性能上通過優(yōu)化組合,利用現(xiàn)代科學技術使一些裝置具有智能化、自動化的功能,使整機具有良好的使用性與先進性。操縱系統(tǒng)按人機工程學進行設計;將機電一體化技術,應用于叉車的行駛、制動等系統(tǒng)中,保證這些機構動作的可靠性與安全性;轉向橋設計為橫置油缸式;主要關鍵的零部件選用與國際上同類產(chǎn)品的配套產(chǎn)家。保證產(chǎn)品的可靠性,使整機的技術水平達到世界先進水平。
(一):底盤配置
(1):發(fā)動機選用美國Cummins6BTA柴油機,6缸渦輪增壓發(fā)動機,功率、扭矩大,適合全天候作業(yè)。
(2):變速箱選用德國ZF公司的
3WG變速箱。該變速箱變速控制閥為比例電磁閥,易于自動操縱,根據(jù)所使用的油品不同,可自動調(diào)整換擋參數(shù);微動閥控制采用電子微動控制程序進行控制,使叉車的行駛及重載微動控制精度更易于實現(xiàn)。帶有故障自動診斷式電子顯示系統(tǒng),通過故障顯示儀上的故障碼可以快速地查詢發(fā)生故障的原因。
(3):驅動橋選用德國Kessler公司的驅動橋。該橋橋荷、制動扭矩大,安全可靠;制動器為多片式濕式制動器,因此該制動器為全封閉式,防塵防水好,免維護;配備有鉗盤式停車制動器。
(二):液壓系統(tǒng)配置
液壓系統(tǒng)(含制動系統(tǒng))的主要部件選用德國力士樂公司的產(chǎn)品,整個系統(tǒng)采用全液壓負荷傳感變量泵系統(tǒng),該系統(tǒng)特點為:能實現(xiàn)對不同負載壓力的多個執(zhí)行元件同時進行快速和精確的控制,各個執(zhí)行元件互不干涉,從而實現(xiàn)向液壓系統(tǒng)的無級供油,無溢流損失,系統(tǒng)效率高,油溫低;優(yōu)先閥與先導控制閥實現(xiàn)遠程控制操縱,操縱輕便省力舒適,安全性能好,符合人機工程的要求。
(三):其他配置
外形采用合力H2000系列叉車的風格,結構新穎,配駕駛室,起重系統(tǒng)配置先進的滾動式側移調(diào)距叉,更換屬具輕便省力,采用三級高進氣和高排氣系統(tǒng),空調(diào)選用冷暖軍用空調(diào)。
附表:CPCD180性能參數(shù)與整體外型尺
性
能
與
外
形
參
數(shù) |
參數(shù)名稱 |
單位 |
CPCD180-Cu1
|
額定起重量 |
kg |
18000 |
載荷中心 |
mm |
1200 |
起升高度(標準) |
mm |
4000 |
軸距 |
mm |
4000 |
全寬 |
mm |
2560 |
全長 |
mm |
8380 |
全高(門架處) |
mm |
3800 |
最小轉彎半徑 |
mm |
5600 |
貨叉尺寸(長x寬x厚) |
mm |
2440x250x105 |
貨叉調(diào)節(jié)范圍 |
mm |
900-2150 |
最大側移量 |
mm |
625(±312.5) |
輪胎 |
前輪規(guī)格 |
|
12.00-24-20PR |
后輪規(guī)格 |
|
12.00-20-20PR |
發(fā)動機 |
柴油機 |
型號 |
|
Cummins6BTA5.9
|
額定功率/額定轉速 |
kw/rpm |
138/2400 |
最大扭矩/轉速 |
Nm/rpm |
757/1500 |
排量 |
L
|
5.88 |