總部位于新加坡的HERE Technologies進(jìn)行了一項全面研究，名為《APAC On The Move》，旨在揭示亞太地區(qū)交通運輸和物流（T&L）行業(yè)當(dāng)前的技術(shù)實踐和趨勢。該研究是研究技術(shù)如何塑造這個擁有全球一些最重要制造和出口經(jīng)濟(jì)體的地區(qū)的供應(yīng)鏈管理、車隊運營和物流的第一步。

《APAC On The Move 2023》的一個核心發(fā)現(xiàn)是在疫情爆發(fā)三年后，物流公司仍然在全程資產(chǎn)追蹤和貨物可見性方面面臨挑戰(zhàn)。調(diào)查顯示，約90%的亞太物流公司在獲得對其供應(yīng)鏈的全面實時可見性方面仍然面臨技術(shù)障礙。即使打算提高客戶滿意度和運營效率也是如此。

亞太地區(qū)的物流行業(yè)對全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。T&L公司越來越面臨持續(xù)的消費者需求、不斷變化的客戶期望以及來自顛覆性初創(chuàng)企業(yè)和轉(zhuǎn)為競爭對手的客戶的新型競爭的挑戰(zhàn)。

Frost & Sullivan的全球移動業(yè)務(wù)客戶負(fù)責(zé)人Vivek Vaidya表示：“在資產(chǎn)追蹤和貨物監(jiān)測方面，亞太地區(qū)的供應(yīng)鏈和物流公司處于不同的發(fā)展階段。一方面，公司希望通過投資物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和無人機(jī)來提高實時可見性，另一方面，許多公司仍然依賴手動流程來實現(xiàn)相同的目標(biāo)。目前依賴手動流程的公司有可能跨越到現(xiàn)代化解決方案?！?/p>

HERE Technologies研究中一個值得關(guān)注的方面是與技術(shù)合作伙伴和實施的困難。超過一半的受訪公司表示在尋找適合的技術(shù)實施合作伙伴或供應(yīng)商時遇到了困難。不同的擔(dān)憂基于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的成熟度而有所不同；在澳大利亞和新加坡，對現(xiàn)有運營可能發(fā)生的潛在干擾的擔(dān)憂是主要問題，而在像印度和馬來西亞這樣碎片化的物流行業(yè)中，僅僅確定從哪里開始實施技術(shù)就是一個重大挑戰(zhàn)。

公司表示需要易于實施的即插方案，不需要昂貴和勞動密集的全面改造?，F(xiàn)有軟件集成困難、實施時間有限和成本高昂被認(rèn)為是采用物流資產(chǎn)追蹤和貨物監(jiān)測解決方案的主要障礙。

盡管疫情暴露了全球供應(yīng)鏈?zhǔn)謩幼粉櫟娜觞c，約45%的亞太企業(yè)仍然將手動輸入與資產(chǎn)追蹤和貨物監(jiān)測軟件結(jié)合使用。與此同時，技術(shù)投資主要受到客戶滿意度的推動，財務(wù)效益緊隨其后。該研究還揭示了一個有希望的前景：大多數(shù)亞太物流公司正在利用某種形式的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)。許多公司計劃未來投資無人機(jī)、機(jī)器人和機(jī)器學(xué)習(xí)，以創(chuàng)造持久的競爭優(yōu)勢。

HERE Technologies的全球市場情報高級總監(jiān)William Strugger表示：“研究表明，物流供應(yīng)商（負(fù)責(zé)公路、海運或航空運輸，或負(fù)責(zé)運輸管理）在實施資產(chǎn)追蹤解決方案時一直面臨挑戰(zhàn)。原因包括實施成本、與現(xiàn)有軟件/基礎(chǔ)設(shè)施的集成、實施所需的時間以及缺乏熟練的人員。這表明物流供應(yīng)商有必要與專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)合作，以加速內(nèi)部軟件開發(fā)或現(xiàn)成的即插即用軟件的實施，或?qū)⒄麄€工作轉(zhuǎn)交給系統(tǒng)集成商或位置咨詢精品公司開發(fā)定制解決方案?！?/p>