凱傲旗下STILL （斯迪爾）率先生產(chǎn)出自己的燃料電池。STILL 啟動了第一條生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)線。第一批燃料電池系統(tǒng)即將下線。24 伏燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)已在德國漢堡正式開始。

這使得 STILL 成為歐洲第一家提供自己的燃料電池系統(tǒng)的搬運設(shè)備制造商。這是內(nèi)部物流領(lǐng)域創(chuàng)新的開創(chuàng)性一步，用于叉車的高性能燃料電池系統(tǒng)將在 STILL 生產(chǎn)廠批量生產(chǎn)。從在機電一體化中心制造單個組件，到在生產(chǎn)線上生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)，再到在特殊測試中進行最終質(zhì)量控制。復雜的測試過程受到特別關(guān)注。系統(tǒng)必須能夠安全無誤地運行，承受最大壓力，并滿足最嚴格的安全條件。

STILL 參與氫氣技術(shù)項目和開發(fā)已有很長一段時間。它在這些系統(tǒng)的制造和使用方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識。隨著自己生產(chǎn)線的啟動，它將很快提供首批 24 伏燃料電池驅(qū)動卡車。

目前，STILL 是歐洲內(nèi)部物流行業(yè)中唯一一家自己生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)并將其集成到物料搬運設(shè)備中的制造商。"作為內(nèi)部物流行業(yè)的先驅(qū)，我們認為大膽、持續(xù)地向替代能源轉(zhuǎn)型是必要的。作為一種無排放、節(jié)約資源的燃料系統(tǒng)，綠色氫氣技術(shù)的推廣是當今的關(guān)鍵。"STILL EMEA 銷售與服務(wù)執(zhí)行副總裁 Florian Heydenreich 解釋說。該燃料電池系統(tǒng)由凱傲集團開發(fā)，并由國家氫能和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計劃提供近200萬歐元的資助。

"作為高端搬運技術(shù)和內(nèi)部物流解決方案的制造商，我們再次證明自己是行業(yè)的創(chuàng)新者。通過生產(chǎn)自己的燃料電池系統(tǒng)和提供全面的咨詢或服務(wù)，我們在技術(shù)趨勢和可持續(xù)發(fā)展方面邁出了重要的一步。"斯洛伐克 STILL 公司服務(wù)和銷售主管 Marian Fábry 表示："我們相信，我們很快就能在斯洛伐克測試第一批氫動力叉車，并為客戶實施第一個項目。"

STILL 與多位行業(yè)專家合作

STILL 正與 Hydrogentle 等多位氫能項目專家合作，以便盡快向客戶提供氫動力物料搬運設(shè)備。該公司還提供有關(guān)燃料電池技術(shù)的全面建議。該公司還與其他專門從事綠色氫能項目規(guī)劃、設(shè)計和實施的公司合作。

為了讓擁有小型車隊的客戶也能使用燃料電池技術(shù)，該公司計劃于 2024 年在德國啟動一個移動加氫站試點項目。有興趣的客戶可以租用這種推進方式的卡車?？蛻魧⒂袡C會在不受限制的情況下，通過實際工作部署，對燃料電池技術(shù)進行為期四周左右的測試。他們將擁有一個完整的解決方案。燃料電池卡車配有相應的加注系統(tǒng)，包括必要的使用和安裝許可。

擴大產(chǎn)品組合和生產(chǎn)能力

STILL 將繼續(xù)投資于內(nèi)部物流氫技術(shù)的擴展和創(chuàng)新。集團也已著手開發(fā) 48 伏燃料電池系統(tǒng)。未來，該系統(tǒng)還將在位于德國漢堡的自有工廠生產(chǎn)。該公司將在不久的將來擴大其生產(chǎn)能力--一條生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用，并已為更高的產(chǎn)量進行了預先設(shè)計。

德國STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國 HAMBU 成立。在那個時候，公司修理電動機和建筑用的半導體發(fā)生器。在第二世界大戰(zhàn)后開始生產(chǎn)叉車；于1949年生產(chǎn)出第一臺叉車；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷售18.97億德國馬克。公司在歐洲有三個生產(chǎn)基地，分別是：德國STILL HAMBURG 基地、德國 WAGNER 基地、德國 SAXBY 基地，在全球有超過150個國家和地區(qū)銷售，維護叉車及倉儲設(shè)備。

中國代理商：偉輪叉車