機器人公司的失敗有很多原因。從構(gòu)思不周到執(zhí)行不力或無法籌集資金，建立和運行一個可持續(xù)的機器人公司是具有挑戰(zhàn)性的。

這從來都不是一個有趣的回顧寫法。我們不希望看到初創(chuàng)企業(yè)失敗，但不可避免地有許多失敗。由于全球大流行病、經(jīng)濟不確定性和持續(xù)的供應(yīng)鏈問題，過去幾年特別困難。但是，也許可以從那些無法在全球大流行病或供應(yīng)鏈問題中存活下來的公司那里學到一些教訓。

請記住以下是美國在2022 年關(guān)門大吉的機器人公司！

Argo AI （2016-2022）

Argo AI，這家之前由福特和大眾支持的自動駕駛公司，在10月突然關(guān)門。對大多數(shù)人來說，這將是名單上最令人驚訝的停業(yè)。當關(guān)閉的消息傳出時，福特表示，其計劃是將重點從資助Argo AI開發(fā)4級自動駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)移到創(chuàng)建自己的2級和3級駕駛系統(tǒng)。

"我們?nèi)匀幌嘈?級自動駕駛，它將對我們的人員流動業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大影響。"福特公司首席執(zhí)行官兼總裁吉姆-法利（Jim Farley）當時說："不過，在我們與Argo的合作中，以及在我們自己的內(nèi)部投資之后，我們已經(jīng)了解到，我們將有一條非常漫長的道路。據(jù)估計，已經(jīng)有超過1000億美元的投資用于第四級自主權(quán)的承諾。然而，沒有人定義了一個規(guī)模化的盈利商業(yè)模式?！?/p>

法利繼續(xù)說："廣泛部署L4，也許是我們這個時代最艱難的技術(shù)問題，將需要在許多領(lǐng)域取得重大突破：可靠和低成本的傳感，這不是今天的情況；可以在有限的計算資源上運行的算法，而不限制電動汽車的運行時間和領(lǐng)域；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的突破，可以學習比人類更安全地操作汽車，甚至在非常復雜的城市環(huán)境中。"

"我們對L4 ADAS的未來持樂觀態(tài)度，但可盈利的、規(guī)?；耐耆灾鬈囕v還很遙遠，我們不一定要自己創(chuàng)造這種技術(shù)"。

Argo AI于2016年從卡內(nèi)基梅隆大學分離出來，并于2017年走出隱身狀態(tài)，獲得了福特公司10億美元的投資。此后，它又籌集了26億美元，主要來自福特和大眾汽車，并與沃爾瑪和Lyft建立了伙伴關(guān)系。

Kitty Hawk（2010-2022）

在嘗試制造自主飛行汽車超過十年后，小鷹公司于9月關(guān)閉了大門。該公司由塞巴斯蒂安-瑟倫（Sebastian Thrun）于2010年創(chuàng)立，他曾創(chuàng)立并領(lǐng)導谷歌的自動駕駛汽車項目，我們現(xiàn)在知道的是Waymo。

小鷹公司制造了許多不同的飛機，并在2021年在俄亥俄州展示了超越視線的飛行。2021年6月，Kitty Hawk收購了3D Robotics，這是一家無人機公司，曾經(jīng)是大疆的競爭者。作為收購的一部分，3D機器人公司的聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯-安德森成為Kitty Hawk的首席運營官。小鷹公司當時表示，它的新重點是開發(fā)遙控電動垂直起降飛機（eVTOL）。

該公司關(guān)閉后，Thrun說，"無論我們?nèi)绾闻ふ?，我們都無法找到一條可行的業(yè)務(wù)之路"。

Local Motors (2007-2022)

正在建造自動駕駛班車Olli的Local Motors公司在1月初關(guān)閉了。本地汽車公司成立于2007年，但直到2016年推出Olli時才開始涉足自動駕駛汽車的領(lǐng)域。該公司由于缺乏資金而關(guān)閉。

Olli 1.0是一個低速吊艙，一次充電可以行駛60英里。該班車是為醫(yī)院、軍事基地和大學等環(huán)境設(shè)計的。2019年，Local Motors升級到Olli 2.0，最高速度為每小時25英里，單次充電可行駛100英里。

2020年10月，該公司宣布它將在多倫多的街道上測試Olli。Olli在2021年上街，但只進行到12月，當時一輛Olli 1.0班車與一棵樹相撞，導致服務(wù)員受重傷。碰撞發(fā)生后，多倫多市停止了對自動駕駛班車的試驗。達勒姆地區(qū)警察局的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生時，班車是手動操作的。

該公司在6輪融資中共籌集了1530萬美元的資金。(Crunchbase)

Perceptive Automata (2015-2022)

Perceptive Automata是一家位于美國波士頓的開發(fā)人類行為理解人工智能的公司，用于自主車輛和機器人。據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官山姆-安東尼說，Perceptive Automata在未能完成B輪融資后就 "完蛋了"。

安東尼說，停產(chǎn)悄悄地來到了他和員工身邊。"糟糕的部分是它是如何對員工進行關(guān)閉的。他說："有一種感覺，我們被它的分崩離析所蒙蔽。他說："雖然如此，我不確定我們是否應(yīng)該被它嚇倒。作為一家風險投資公司的一部分，你有相當具體的目標，你必須達到。如果你沒有達到這些目標，充其量也是前途渺茫。再加上我們無法控制的其他因素，我們處于一個艱難的境地。"

Perceptive Automata自2015年成立以來籌集了2000萬美元。

Skyward (2013-2022)

Skyward建立了一個軟件平臺，幫助客戶管理無人機工作流程，包括訓練機組人員、規(guī)劃任務(wù)、進入受控空域等。它在2017年被Verizon收購，然后在5月被關(guān)閉。在收購時，Verizon表示，它計劃使用該公司的技術(shù)，通過一個平臺簡化無人機操作管理。

Skyward向其客戶發(fā)送了一封電子郵件，宣布關(guān)閉，這讓許多人感到驚訝。威瑞森說，關(guān)閉Skyward的決定 "是關(guān)于市場的敏捷性，并確保威瑞森繼續(xù)專注于提供近期和中期增長機會的領(lǐng)域"。

該公司在4輪融資中總共籌集了820萬美元。

Chowbotics (2014-2022)

DoorDash在收購其子公司Chowbotics后不到1.5年就關(guān)閉了該公司。Chowbotics建造了Sally，一個類似于自動售貨機的機器人，制作沙拉和其他新鮮食物。應(yīng)該指出的是，業(yè)內(nèi)許多人都質(zhì)疑薩利是否是一個機器人，但盡管如此。

"在DoorDash，我們創(chuàng)造了一個打造新產(chǎn)品的環(huán)境，并制定了高標準，以確定何時擴大、繼續(xù)或削減投資，"DoorDash的一位發(fā)言人說。"我們一直在尋找新的方法來服務(wù)我們的商戶，超越消費者越來越高的期望，并補充我們的物流基礎(chǔ)設(shè)施"。

Chowbotics成立于2014年，于2021年2月被DoorDash收購，收購金額未披露。在收購時，DoorDash希望探索如何在餐廳中部署Chowbotics的技術(shù)。它希望Sally能幫助餐館擴大菜單，或讓沙拉吧在更多地方出現(xiàn)，而不需要更多的人力。

Fifth Season （2016-2022）

Fifth Season 是一家位于匹茲堡的公司，利用機器人技術(shù)種植和收獲各種葉菜，然后將其包裝成沙拉、混合蔬菜或各種包裝出售。它于10月關(guān)閉。這是一家成立于2016年的卡內(nèi)基梅隆大學的衍生公司，籌集了超過7500萬美元的投資。

第五季有大約100名員工，包括大約20名在賓夕法尼亞州布拉多克的一個6萬平方英尺的室內(nèi)農(nóng)業(yè)設(shè)施輪班工作的員工。

Rovenso（2016-2022年）

Rovenso是一家總部設(shè)在瑞士的公司，開發(fā)用于工業(yè)場所安保和安全監(jiān)測的自主機器人。根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù)，該公司成立于2016年，籌集了280萬美元的資金。

Rovenso的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官托馬斯-埃斯蒂爾（Thomas Estier）在LinkedIn上發(fā)布了關(guān)于關(guān)閉的消息，稱他和團隊不了解COVID對業(yè)務(wù)發(fā)展和零部件采購的影響。