將國外先進技術與中國叉車設計制造經(jīng)驗相結合,使其更加完美是“新一代”叉車的設計原則。
新一代叉車的特點主要體現(xiàn)在:
傳動系統(tǒng):機械叉車在變速箱內安裝了慣性同步器,使換擋靈活自如,無沖擊器聲,液力叉車采用了由
國外先進技術和制造的液力變矩器配動力換擋變速箱,無級變速,在較復雜的情況下自動變
矩,叉車不須換擋,發(fā)動機不憋車,不熄火。
動力系統(tǒng):采用490直噴式帶泵發(fā)動機,具有良好的低溫啟動性能,噪音低、排放低、油耗低、結構緊
湊、可靠性高。進氣系統(tǒng)采用高位進氣配以高效旋風式空濾器,可有效地防止灰塵吸入,提
高了發(fā)動機的使用壽命。
轉身系統(tǒng):采用橫置式轉向橋,轉變半徑小,無須調整轉向角,維修方便。
車架系統(tǒng):采用了國外在叉車上應用的先進的全浮式駕駛室及安全架,明顯地降低了駕駛室對耳邊噪聲
和叉車顛動產(chǎn)生的不良感覺,提高了駕駛員和操縱叉車的舒適性。
液壓系統(tǒng):采用了集成式多路換向閥,集換向、分流功能于一身,減小了系統(tǒng)中的壓力和流量損失。
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CPCD20 |
負荷 |
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2000 |
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500 |
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3000 |
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400/500 |
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6-12 |
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1050 |
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130 |
運行
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105 |
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2245 |
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18.5/18.5 |
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20 |
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3542 |
|
1150 |
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1995 |
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2070 |
|
4070 |
|
1650 |
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970-980 |
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3425 |
發(fā)動機 |
柴油機 |
490-BPG |
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38 |
輪胎 |
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輪胎 |
前 |
7.00-12-12PR |
后 |
6.00-9-10PR |