在瑞士雀巢營(yíng)養(yǎng)品公司的Biessenhofen工廠，650名員工生產(chǎn)眾多產(chǎn)品。在斯蒂爾的幫助下，內(nèi)部運(yùn)輸已由自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，六個(gè)包裝倉(cāng)庫(kù)已合并為穿梭通道倉(cāng)庫(kù)。

自動(dòng)化的結(jié)果是連續(xù)全天候運(yùn)輸，以供應(yīng)和處置生產(chǎn)，使貨物流動(dòng)更加順暢，減少機(jī)器上的庫(kù)存。一個(gè)特別的挑戰(zhàn)是，內(nèi)部物流必須在生產(chǎn)過程中進(jìn)行重組。

其中包括低過敏性的嬰兒奶粉，醫(yī)院用的飲品和管狀食品，以及著名的Thomy產(chǎn)品。為了最佳地實(shí)施內(nèi)部物流的重組，第一步是進(jìn)行評(píng)估。在這個(gè)過程中，受影響的有新建筑的大廳，以及所有相關(guān)的貨物和流程都被數(shù)字化并進(jìn)行分析。雀巢公司項(xiàng)目經(jīng)理Eilert Klatt說："在這個(gè)'棕地'項(xiàng)目中，我們必須在我們所在地的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中規(guī)劃和實(shí)施整個(gè)流程（與'綠地'相反），這個(gè)地方已經(jīng)成長(zhǎng)了100多年。

對(duì)于AGV來說，大廳里不平整的地面被精心平整，在某些情況下還創(chuàng)造了新的路徑。由于與斯蒂爾的密切規(guī)劃和協(xié)調(diào)，以及所有40個(gè)部件的準(zhǔn)時(shí)交付，廠內(nèi)運(yùn)輸和托盤穿梭通道存儲(chǔ)的自動(dòng)化幾乎可以順利和及時(shí)地 "在車輪下 "投入使用。在一步步的安裝過程中，用叉車手動(dòng)確保了生產(chǎn)的供應(yīng)。

由于過道狹窄，使用了四輛自動(dòng)高架車。EXV iGo系統(tǒng)在倉(cāng)庫(kù)中是精確的高性能產(chǎn)品，為連續(xù)的工業(yè)運(yùn)行而設(shè)計(jì)，并且已經(jīng)在許多自動(dòng)化項(xiàng)目中證明了自己。他們說，EXVs的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是其成本效益。另外還安裝了三個(gè)空托盤庫(kù)以及防火門，完善了自動(dòng)化內(nèi)部運(yùn)輸?shù)男陆M織。

在輥道的轉(zhuǎn)移站，來自Still的AGV接管了55個(gè)托盤。通過360°激光掃描儀，他們?cè)诓糠知M窄和曲折的過道中安全地找到了自己的道路。Eilert Klatt強(qiáng)調(diào)說："AGV和行人以及帶叉車的運(yùn)輸工具現(xiàn)在也可以使用路徑網(wǎng)絡(luò)。僵硬的輸送系統(tǒng)只會(huì)不必要地阻礙狹窄的過道。"通過AGV運(yùn)輸，60條生產(chǎn)線現(xiàn)在可以更靈活和連續(xù)地全天候供應(yīng)。因此，生產(chǎn)已經(jīng)從推動(dòng)原則轉(zhuǎn)換為拉動(dòng)原則。有可能用生產(chǎn)線前面的存貨騰出堵塞的區(qū)域，并使生產(chǎn)線上的貨物流動(dòng)更加順暢。

AGV的任務(wù)是多方面的。一方面，它們將原材料和包裝物運(yùn)送到生產(chǎn)地。另一方面，自動(dòng)化的EXV高架車接管了可回收物的處理和空托盤的運(yùn)送。STILL項(xiàng)目經(jīng)理Thomas Rothbauer："如果生產(chǎn)部門在SAP主機(jī)中報(bào)告了需求，就會(huì)在'倉(cāng)庫(kù)'的輥道系統(tǒng)中觸發(fā)一個(gè)運(yùn)輸訂單。輸送機(jī)的感應(yīng)式傳感器控制AGV。有了優(yōu)先權(quán)，AGV就能識(shí)別出哪個(gè)輥道必須首先得到服務(wù)?！?/p>

雀巢公司的項(xiàng)目經(jīng)理表示，保持簡(jiǎn)單：Still的自動(dòng)化系統(tǒng)可以自我控制。與雀巢的主機(jī)系統(tǒng)沒有接口，這意味著我們也不必?fù)?dān)心運(yùn)輸系統(tǒng)，因?yàn)樗跊]有雀巢復(fù)雜的IT結(jié)構(gòu)的情況下自行組織。

重組內(nèi)部物流的另一個(gè)要求是將六個(gè)用于包裝和生產(chǎn)輔助工具的倉(cāng)庫(kù)分開，并將其合并為一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。為了在歐洲和工業(yè)托盤上進(jìn)行包裝，Still安裝了托盤穿梭式貨架系統(tǒng)。班車和工業(yè)卡車同時(shí)使用。通過半自動(dòng)存儲(chǔ)和檢索，通道層獨(dú)立裝載貨物。這意味著，與手動(dòng)操作的駛?cè)胧截浖芟啾?，托盤穿梭通道存儲(chǔ)系統(tǒng)的安全性、壓實(shí)度和靈活性都明顯提高。通過同時(shí)使用所有的衛(wèi)星運(yùn)載工具，快速而靈活地處理訂單高峰期。

雀巢公司贊揚(yáng)了與Still公司的密切合作："自動(dòng)化的EXV是一種熟悉搬運(yùn)社保，很快就被工廠所接受。此外，在系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，我們可以立即通過一個(gè)開關(guān)手動(dòng)操作舵機(jī)。這也是下訂單時(shí)的一個(gè)重要考慮。"

德國(guó)STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國(guó) HAMBU 成立。在那個(gè)時(shí)候，公司修理電動(dòng)機(jī)和建筑用的半導(dǎo)體發(fā)生器。在第二世界大戰(zhàn)后開始生產(chǎn)叉車；于1949年生產(chǎn)出第一臺(tái)叉車；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷售18.97億德國(guó)馬克。公司在歐洲有三個(gè)生產(chǎn)基地，分別是：德國(guó)STILL HAMBURG 基地、德國(guó) WAGNER 基地、德國(guó) SAXBY 基地，在全球有超過150個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售，維護(hù)叉車及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。

中國(guó)代理商：偉輪叉車