KMII 型內燃牽引車是引進日本日產株式會社全套生產技術、采用原裝日本進口關鍵部件制造的,具有當今國際最先進技術水平的高質量牽引車。其動力系統、傳動系統、轉向系統、電氣儀表系統等關鍵部件全部為日本原裝進口,國產化部件完全按照日產公司技術圖紙及其生產工藝、質量要求生產制造。
該車以柴油發(fā)動機作為動力;傳動系采用液力傳動,自動變速;制動系統為前后四輪液壓行車制動,作用于驅動輪的機械式駐車制動;轉向系統采用液壓助力式轉向,由轉向油泵驅動液壓油作用于循環(huán)球式機械轉向器輔助轉向;轉向橋為獨立懸臂式懸架,采用螺旋彈簧加筒式液壓減震器減震;驅動橋采用多片式鋼板彈簧加筒式液壓減震器減震。此系列牽引車動力強勁、性能卓越、結構緊湊、造型美觀,具有操作簡便、轉向輕便、駕乘舒適、工作安全以及維修率低、勞動強度低、作業(yè)效率高等優(yōu)點,能廣泛運用于車站、機場、港口、倉庫等場所的牽引作業(yè)。
動力系統
★發(fā)動機為日本三菱柴油機公司生產的S4S型四缸直列式柴油機,氣缸總容積3331 cc ,額定功率為47KW/2500 rpm,額定扭矩為0.0N.m/1600 rpm。
★配備垂直式預熱塞和預熱繼電器,確保車輛有良好的低溫啟動性能。
★發(fā)動機具有低轉速大扭矩的特點,能提供強大的功率和扭矩,產生足夠的牽引力,充分適應牽引作業(yè)工況的要求,足夠的功率儲備即使在高海拔地區(qū)有功率損耗也能完全滿足牽引要求。
★排氣系統采用了兩級降噪凈化結構,配備消音器和消焰凈化器,使得 車輛整機噪音較低,最高車速時噪音小于 86 dB;經過凈化后,發(fā)動機尾氣排放達到歐Ⅲ標準,符合國家及地方標準,適用于庫房等內部空間的作業(yè);排氣管尾部無火星出現,消除了引燃易燃物的隱患,尤其適用于庫房內部等防火等級較高的場所。
傳動系統
★傳動系采用液力傳動,自動變速。
★液力變矩器為日產原裝自動變速箱,為對稱式,單級、2相、3元件結 構,采用先進的電控液方式,由電磁閥、壓力調節(jié)閥等電控元件來控制。其特點是結構簡單、工作可靠、性能穩(wěn)定,效率高達92%。
★自動變速器有兩檔前進,一檔后退。前進一檔是牽引檔(L)運行速度為0-13Km/h,前進二檔是行駛檔(D)運行速度為0-26Km/h,駕駛員只須右腳控制加速踏板,即可自由地選擇合適的車速,避免了機械變速箱頻繁換擋的麻煩,極大地降低了駕駛員的勞動強度,提高了工作效率。
★車輛行駛平順性:由于采用了電控液方式調節(jié)車速, KM型牽引車變速時平順性良好,運行狀態(tài)平穩(wěn),無機械離合器常發(fā)生的接合不平穩(wěn)、分離不徹底、抖動和打滑現象,更無換檔時的異響;變速箱齒輪嚙合靈便,不會產生亂檔和自動跳擋現象。
★維修保養(yǎng):采用機械變速箱的牽引車由于頻繁換擋,離合器摩擦片極易磨損。而KM 型牽引車的自動變速箱只需簡單的維護即 可,可以省去經常更換離合器摩擦片之苦,及其產生的高額費用。在正確、合理的日常維護下,該自動變速箱免維修時間長達6年以上,因此使用該型號牽引車,其正常使用周期內的運行費用支出很少。
轉向系統
★轉向系采用液壓助力式轉向,由轉向油泵驅動液壓油作用于循環(huán)球式機械轉向器,輔助轉向。
★ 轉向器為蝸輪蝸桿結構,具有合理的傳動比,車輛轉向時方向盤有合適的回轉角度,不致形成過多的回轉圈數,減輕駕駛員的疲勞程度;
★ 液壓油既可作動力輔助轉向,同時可以作為蝸輪蝸桿的潤滑油,使得車輛轉向輕便靈活,無任何阻滯現象,大大降低駕駛員的操作強度。
制動系統
★制動系統為前后四輪液壓行車制動和作用于驅動輪的機械式駐車制動。
★ 行車制動采用了真空助力器輔助制動,制動輕便,腳制動力很小,大大降低駕駛員的操作強度。前后四輪雙回路制動,保證牽引車的制動
具有極高的可靠性和安全性。
★駐車制動直接作用于驅動輪,與行車制動共用后制動器,擯棄機械變速器常采用的中央式駐車制動器,簡化了牽引車的底盤結構。
懸掛系統
★轉向橋為獨立懸臂式懸架,采用螺旋彈簧加筒式液壓減震器減震。轉彎半徑小,平穩(wěn)過濾不平路面的顛簸。
★驅動橋采用多片式鋼板彈簧加筒式液壓減震器減震。螺旋彈簧和鋼板彈簧起緩沖、減震作用,筒式液壓減震器可起到阻尼、吸能作用。
★ 這些措施保證了牽引車在通過顛簸的路面時有良好的平穩(wěn)性能,提高了駕乘人員的舒適性和安全性。
電氣系統
★儀表、線束、電氣控制元件為全套日本進口,性能穩(wěn)定可靠。
★儀表、燈光、控制元件等均由繼電器保護控制。
★全車配備遠近光前大燈、前后轉向燈、尾部組合燈(轉向、制動、尾燈)、車輛后部操作燈等燈光系統,充分滿足夜間及光線不充足區(qū)域的牽引作業(yè)需求。
●該系列牽引車可選配全封閉駕駛室,駕駛室內配備電風扇、冷暖空調,保證操作者在舒適的環(huán)境里工作,提高了工作效率。
性 能 |
牽引車型號 |
QC20 |
QC25 | ||||||
變速形式 |
機械檔 |
自動檔 |
機械檔 |
自動檔 | |||||
最大牽引力 |
KN |
2000 |
2500 | ||||||
最大牽引重量 (干燥混凝土地面) |
牽引單車 |
Kg |
26000 |
33000 | |||||
牽引列車 |
Kg |
39000 |
49000 | ||||||
行駛速度 |
前進 |
Km/h |
30 |
28 |
30 |
28 | |||
后退 |
Km/h |
10 |
22 |
10 |
22 | ||||
最大爬坡度(空載) |
% |
38 |
38 | ||||||
尺 寸 |
總長(包括牽引栓) |
mm |
3050 |
3050 | |||||
總寬 |
mm |
1450 |
1450 | ||||||
總高(不含駕駛室) |
mm |
1450 |
1450 | ||||||
軸距 |
mm |
1600 |
1600 | ||||||
最小轉彎半徑 |
外 |
mm |
3000 |
3000 | |||||
地板高度 |
mm |
425 |
425 | ||||||
座椅高度 |
mm |
980 |
980 | ||||||
牽引栓中心高度 |
mm |
305/450 |
305/450 | ||||||
最小離地間隙 |
mm |
150 |
150 | ||||||
輪 胎 |
前輪 |
6.50-10-10PR |
6.50-10-10PR | ||||||
后輪 |
7.00-15-12PR |
7.00-15-12PR | |||||||
重 量 |
整機重量(空載) |
kg |
3100 |
3450 |
3500 |
3800 | |||
空載軸荷 |
前軸 |
kg |
1100 |
1040 |
1130 |
1080 | |||
后軸 |
2000 |
2410 |
2370 |
2720 | |||||
發(fā) 動 機 |
型號 |
JX493G3 |
JX493G3 | ||||||
氣缸總工作容量 |
c㎡ |
2771 |
2771 | ||||||
額定功率 |
Kw/rpm |
57/3000 |
57/3000 | ||||||
額定扭矩 |
N.m/rpm |
172/2000 |
172/2000 |