在實現碳中和的主流能源方案中，電動化似乎成為了流動機械唯一的正確答案，零排放、零污染的口號鋪天蓋地。但事實上似乎并非如此，新能源車還存在著許多的問題和挑戰(zhàn)。

電動設備的隱患

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• 易自燃

  鋰電池作為純電動流機使用的主流電池，穩(wěn)定性并不出色。由于電池結構原因，在夏季炎熱的環(huán)境下，電氣化設備很容易發(fā)生自燃爆炸，安全隱患高。

• 易受天氣影響

  天氣是影響電動流機的另一項重要因素。雨、雪等潮濕氣候易使電子元件受到水分的侵蝕，發(fā)生短路問題，線路絕緣材料在溫度變化時也會變軟、變脆，性能下降，超過極限值將產生電氣設備故障，造成作業(yè)停機。

• 續(xù)航里程有限

  冬季續(xù)航對于電動流機是個大考驗。據報道，-20℃時，鋰電池的放電容量僅有室溫的31.5%左右，續(xù)航能力明顯減弱。

  另外，在低溫環(huán)境下，鋰電池歐姆內阻變大，充電時間加長，平常1.5小時能充滿的電，往往需要更長時間，充電效率慢。

• 維保要求高

  相對燃油設備，電動流機對于服務人員的技術要求更高。

  電動設備使用電機直驅，如果出現動力故障，需要從電池和電機方面下手，這就要求后期維護人員擁有較高的從業(yè)資質和扎實的電力知識，人力成本較高。

• 總使用成本高

  以目前較為領先的小型純電動流機為例，綜合購入成本、維護保養(yǎng)、電池損耗等因素，其總擁有成本（TCO）追平柴油動力的流動機械尚需3年左右的時間，大型設備需要的時間則更久。

  同時，鋰電池污染重、回收難問題仍然沒有很好的應對之法。

內燃機長時間內仍是主角

02

盡管目前動力電池發(fā)展迅猛，但由于對功率的需求以及特殊的作業(yè)環(huán)境，在可見的未來，柴油內燃機在流機領域還將起主導作用。

二氧化碳是人類實現碳中和最大的敵人，但在流機領域減碳，并不是消滅內燃機。事實上很多碳排放是由于燃燒不充分，效率不高造成的。為此，科尼提供了一系列生態(tài)高效的解決方案，幫助您環(huán)保達標的同時提升搬運效率。




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