節(jié)省空間，簡(jiǎn)化維護(hù)

鉛酸電池的更換、存儲(chǔ)和維護(hù)占用空間和員工時(shí)間。City Furniture公司負(fù)責(zé)車隊(duì)和直流電維護(hù)的高級(jí)副總裁 David Clevenger 解釋說，以前車隊(duì)使用鉛酸電池時(shí)，需要維護(hù)一個(gè)大型電池存儲(chǔ)區(qū)并配備工作人員。

它需要一個(gè)與安全相關(guān)的清洗站和一個(gè)大型電池更換系統(tǒng)，該系統(tǒng)配有升降和滾輪裝置，用于提取、處理和插入電池。

Clevenger 說："改用鋰離子電池后，每輛叉車上都裝有一個(gè)電池，這樣就為我們的直流輸電系統(tǒng)騰出了大量空間。"我們將該區(qū)域架空，增加了寶貴的存儲(chǔ)和操作空間。"

由于不需要更換程序，除非電池發(fā)生故障，因此還可以節(jié)省維護(hù)人工。鋰離子電池都是密封裝置，不需要澆水，也不會(huì)溢出酸性液體，因此沒有了清理小溢出物和保持電池室一塵不染的危險(xiǎn)和時(shí)間。

Clevenger 說："從維護(hù)角度看，這種轉(zhuǎn)換非常好，因?yàn)楝F(xiàn)在我們只需通過一個(gè)留在叉車上的電池就能獲得恒定的電力。"使用鉛酸電池時(shí)，我們有時(shí)會(huì)遇到酸電池溢出和酸腐蝕問題，因此需要花費(fèi)大量的維護(hù)時(shí)間來保持設(shè)備清潔、清潔滾筒和保持電池更換設(shè)備清潔。"

City Furniture開始使用第三方的電池品牌進(jìn)行鋰電池過渡，但很快意識(shí)到系統(tǒng)集成和支持方面的不足。作為科朗叉車的長(zhǎng)期用戶，它測(cè)試并決定逐步采用科朗的 V-Force 集成鋰離子電池存儲(chǔ)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括由 V-Force 高頻充電器支持的每輛叉車一個(gè)鋰離子電池。

向 V-Force 電池和充電器的過渡已基本完成，在為車隊(duì)快速充電方面，充電性能優(yōu)于傳統(tǒng)充電器。與叉車直接集成意味著叉車顯示屏可以顯示電池狀態(tài)，而不需要單獨(dú)的顯示模塊。

City Furniture 在車隊(duì)過渡到 V-Force 充電器和電池的同時(shí)，還部署了 Crown 的 InfoLink 車隊(duì)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提供運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，以便做出更好的決策，幫助提高安全性和生產(chǎn)率，同時(shí)管理安全檢查表和叉車操作員資格。Feraco 表示，有關(guān)撞擊和安全事故的準(zhǔn)確遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)有助于該公司管理其安全計(jì)劃。

轉(zhuǎn)向更新的鋰動(dòng)力車隊(duì)也為 City Furniture 提供了推出車隊(duì)軟件和叉車遠(yuǎn)程信息處理的機(jī)會(huì)。

InfoLink 儀表板還顯示了每輛叉車的實(shí)際使用趨勢(shì)和使用方式，以幫助評(píng)估 City Furniture 運(yùn)營(yíng)中不同工作流程和地點(diǎn)的設(shè)備需求。"Clevenger 說："它可以幫助我們根據(jù)設(shè)備的實(shí)際使用情況確定需要多少臺(tái)設(shè)備和設(shè)備類型，因此在車隊(duì)管理方面對(duì)我們幫助很大。

"與此同時(shí)，由于鋰離子電池在充電過程中能提供穩(wěn)定的電力，操作員再也沒有理由抓起一臺(tái) "最喜歡 "的機(jī)器，希望它的電池在下班時(shí)不會(huì)拖慢叉車的速度。"Feraco說："我們真的不需要再這樣做了，因?yàn)樵诿總€(gè)關(guān)鍵工作流程中，機(jī)器的性能都是一樣的。"我們知道，無論在什么情況下，它們的運(yùn)行水平都是一致的。"

鋰電的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

較低的維護(hù)成本（包括無需更換設(shè)備節(jié)省空間）、較高的機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)間和生產(chǎn)率，這兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)推動(dòng)了鋰電池的快速應(yīng)用。當(dāng)然，鋰離子電池能量密度高、充電速度快，但結(jié)果才是最重要的，而大多數(shù)運(yùn)營(yíng)公司追求的是高生產(chǎn)率和更低的維護(hù)成本。

鋰電的預(yù)計(jì)采用率令人印象深刻。根據(jù)市場(chǎng)研究公司 Interact Analysis 的數(shù)據(jù)，2023 年，鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)升降車占全球電動(dòng)升降車總量的 35%，而到 2030 年，這一比例將躍升至接近 80%。

預(yù)計(jì)鋰電池在 III 類車輛中的應(yīng)用將迅速增加，但憑借 48 伏和 72 伏電池，鋰電池叉車可以處理輕型 III 類叉車以外的各種應(yīng)用。當(dāng)然，鋰電池也存在競(jìng)爭(zhēng)，包括來自傳統(tǒng)鉛酸電池的競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)鉛酸電池由于性能可靠、總擁有成本相對(duì)較低，仍然占據(jù)著電動(dòng)升降車市場(chǎng)的大部分份額。

電動(dòng)叉車的另一種動(dòng)力選擇是氫燃料電池。這些燃料電池安裝在電動(dòng)叉車上，雖然不需要充電，但需要專門的氫氣加注和儲(chǔ)存基礎(chǔ)設(shè)施。

即便如此，燃料電池還是在冷庫運(yùn)營(yíng)和一些全天候車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的大型配送中心得到了廣泛應(yīng)用。燃料電池解決方案提供商 Plug Power 去年設(shè)計(jì)出了一種帶有簡(jiǎn)化燃料存儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的交鑰匙解決方案，旨在推動(dòng)擁有 100 輛或更少的叉車的車隊(duì)更多地使用燃料電池。

薄板純鉛（TPPL）電池是另一種越來越受歡迎的動(dòng)力選擇。與鋰電池一樣，薄板純鉛電池也是一種機(jī)會(huì)充電電池，可用于實(shí)現(xiàn)每輛叉車配備一個(gè)電池的目標(biāo)，依靠在休息時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的機(jī)會(huì)充電來維持車隊(duì)的電力供應(yīng)，而無需更換電池。TPPL 電池的工作周期通常沒有鋰電池長(zhǎng)，但它們的相似之處在于都可以進(jìn)行機(jī)會(huì)充電，而且不需要大型電池室。

包括液化石油氣 (LPG) 和柴油在內(nèi)的內(nèi)燃 (IC) 叉車仍然是其他動(dòng)力選擇，不過在加利福尼亞州，加州空氣資源委員會(huì) (CARB) 計(jì)劃到 2026 年禁止銷售所有非零排放的新型叉車。

在美國(guó)加利福尼亞州，擬議規(guī)則的豁免范圍包括崎嶇地形叉車，重點(diǎn)是起重能力低于 12,000 磅的設(shè)備。該提案今年又經(jīng)過了一些研討會(huì)和完善，因此最好向 CARB 或經(jīng)銷商了解 CARB 提案的最新淘汰計(jì)劃。

Hamilton Beach Brands 選擇薄板純鉛電池作為動(dòng)力電源

據(jù)美國(guó)丙烷教育研究委員會(huì)（PERC）商業(yè)業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)吉姆-邦斯（Jim Bunsey）稱，美國(guó)加州空氣局（CARB）最近公布了零排放叉車規(guī)則制定的更新議程。更新草案詳細(xì)說明了與 2023 年 3 月提案相比發(fā)生的重大變化，包括逐步淘汰所有 4 類內(nèi)燃機(jī)叉車、對(duì) 5 類叉車的額外要求以及車隊(duì)規(guī)模限制。

雖然 CARB 提案中的低排放目標(biāo)是可以理解的，但 Bunsey 指出，任何類型的電動(dòng)叉車，即使現(xiàn)場(chǎng)無排放，也要從可能使用化石燃料的電網(wǎng)中獲取電力。

Bunsey 說："雖然提議的禁令似乎是減少排放的有效方法，但重要的是要記住，沒有任何叉車或發(fā)動(dòng)機(jī)是真正無排放的。電動(dòng)選擇仍然從電網(wǎng)中獲取電力，而在許多州，電網(wǎng)仍然燃燒煤炭和其他化石燃料。要完全實(shí)現(xiàn)低碳未來，需要太陽能、風(fēng)能、丙烷和電網(wǎng)電力等清潔能源的組合?！?/p>

Bunsey 指出，可再生丙烷在物料搬運(yùn)行業(yè)在內(nèi)的許多市場(chǎng)已變得越來越容易獲得?？稍偕橹饕芍参镉?、植物油、動(dòng)物脂肪或廢食用油制成。他補(bǔ)充說："可再生丙烷具有與傳統(tǒng)丙烷相同的優(yōu)點(diǎn)--可靠性、便攜性和動(dòng)力，而且不會(huì)給環(huán)境帶來新的碳排放。"

薄板純鉛 (TPPL) 電池實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

作為其直流網(wǎng)絡(luò)改造的一部分，Hamilton Beach Brands 在 2019 年搬入孟菲斯附近占地 100 萬平方英尺的全新全渠道直流電源時(shí)，過渡到了機(jī)會(huì)充電和 TPPL電池。

位于美國(guó)密西西比州拜哈里亞（Byhalia）的新配送中心取代了距離孟菲斯稍近的舊配送中心，該配送中心之前使用的是由液化石油氣（LPG）驅(qū)動(dòng)的叉車車隊(duì)。新設(shè)施的目標(biāo)包括更高的存儲(chǔ)密度和更高效的托盤移動(dòng)，以及大幅擴(kuò)展和升級(jí)的直接面向消費(fèi)者（DTC）履行系統(tǒng)。

作為向這個(gè)新的區(qū)域樞紐配送中心過渡的一部分，Hamilton Beach 的目標(biāo)包括為運(yùn)營(yíng)配備非常適合窄巷道作業(yè)的新型前移式叉車以及訂單揀選車和其他叉車。為了滿足這些需求，該公司向其長(zhǎng)期叉車供應(yīng)商耶魯叉車技術(shù)公司求助。

在動(dòng)力選擇方面，Hamilton Beach 希望避免建造和配備大型電池存儲(chǔ)和維護(hù)區(qū)域，并希望電動(dòng)叉車的清潔性能夠避免產(chǎn)品上的煙塵積聚等問題，因此在動(dòng)力選擇上傾向于 TPPL 或鋰電池。

作為 Yale 叉車的長(zhǎng)期用戶，Hamilton Beach 與 Yale 進(jìn)行了協(xié)商，后者對(duì)舊車隊(duì)進(jìn)行了動(dòng)力研究，并根據(jù)新 DC 的需求和要求對(duì)這些模式進(jìn)行了評(píng)估。

在進(jìn)行研究時(shí)，鋰電池剛進(jìn)入市場(chǎng)，成本比現(xiàn)在要高一些，因此該研究認(rèn)為 TPPL 是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)?TPPL 可以進(jìn)行機(jī)動(dòng)充電，而且前期價(jià)格較低。為 Hamilton Beach 進(jìn)行的電力研究顯示，TPPL 的投資回報(bào)率很高。此外，與鋰電池一樣，TPPL 電池也是完全密封的裝置，不需要注水。

據(jù) Hamilton Beach Brands 全球供應(yīng)鏈和運(yùn)營(yíng)副總裁 Mike Bunge 稱，新車隊(duì)使用 TPPL 實(shí)現(xiàn)了核心目標(biāo)，即車隊(duì)生產(chǎn)率高，無需更換電池，節(jié)省了空間，而且使用清潔電力，避免了產(chǎn)品上的顆粒積聚問題。

"這是一個(gè)將整個(gè)車隊(duì)升級(jí)為更適合窄巷道布局和工作流程的設(shè)備的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在我們的車隊(duì)完全滿足了我們的需求。"Bunge 說。Bunge說："我們的設(shè)施設(shè)置非常方便，可以利用機(jī)會(huì)充電。我們?cè)谛菹^(qū)旁邊設(shè)置了充電站，當(dāng)操作員停車休息時(shí)，可以很方便地插上充電器，然后進(jìn)去吃午飯或休息。"

目前，該公司車隊(duì)擁有 50 多輛叉車，包括 33 輛窄巷道站立式前移叉車、5 輛訂單揀選車、12 輛低位訂單揀選車和 1 輛中置式叉車。邦吉公司（Bunge）表示，緊湊的側(cè)向前移式叉車有助于提高操作員的舒適度和安全性，因?yàn)樗菀装惭b和拆卸，而且前方視野更清晰，可以減少扭動(dòng)和伸長(zhǎng)脖子看任務(wù)的次數(shù)。在休息時(shí)間充電可以使叉車保持全速運(yùn)轉(zhuǎn)，即使在三班倒、全天候運(yùn)行的情況下也是如此。

"我不認(rèn)為我們是輕型或中型車輛。"Bunge 說："這些叉車通常每天工作 20 多個(gè)小時(shí)，利用機(jī)會(huì)充電。我們?cè)趫F(tuán)隊(duì)中宣傳機(jī)會(huì)充電的重要性，宣傳在休息時(shí)插上電源的重要性，但即使在旺季，我們也能讓車隊(duì)保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

位于拜哈里亞的新配送中心從未考慮過使用內(nèi)燃叉車，因?yàn)樵撆渌椭行膹氖麓罅康娜篮?DTC 配送業(yè)務(wù)，因此運(yùn)營(yíng)目標(biāo)包括使用電動(dòng)車隊(duì)，以減少定期清理產(chǎn)品包裝的需要，并保持運(yùn)營(yíng)的清潔和安靜。

總體而言，Bunge 解釋說，位于 Byhalia 的新配送中心對(duì) Hamilton Beach 來說是一個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了叉車隊(duì)的范圍，還包括其他投資，如窄通道貨架、軌道托盤包裝設(shè)備、柯爾柏業(yè)務(wù)領(lǐng)域供應(yīng)鏈的新倉庫管理系統(tǒng) (WMS)，以及用于 DTC 執(zhí)行的傳送帶和分揀方法。配送中心設(shè)計(jì)的一部分是一個(gè) DTC 處理區(qū)，由動(dòng)力輸送機(jī)提供支持，所需的 SKU 從相鄰的動(dòng)態(tài)貨架區(qū)送入，動(dòng)態(tài)貨架將產(chǎn)品存放在后推輥上。

最重要的是，車隊(duì)配備了 Yale Vision 遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和車隊(duì)軟件解決方案，以處理安全檢查清單和安全報(bào)告及管理流程等功能。

Bunge說，直流項(xiàng)目還在繼續(xù)發(fā)展，包括在WMS軟件中使用更先進(jìn)的功能，但新叉車、TPPL電池和充電器都在按照預(yù)期默默地工作，在正常運(yùn)行時(shí)間方面沒有出現(xiàn)任何問題，新叉車的人體工學(xué)性能報(bào)告良好，電池的維護(hù)工作也很少。

我們對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備和車隊(duì)都很滿意。Bunge說："在維護(hù)方面，幾乎沒有什么麻煩。"

備注：

薄板純鉛（TPPL）電池是一種高性能的鉛酸電池，具有許多獨(dú)特的特性和優(yōu)勢(shì)。下面是TPPL電池的一些主要特性：

高能量密度：TPPL電池比傳統(tǒng)鉛酸電池具有更高的能量密度，這意味著在相同的體積或重量下，它們能存儲(chǔ)更多的能量。

快速充電能力：這種電池能夠比傳統(tǒng)鉛酸電池更快地充電。這是由于薄板設(shè)計(jì)減少了電解液和活性物質(zhì)間的距離，從而加快了化學(xué)反應(yīng)的速率。

長(zhǎng)壽命：TPPL電池的設(shè)計(jì)有助于延長(zhǎng)其使用壽命。較薄的鉛板和優(yōu)化的電解液配方可以減少硫酸鹽的形成，這是傳統(tǒng)鉛酸電池老化的主要原因之一。

低自放電率：TPPL電池具有較低的自放電率，這使得它們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間未使用時(shí)保持充電狀態(tài)的能力更強(qiáng)。

高放電率：TPPL電池能夠提供高水平的瞬時(shí)放電電流，這使它們適用于要求高啟動(dòng)電流的應(yīng)用，如緊急電源和啟動(dòng)電源。

溫度適應(yīng)性：這種電池在極端溫度條件下的性能較好，無論是在非常低或非常高的溫度下都能保持良好的性能。

環(huán)境友好：由于使用純鉛，TPPL電池通常更易于回收，與傳統(tǒng)鉛酸電池相比，對(duì)環(huán)境的影響更小。

耐振動(dòng)性能：薄板設(shè)計(jì)增強(qiáng)了電池的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使TPPL電池能夠更好地承受振動(dòng)和沖擊。

成本效益：盡管TPPL電池的初始投資可能比標(biāo)準(zhǔn)鉛酸電池高，但它們的長(zhǎng)壽命和低維護(hù)成本可以使總體擁有成本更低。

這些特性使TPPL電池成為許多應(yīng)用的理想選擇，包括備用電源、可再生能源存儲(chǔ)、電動(dòng)車輛、航空和軍事應(yīng)用。然而，選擇適合特定應(yīng)用的電池時(shí)，還需考慮其性能特性與應(yīng)用需求的匹配。