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■雙托盤設計，同時可以揀選兩個托盤，作業(yè)效率較普通車大大提高；叉腿的提升功能增加了底盤的離地間隙，保證了操作的高度靈活性，可以輕松穿越較大斜坡、不平路面及減速帶之類的障礙物；
■四支點結(jié)構(gòu)，低重心設計，具有很好的穩(wěn)定性；
■立式驅(qū)動輪，使得整個驅(qū)動單元回轉(zhuǎn)半徑小、輪子更換維護簡單方便，電機具有更好的防塵、防水效果，使得制動器和電機更加經(jīng)久耐用，大大提高可靠性；
■交流電機，無需更換碳刷，具有良好的坡道制動性能；
■全自由提升門架，視野寬闊；車架、門架可拆卸，互換性好。
1KG=2.205LB 1INCH=25.40MM
|
型號 |
CDDK15S | |||||
|
驅(qū)動方式 |
電動（蓄電池） | |||||
|
駕駛方式 |
站駕 | |||||
|
額定載荷 |
Q（kg） |
1500 | ||||
|
載荷中心距 |
c(mm) |
600 | ||||
|
前懸距 |
x(mm) |
768 | ||||
|
降低時高度 |
h13(mm) |
90 | ||||
|
輪距 |
Y（mm） |
1510 | ||||
|
自重 |
kg |
1020 |
1105(按3.0米計算) |
1260（按5.0米計算） | ||
|
軸負載，滿載時前/后軸 |
kg |
899/1141 |
1042/1168 |
1120/1640 | ||
|
軸負載，空載時前/后軸 |
kg |
729/291 |
782/323 |
874/386 | ||
|
輪子 |
聚氨酯輪 | |||||
|
輪子尺寸，前輪 |
Φ250×70 | |||||
|
輪子尺寸，后輪 |
Φ80×70 | |||||
|
附加輪（尺寸） |
Φ150×60 | |||||
|
輪，前后數(shù)量（×=驅(qū)動輪） |
1×+1/4 | |||||
|
前輪輪距 |
b10(mm) |
540 | ||||
|
后輪輪距 |
b11(mm) |
390 | ||||
|
門架縮回時高度 |
h1(mm) |
2105 |
1785/2008/2158/2258 |
1922/2022/2182/2382 | ||
|
自由提升高度 |
h2(mm) |
1600 |
1300/1550/1700/1800 |
1470/1570/1740/1940 | ||
|
起升高度 |
h3(mm) |
1600 |
2500/3000/3300/3500 |
4200/4500/5000/5600 | ||
|
作業(yè)時門架最大高度 |
h4(mm) |
2105 |
2958/3458/3758/3958 |
4652/4952/5442/6042 | ||
|
貨叉起升高度 |
h5(mm) |
120 | ||||
|
操作手柄在驅(qū)動位置的最小/最大高度 |
h14(mm) |
1150/1450 | ||||
|
降低時高度 |
h13(mm) |
90 | ||||
|
總體長度 |
l1(mm) |
2058 | ||||
|
叉面長度 |
l2(mm) |
988 | ||||
|
車體寬度 |
b1(mm) |
850 | ||||
|
貨叉尺寸 |
s/e/l(mm) |
60/180/1070(1150) | ||||
|
貨叉外寬 |
b3(mm) |
570/650 | ||||
|
軸距中心離地間隙 |
m2(mm) |
17～137 | ||||
|
通道寬度，托盤1000×1200（1200跨貨叉放置） |
Ast(mm) |
2631 | ||||
|
通道寬度，托盤800×1200（1200沿貨叉放置） |
Ast(mm) |
2575 | ||||
|
轉(zhuǎn)彎半徑 |
Wa(mm) |
1786 | ||||
|
最大爬坡能力，滿載/空載 |
% |
8/15 | ||||
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行車制動 |
電磁制動 | |||||
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駕駛員耳邊噪音等級符合DIN12053 |
dB(A) |
70 | ||||
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自重 |
kg |
1260 | ||||
粵公網(wǎng)安備 44010602004351號