在一家大型汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，每天都有大量的零部件需要從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)至生產(chǎn)線。需要叉車(chē)司機(jī)熟練地操作叉車(chē)，快速將裝滿零部件的托盤(pán)從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)到生產(chǎn)線上指定的位置。在汽車(chē)零部件倉(cāng)庫(kù)中，叉車(chē)司機(jī)利用叉車(chē)的精準(zhǔn)操控能力，將各種不同規(guī)格的零部件進(jìn)行堆垛，充分利用空間。

和大部分制造生產(chǎn)型企業(yè)的廠區(qū)一樣，汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)也面臨著廠區(qū)叉車(chē)作業(yè)常見(jiàn)的棘手問(wèn)題：

（1）駕駛員視覺(jué)盲區(qū)?：

汽車(chē)零部件廠區(qū)通常面積較大，各類(lèi)生產(chǎn)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、裝卸區(qū)等分布其中。轉(zhuǎn)彎處、十字路口都普遍存在視野盲區(qū)。有些廠區(qū)為了提高空間利用率，貨架之間的通道一般很狹窄，視野不開(kāi)闊。

在一些角落、貨架底部或狹窄通道內(nèi)，光照可能不足。尤其是在陰天或夜間作業(yè)時(shí)，照明問(wèn)題更為突出，也會(huì)影響叉車(chē)司機(jī)的視野。叉車(chē)若搬運(yùn)大型零部件，容易遇到前方視線遮擋，只能通過(guò)倒車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。這些情況都會(huì)增加操作難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。

（2）人車(chē)交互頻繁：

在總裝配廠的生產(chǎn)線上，需要人員和機(jī)器共同協(xié)作，叉車(chē)會(huì)在指定車(chē)道上行駛，將特定貨物運(yùn)輸?shù)教囟▍^(qū)域。但廠區(qū)通道通常分流不明確，車(chē)道和零部件卸貨區(qū)會(huì)有人員走動(dòng)、其他車(chē)輛運(yùn)輸貨物等情況，需要及時(shí)發(fā)出安全預(yù)警，否則極易發(fā)生碰撞事故。

（3）人多車(chē)多難管理：

由于工廠需全天候工作以滿足不斷增長(zhǎng)的銷(xiāo)售需求，作業(yè)車(chē)輛和人員數(shù)量多，不僅增加了人車(chē)交互的頻率，還存在叉車(chē)司機(jī)操作水平參差不齊，部分司機(jī)可能違規(guī)操作，如超速行駛、超載搬運(yùn)貨物、不系安全帶、疲勞駕駛或分心等，增加廠區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)。

一旦在復(fù)雜疲勞的工作環(huán)境中發(fā)生人員碰撞或貨物傾翻，將威脅員工生命安全，出現(xiàn)安全事故，導(dǎo)致企業(yè)停工停產(chǎn)，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

企業(yè)要在保障安全的前提下展開(kāi)生產(chǎn)工作，然而也無(wú)法忽視現(xiàn)實(shí)的作業(yè)環(huán)境問(wèn)題，及司機(jī)作業(yè)習(xí)慣方面的挑戰(zhàn)。為此汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)可以用管理與技術(shù)結(jié)合的方式，達(dá)到輔助司機(jī)駕駛、減少叉車(chē)碰撞事故、保障人員安全、提高作業(yè)效率的目標(biāo)。

唯創(chuàng)安全專(zhuān)注于叉車(chē)及工程機(jī)械的安全防護(hù)與數(shù)智化增效，我們的SF-421叉車(chē)AI影像防撞預(yù)警系統(tǒng)，是針對(duì)叉車(chē)盲區(qū)和視野受限等這類(lèi)難題的絕佳方案。

給叉車(chē)加裝AI影像系統(tǒng)就相當(dāng)于叉車(chē)長(zhǎng)出了智慧的眼睛——當(dāng)人員靠近車(chē)輛時(shí)，AI系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)識(shí)別，并將畫(huà)面呈現(xiàn)在顯示屏上，同時(shí)發(fā)出聲光預(yù)警，主動(dòng)控制車(chē)速至停車(chē)，有效輔助司機(jī)減少駕駛盲區(qū)，優(yōu)化人車(chē)不分流帶來(lái)的安全隱患。

SF-421叉車(chē)AI影像防撞預(yù)警系統(tǒng)，前方有1顆DMS高清攝像頭面向駕駛員，能夠?qū)︸{駛員提出預(yù)警，減少因疲勞、打電話、抽煙等駕駛分心行為帶來(lái)的事故風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)具備未系安全帶報(bào)警、禁止啟動(dòng)車(chē)輛的功能，及超速報(bào)警、限速停車(chē)功能，從而確保司機(jī)在安全狀態(tài)下操作車(chē)輛。

該系統(tǒng)還具備云端管理功能，司機(jī)需要通過(guò)掃碼或人臉識(shí)別認(rèn)證才能啟動(dòng)叉車(chē)，杜絕非授權(quán)人員駕駛。司機(jī)違規(guī)行為都會(huì)被記錄在系統(tǒng)云端，管理員追溯責(zé)任有據(jù)可依。管理員還可在云端了解車(chē)輛的位置及運(yùn)行狀況，提醒司機(jī)每日點(diǎn)檢，進(jìn)而提高車(chē)輛的精細(xì)化管理。

同時(shí)建議，配套叉車(chē)邊界燈一起使用，鮮明的光線投射，在繁忙的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中劃定出明確的叉車(chē)操作區(qū)域，在夜間或光線較暗的環(huán)境中，叉車(chē)燈的明亮光線能夠顯著增強(qiáng)叉車(chē)的可見(jiàn)性，防止因視線不佳而導(dǎo)致的碰撞事故。

整套叉車(chē)防撞解決方案在汽車(chē)零部件廠區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的成功應(yīng)用，不但大大減少了搬運(yùn)過(guò)程的事故隱患，減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，車(chē)隊(duì)管理的效率也得到了顯著提升。

叉車(chē)行駛在十字路口、L型路口、T型路口、門(mén)口進(jìn)出、倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)出口等區(qū)域時(shí)，容易出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)，導(dǎo)致叉車(chē)撞到盲區(qū)內(nèi)的工作人員、車(chē)輛等。

解決這類(lèi)難題可以在廠區(qū)的這些位置安裝區(qū)域防撞預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)叉車(chē)進(jìn)行監(jiān)控，如果有叉車(chē)即將經(jīng)過(guò)，聲光報(bào)警器會(huì)發(fā)出語(yǔ)音“車(chē)輛經(jīng)過(guò)，請(qǐng)注意”，提醒行人注意避讓。

深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司，聚焦叉車(chē)安全管理、智能工廠等領(lǐng)域深耕二十余年，專(zhuān)注為客戶提供預(yù)防叉車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)、提升叉車(chē)運(yùn)作效率的數(shù)字化綜合解決方案，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)為一體的技術(shù)型企業(yè)。

服務(wù)范圍包含叉車(chē)、正面吊、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備的防碰撞、速度、載荷、車(chē)隊(duì)管理等安全服務(wù)，以及場(chǎng)（廠）內(nèi)物流的定位、監(jiān)測(cè)、調(diào)度等倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)字化服務(wù)，賦能企業(yè)“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”的能力，助力企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)工廠智能化及生產(chǎn)精益化，提升安全管理水平，提高企業(yè)效益。

唯創(chuàng)安全一直秉持“以客戶為中心”的理念，依托專(zhuān)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)和項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，為客戶提供集需求調(diào)研、試點(diǎn)評(píng)審、實(shí)施應(yīng)用、安全培訓(xùn)、售后為一體的顧問(wèn)式服務(wù)，保障項(xiàng)目順利落地。

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