長期以來，計(jì)算機(jī)芯片一直是汽車的一部分，但沒有人真正關(guān)心過它們，直到它們停止工作或遲遲不進(jìn)入生產(chǎn)線，導(dǎo)致制造業(yè)停滯不前。然而，IDTechEx《2023-2033 年用于自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車的半導(dǎo)體》報(bào)告的研究表明，汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢意味著消費(fèi)者很快就會(huì)更加關(guān)心汽車中的芯片。IDTechEx 預(yù)計(jì)，購買新車的感覺很快就會(huì)像選購新筆記本電腦一樣。

購買筆記本電腦時(shí)主要關(guān)注什么？對大多數(shù)人來說，主要是電池能用多久、屏幕有多漂亮以及配備了什么電腦芯片。根據(jù)氣缸數(shù)、馬力和每加侖英里數(shù)來評估一輛汽車的價(jià)值很快就會(huì)變得無關(guān)緊要。我們已經(jīng)知道，電動(dòng)汽車很快就會(huì)在市場上占據(jù)主導(dǎo)地位，根據(jù)電池的續(xù)航時(shí)間來選擇汽車的做法將被淘汰，但另外兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢？

在過去幾年里，汽車駕駛室的屏幕化已經(jīng)難以避免。即使是市場上最便宜的汽車也配備了某種中央顯示屏，而高端市場的汽車則在前部配備了從柱子到柱子的屏幕。當(dāng) IDTechEx 參加 CES 時(shí)，很明顯看到未來的車廂內(nèi)部將充滿屏幕。雖然這在一開始聽起來可能令人興奮，但消費(fèi)者應(yīng)該意識(shí)到，對于汽車行業(yè)來說，這只是達(dá)到目的的一種手段，而目的就是從駕駛員身上榨取更多的錢。這些屏幕將為汽車提供更多的高級功能，并可能帶來更多的訂閱。與筆記本電腦一樣，汽車也正在成為游戲設(shè)備。以特斯拉為例，當(dāng)它展示 Model S 可以在其信息娛樂系統(tǒng)上運(yùn)行蒸汽時(shí)，就掀起了一陣波瀾，展示了如何在車輛靜止時(shí)玩《巫師 3》。

梅賽德斯則更進(jìn)一步，現(xiàn)在它在美國和德國都獲得了三級認(rèn)證，駕駛員可以在汽車自動(dòng)駕駛時(shí)玩視頻游戲，最高時(shí)速可達(dá) 40 英里/小時(shí)。不過，特斯拉玩的游戲可能是現(xiàn)代游戲筆記本電腦才能玩到的，而奔馳允許玩俄羅斯方塊、數(shù)獨(dú)和一些手機(jī)游戲。也許梅賽德斯需要在游戲上更進(jìn)一步了。在汽車上玩游戲雖然很酷，但也許只是一個(gè)噱頭或新奇事物?，F(xiàn)代和未來汽車真正的計(jì)算能力將用于驅(qū)動(dòng)自主系統(tǒng)。

IDTechEx 的 "2023-2033 年用于自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的半導(dǎo)體 "報(bào)告發(fā)現(xiàn)，這正是最先進(jìn)半導(dǎo)體技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。車輛周圍的大多數(shù)計(jì)算機(jī)芯片，即用于打開車窗或調(diào)節(jié)后視鏡的芯片，都采用了相當(dāng)成熟的技術(shù)。這些芯片的節(jié)點(diǎn)尺寸通常在 40 納米以上。而現(xiàn)代智能手機(jī)的芯片則采用 4 納米工藝，更小的工藝可提供更強(qiáng)的計(jì)算能力。不過，未來為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供動(dòng)力的芯片將更接近前沿技術(shù)，采用 1-5 納米的技術(shù)。這就是筆記本電腦的優(yōu)勢所在。高性能游戲筆記本電腦可能會(huì)使用游戲行業(yè)巨頭 Nvidia 的顯卡。顯卡從 CPU 獲取信息，并將其轉(zhuǎn)化為圖像顯示在屏幕上。

自動(dòng)駕駛汽車的主要計(jì)算任務(wù)之一是獲取來自每個(gè)攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等的數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)化為環(huán)境的三維地圖，識(shí)別車輛周圍的所有車輛和人員。這兩個(gè)過程非常相似，這意味著 Nvidia 已經(jīng)能夠擴(kuò)展到汽車領(lǐng)域，為自動(dòng)駕駛應(yīng)用提供高端高性能計(jì)算。他們最近宣布計(jì)劃推出的 Thor 產(chǎn)品擁有 2000 TOPS 的計(jì)算能力，比目前市場上大多數(shù)針對 ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）應(yīng)用的芯片都要強(qiáng)大一個(gè)數(shù)量級。

業(yè)界已經(jīng)開始根據(jù)其自主功能的性能來銷售其車型。瑞典汽車制造商沃爾沃（Volvo）的電動(dòng)車分支 Polestar 最近在其廣告宣傳中增加了有關(guān)其前部感應(yīng)功能的細(xì)節(jié)。它夸耀說，其前部雷達(dá)/攝像頭組合的探測距離為 200 米，視野范圍為 45?。這是一個(gè)相當(dāng)新的技術(shù)，很難想象會(huì)有其他汽車公司以其傳感功能為基礎(chǔ)進(jìn)行廣告宣傳。這也使其難以作為基準(zhǔn)。

所有電動(dòng)汽車都以電池的續(xù)航能力為基礎(chǔ)進(jìn)行營銷，因此很容易進(jìn)行比較。但是，如果只有一家公司在宣傳其傳感的范圍和視野，人們又如何知道它是否優(yōu)秀呢？

IDTechEx 的《2022-2042 年汽車?yán)走_(dá)》和《2023-2033 年激光雷達(dá)》：技術(shù)、玩家、市場與預(yù)測》報(bào)告詳細(xì)介紹了如何才能成為自動(dòng)駕駛汽車的好傳感器。

未來，梅賽德斯和寶馬等汽車制造商將銷售帶有 Nvidia 或 Mobileye 等營銷功能的汽車，就像今天購買的筆記本電腦內(nèi)置英特爾芯片一樣。他們將成為系統(tǒng)集成商，就像聯(lián)想從英特爾或AMD購買CPU，從Microchip購買RAM，從LG購買屏幕，然后將它們組裝到自己的包裝中。

汽車制造商將從一家公司購買電動(dòng)動(dòng)力總成，從另一家公司購買自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并將其捆綁到他們的品牌包裝中。這意味著消費(fèi)者將根據(jù)電池的續(xù)航時(shí)間、屏幕的漂亮程度以及配備的計(jì)算機(jī)芯片來選擇汽車。

IDTechEx 在《2023-2033 年自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車半導(dǎo)體》全面全面地介紹了整個(gè)汽車的半導(dǎo)體，包括 ADAS、自動(dòng)駕駛、LiDAR、雷達(dá)、攝像頭、4G 連接、5G 連接、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)、MCU、SOC和更多。

IDTechEx 可以幫助企業(yè)了解所有即將應(yīng)用于汽車的新技術(shù)、即將出現(xiàn)的技術(shù)以及不斷發(fā)展的汽車行業(yè)將如何影響半導(dǎo)體市場。