得益于技術(shù)創(chuàng)新、氣候變化目標(biāo)以及減少汽車保有量的努力，未來(lái)的交通方式正在快速演變。以下是第二部分（請(qǐng)先查看第一部分），介紹我預(yù)計(jì)將在2024年引起我們關(guān)注的交通趨勢(shì)：

盒裝工廠將作為減少研發(fā)困境的一種手段得到推廣

過(guò)去幾年，由于 COVID-19、零部件延誤和半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致的工廠停產(chǎn)，移動(dòng)硬件的發(fā)展非常糟糕。但我看到了人們對(duì)微型工廠的重新興趣，尤其是在住房和移動(dòng)領(lǐng)域。

SQUAD Mobility 公司提出了分布式微型工廠的概念，即 SQUAD 將在全球各地的工廠中，在靠近客戶的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行組裝。

這樣，通過(guò)高效的扁平包裝供應(yīng)鏈物流，可以最大限度地降低運(yùn)輸成本和對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)將組裝與當(dāng)?shù)氐膫浼鎯?chǔ)和樞紐相結(jié)合。此外，還將尋求和增加本地零部件供應(yīng)。

Helixx 是另一家開發(fā)這一概念的公司，其 "箱中工廠 "解決方案使客戶能夠在世界任何地方制造微型商用電動(dòng)汽車。

遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)車輛將繼續(xù)成功擴(kuò)展，但完全商業(yè)化的自動(dòng)駕駛則相對(duì)滯后

在海對(duì)岸，按需自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車公司 Cruise 正處于痛苦之中，而歐洲在車輛自動(dòng)化方面采取的較慢的方法正在獲得收益，并將在 2024 年繼續(xù)如此。

讓我們了解一下背景情況。

歐洲是機(jī)器人專車的天下，而不是機(jī)器人出租車的天下。部分原因在于，在美國(guó)，45% 的人無(wú)法使用公共交通。

這個(gè)國(guó)家更依賴于私人車輛，而不是公共車輛。2021 年，美國(guó)政府宣布向公共交通投資 1080 億美元，這是迄今為止最大的一筆投資。

但是，如果考慮到風(fēng)險(xiǎn)投資公司從 2014 年到 2017 年在自動(dòng)駕駛汽車上投資了 800 億美元--此后更是如此，那么這一數(shù)字就相當(dāng)令人沮喪了。

因此，城市將自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車視為讓人們擺脫汽車所有權(quán)的一種方式。相比之下，EasyMile等運(yùn)營(yíng)商獲得了填補(bǔ)歐洲公共交通服務(wù)空白的許可。

該公司已經(jīng)能夠用完全無(wú)人駕駛的 L4 級(jí)自動(dòng) 12 座班車取代傳統(tǒng)的載人電動(dòng)巴士，橫跨商業(yè)園區(qū)、校園和公共道路，并將其班車與公共交通時(shí)間表和票務(wù)集成。

12 月，該公司宣布在凱爾海姆區(qū) 30 公里的道路網(wǎng)絡(luò)上擴(kuò)展其自動(dòng)駕駛班車。這將創(chuàng)造歐洲迄今為止最大的連續(xù)覆蓋的高度自動(dòng)化公共交通。

歐洲也是通過(guò)遠(yuǎn)程控制進(jìn)行漸進(jìn)式創(chuàng)新的土地。

2024 年，初創(chuàng)公司 Elmo 和 Vay 將繼續(xù)爭(zhēng)奪遠(yuǎn)程操作租賃汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

9月，德國(guó)自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車創(chuàng)新公司Fernride宣布A輪融資增加1900萬(wàn)美元，使融資總額達(dá)到5000萬(wàn)美元。該公司在裝運(yùn)場(chǎng)等場(chǎng)所運(yùn)營(yíng)遙控卡車。

電動(dòng)和自動(dòng)駕駛貨運(yùn)公司Einride的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 Robert Falck認(rèn)為，鑒于該行業(yè)商業(yè)化和創(chuàng)收的延遲，2023 年將是自動(dòng)駕駛行業(yè)自我調(diào)整的一年。

他斷言：“到 2024 年及以后，展示商業(yè)化潛力的自動(dòng)貨運(yùn)解決方案將占據(jù)主導(dǎo)地位。專用電動(dòng)卡車今年隨 Tesla Semi 進(jìn)入卡車運(yùn)輸行業(yè)，很快就會(huì)有多家制造商推出，從而徹底改變?cè)撔袠I(yè)，因?yàn)樗鼘⒛軌蚪档蛢r(jià)格。其他 OEM 廠商也表示他們也計(jì)劃開始開發(fā)?！?/p>

智能貨運(yùn)系統(tǒng)的關(guān)鍵是數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。他分享道：“如果沒有連接整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，就缺乏清晰的見解，無(wú)法幫助采取可行的步驟，使轉(zhuǎn)型有效且具有成本效益。電力運(yùn)營(yíng)規(guī)模越大，其復(fù)雜性就越高，因此數(shù)字化未來(lái)對(duì)于確?？ㄜ囌＿\(yùn)行并產(chǎn)生影響至關(guān)重要?！?/p>

值得注意的是，總體而言，在歐洲，原始設(shè)備制造商正專注于實(shí)現(xiàn)其碳排放目標(biāo)，例如用電動(dòng)汽車取代內(nèi)燃機(jī)車隊(duì)，而不是投資自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。