）柴油機冷車發(fā)動時，響聲易出現(xiàn)。
（2）聲響與轉(zhuǎn)速無關(guān)，只是偶爾出現(xiàn)清脆的響聲，很快就會消失，嚴重時，此響聲將頻繁出現(xiàn)。
（3）聲響出現(xiàn)時伴隨個別氣缸不工作，聲響消失后恢復(fù)正常。
原因：
（1）氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。
（2）選用氣門座圈的材料不當(dāng)，熱膨脹系數(shù)太小。
診斷與排除：
（1）當(dāng)聲響出現(xiàn)時，伴隨有個別氣缸不工作現(xiàn)象；聲響消失，柴油機又恢復(fù)正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。
（2）利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。
6、凸輪軸響
現(xiàn)象：
（1）柴油機中速時，從汽缸體凸輪軸一側(cè)發(fā)出重重的響聲；高速時響聲混沌不清。
（2）單缸斷油時，響聲不變。
（3）凸輪軸軸承附近伴有震動。
故障原因：
（1）凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大，松曠。
（2）凸輪軸軸承松動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。
（3）凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。
診斷與排除：
（1）使柴油機在響聲最強的轉(zhuǎn)速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處聲響強并伴有震動，則可診斷為該處軸承響。
（2）進行斷油試驗聲響無變化，可緩慢變換節(jié)氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。
7、氣門漏氣
現(xiàn)象：
發(fā)生故障時，柴油機會出現(xiàn)啟動困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。
原因：
（1）氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。
（2）氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關(guān)閉不嚴而漏氣。
（3）氣門和氣門導(dǎo)管間隙過大，氣門桿晃動，導(dǎo)致接氣門關(guān)閉不嚴而漏氣。
（4）氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門不能上下移動。
（5）氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。
診斷與排除：
在排除點火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后，還不能確定故障時測量氣缸壓力，測量氣缸壓力或進氣歧管真空度，可以比較準確的確定該故障，測量氣缸壓力時，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。
8、液力挺柱響
現(xiàn)象：
柴油機運轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)有節(jié)奏的響聲，怠速時明顯，中速以上減弱或消失。
原因：
（1）柴油機潤滑油頁面過高或過低導(dǎo)致有氣泡的潤滑油進入液壓挺柱中，形成彈性氣體而產(chǎn)生噪聲。
（2）潤滑油壓力過低。
（3）潤滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤滑油中去。
（4）液力挺柱失效。
（5）使用質(zhì)量低劣的潤滑油。
診斷與排除：
（1）檢查潤滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態(tài)。
（2）檢查潤滑油壓力是否正常，檢查液力挺柱是否失效。
排除方法：
拆卸油底殼檢查潤滑油泵，集濾器，更換潤滑油；拆檢配氣機構(gòu)，更換液力挺柱或氣門導(dǎo)管。
粵公網(wǎng)安備 44010602004351號