隨著全球?qū)稍偕茉春偷吞冀鉀Q方案的需求日益加強(qiáng)，氫燃料電池作為未來綠色能源的重要組成部分逐漸受到關(guān)注。然而，除了技術(shù)和應(yīng)用之外，實(shí)現(xiàn)氫經(jīng)濟(jì)的真正挑戰(zhàn)在于其安全、有效的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。在此背景下，我們將深入探討氫能源的現(xiàn)狀，特別是在儲(chǔ)存和運(yùn)輸方面的最新進(jìn)展和挑戰(zhàn)。

近期，許多物流和運(yùn)輸服務(wù)商對(duì)氫燃料電池顯示出濃厚的興趣，因?yàn)樗鼈兿Ｍ业接行覐?qiáng)大的方法來降低溫室氣體排放。但是，來自 IDTechEx 的最新研究數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于氫氣存儲(chǔ)和運(yùn)輸所需要的“中間鏈條基礎(chǔ)設(shè)施”人們并沒有給予足夠的重視。

研究論文《氫能源在2023-2033 年的展望》提到，氫經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展更多地是在低碳?xì)錃獾纳a(chǎn)（上游）和燃料電池技術(shù)與工業(yè)級(jí)的應(yīng)用場(chǎng)景（下游）上。

最近的一些實(shí)例包括對(duì)一家即將于2026年在比利時(shí)海邊開展運(yùn)營(yíng)的氫氣生產(chǎn)工廠的投資；貨運(yùn)鐵路公司如加拿大的堪薩斯太平洋鐵路公司（CPKC）和CSX公司推出的為柴油機(jī)車制造的氫氣轉(zhuǎn)換套件；還有Wabtec公司與通用汽車達(dá)成的合作關(guān)系；以及為洛杉磯港制作的海斯特頂裝式集裝箱裝卸機(jī)。

該研究報(bào)告指出，隨著氫氣的應(yīng)用場(chǎng)景不斷增加，儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)男枨笠矔?huì)相應(yīng)提高，以確保氫氣在工業(yè)原料、能源燃料和能量傳遞方面的潛力得以充分利用。

IDTechEx 指出，氫氣儲(chǔ)存的主要挑戰(zhàn)之一是需要對(duì)其進(jìn)行高度壓縮，因?yàn)檫@種氣體在常溫常壓下的密度相對(duì)較低。另一個(gè)問題是，現(xiàn)存的氫氣管道系統(tǒng)非常有限，如在美國(guó)的德州和路易斯安那州的墨西哥灣某些區(qū)域，以及在歐洲的法國(guó)、比利時(shí)、荷蘭和德國(guó)部分地區(qū)。

儲(chǔ)存和運(yùn)輸氫氣的具體方法會(huì)根據(jù)實(shí)際需求而變化，例如設(shè)立的加氫站可能采用壓縮氣體或液態(tài)氫儲(chǔ)罐。而相對(duì)規(guī)模較小的加氫點(diǎn)或試驗(yàn)場(chǎng)地則可能由提供壓縮氫或液態(tài)氫的拖車來支持。

為了進(jìn)行大規(guī)?；蜷L(zhǎng)距離的運(yùn)輸，增設(shè)氫氣管道是關(guān)鍵，可以直接從生產(chǎn)地傳輸至終端，或者接入已有的管道網(wǎng)絡(luò)中。這些建設(shè)可以考慮新建天然氣管道，或是在天然氣中混入氫氣。對(duì)于國(guó)際長(zhǎng)距離運(yùn)輸，可能考慮使用船舶來運(yùn)輸液態(tài)氫。

盡管有諸多問題需要解決，但隨著生產(chǎn)地和終端使用地的增長(zhǎng)，投入于氫氣儲(chǔ)存和運(yùn)輸技術(shù)研究的資金很可能會(huì)增加。IDTechEx 估測(cè)，到2033年，全球的低碳?xì)渖a(chǎn)市場(chǎng)規(guī)?？赡軙?huì)達(dá)到1300億美元。

氫作為一種清潔能源的前景是巨大的，但其儲(chǔ)存和運(yùn)輸仍是實(shí)現(xiàn)這一愿景的關(guān)鍵。從目前的趨勢(shì)來看，隨著技術(shù)進(jìn)步和更多的投資，我們可以預(yù)見一個(gè)充分利用氫能源的未來。全球的努力和合作將確保我們成功跨越這些障礙，實(shí)現(xiàn)一個(gè)更綠色、更可持續(xù)的未來。